Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Aberto da Europa

A marca Lexus Toyota Marketer criou a América. Sim, com tanto sucesso que tudo quase terminou em um escândalo econômico. E depois de quase dez anos, os japoneses chegaram à Europa. Para os gostos do Velho Mundo, o Lexus RX300 foi projetado.
Exatamente dois anos atrás, o piloto automático apresentou seus leitores a um carro novo. Em seguida, o RX300 foi entregue apenas ao mercado americano e vendemos através de revendedores cinzentos. Nos últimos dois anos, os fabricantes europeus de carros passaram a provar: os modelos de carros de luxo universais começaram a aparecer, nos quais a qualidade da limusine é complementada pela funcionalidade da estrada. A Toyota reagiu adequadamente: Aqui está a versão do RX300 para a Europa e, na Rússia, eles já são oficialmente negociados em Lexus. No entanto, em nossa opinião, um carro novo estará hospitalar em quase todos os países do Velho Mundo.
NA ALEMANHA. As principais mudanças estão escondidas dentro do carro, que foi convidado aos repórteres para avaliar na rodovia nas esporas dos Pirineus. Nas curvas e nos ligamentos das curvas íngremes, que abundam em serpentinas da montanha, uma suspensão reconfigurada se mostrou. Na suavidade do curso, sua rigidez aumentada praticamente não afetou, mas a estabilidade horizontal aumentou visivelmente. Na provocação de gás com forte arredondamento, o RX encontra o rolo mínimo, acompanhado por uma crise quase audível de lado, onde as rodas de outro carro já teriam ido de derrapagem. É assim que o sistema de estabilização dinâmica é desencadeado, que, quando demolido na curva, diminui a velocidade da frente e traseira do lado onde a derrapagem começa a ocorrer ou, inversamente, com os sinais de que a máquina começa a derrubar, Desacelera duas rodas dianteiras e uma traseira.
Paralelamente a uma mudança nas características da suspensão, a direção foi redistribuída, como resultado dos quais efeitos reativos no volante e a comunicação com a estrada melhoraram visivelmente. O comportamento da máquina é absolutamente previsível, possui um caráter esportivo pronunciado e, talvez, as cabeças dos sedãs pseudo -sports darão uma vantagem e nitidez das reações. No asfalto.
NA ESPANHA. Faremos uma reserva imediatamente: seria um erro usar o conceito de SUV em relação ao RX300. A pista no sopé provou de forma convincente que ele era capaz de atravessar a vala profunda, superar o Ford quase através da profundidade do cubo, subir um cascalho desenfreado em uma encosta íngreme. Mas é aí que sob as rodas uma superfície relativamente dura. Na neve profunda ou na lama, o RX300 de tração RX300 não é um concorrente de jipes com uma transmissão tradicional 4x4 e um número reduzido de engrenagens. Ao mesmo tempo, suas vantagens sobre eles no asfalto e nas condições urbanas são óbvias.
O RX300 europeizado, como seu membro americano, está equipado com um Motor-A de 3 litros em forma de V. Que, também, por uma questão de normas europeias, é ligeiramente alterada: em vez de 223 cavalos nele agora 201, e o torque máximo diminuiu de 301 nm para 283. Aqui é apropriada uma reserva-esse motor está equipado com um sistema para um sistema para Alteração das fases de distribuição de gás VVT-I e um trato de entrada do dispositivo de alteração de configuração. Devido ao que os 80 % do torque, como afirma o fabricante, são alcançados em apenas 1600 rpm.
A velocidade máxima é à força limitada. O passaporte marca o número 180. É claro que o papel principal foi desempenhado por considerações de segurança, mas mesmo o máximo de 180 km/h não é um limiar da velocidade confortável de So -So -não é que você segure o volante com dois Dedos, mas a estabilidade e o comportamento da máquina de tensão não criam, mas a estabilidade e o comportamento da máquina, e parece que alguém poderia ir mais rápido ...
NA FRANÇA. Mas, quanto à aparência, as mudanças são insignificantes. Olhando mais de perto, você pode notar a ausência de repetidores de luzes gerais nas partes laterais do para -choque e uma grade decorativa ligeiramente modificada e um pouco mais dentes do radiador. A característica distintiva mais importante foram os blocos das luzes traseiras. A arquitetura tridimensional espetacular combina uma orla cromo com grandes dimensões de dimensões e stands. Isso causa analogias com os bocais do motor reativo e já se tornou uma característica distinta do Lexus da última geração. A óptica anterior não mudou externamente, no entanto, as características da iluminação e do feixe são alinhadas com os padrões europeus, que, como você sabe, também são adotados na Rússia.
NA INGLATERRA. As mudanças visíveis na cabine são igualmente mínimas. O RX europeu adquiriu um volante atualizado, bem como saliências mais pronunciadas no console frontal, onde a parte média flui dele. O luxo e o Lexus são sinônimos, porque o equipamento padrão do RX é muito rico. Além do controle de cruzeiro tradicional, um pacote elétrico completo, uma trava dupla de travamento central e imobilizador, couro na cabine, um ar condicionado automático com um microfiltro, assentos de aquecimento e sistemas de áudio Nakamichi com seis colunas, inclui eletroquromático (anti- chato e auto -ajustado) espelhos da traseira. Eletro -regulação dos assentos do motorista e do passageiro em oito posições. O controle sensorial da instalação climática e o sistema de áudio durante a viagem do computador de viagem à novidade. Como opção, infelizmente, o sistema de navegação com DVD não é muito relevante na Rússia como transportadora e a saída de informações e o gerenciamento do mapa na mesma tela.
O oculto, mas proporcionando maior conforto a novos produtos, inclui o ASM - um sistema de instalação do motor ativo, que monitora cada batida de sua operação e apaga completamente todas as vibrações. O RX300 no padrão está equipado com um sistema de segurança ativo, que inclui quatro travesseiros, ABS de quatro canais com a distribuição eletrônica de forças de freio e o sistema de freio, o sistema VSC (sistema de estabilização dinâmica), bem como uma anti -circulação sistema e auto -bloqueio diferencial do tipo Torsen.
E cuidar de passageiros é tradicional para Lexus. Os bancos traseiros são muito convenientes, três adultos serão confortavelmente colocados neles. E a alta funcionalidade do compartimento de bagagem e passageiros se deve à possibilidade de movimento longitudinal dos bancos traseiros em 12 cm. Eles são dobrados separadamente, em uma proporção de 60:40 e em uma posição dobrada uma superfície quase uniforme.
Mas e nós? Mas a Rússia foi novamente privada. A apresentação oficial do RX300 no mercado russo e, portanto, o início das vendas, está programado para a primavera de 2001. O preço do mercado russo ainda não foi determinado, mas espera -se que possa ser cerca de US $ 55 mil. Um tempo limite tão grande foi necessário para ter um começo espetacular na Europa, que, segundo Lexus, adquirirá 6 -7 Mil carros no primeiro ano. E em vão. Dois anos que se passaram desde o aparecimento da versão americana do RX no mercado russo, demonstraram sua demanda entre russos ricos. É verdade que agora BMW X5 e Audi Allroad foram lançados em nossas estradas ...
Texto Andrey Timofeev, foto do autor e Lexus

 

Fonte: "Piloto automático"