Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Adjutor de sua excelência

Você provavelmente teve que observar a foto quem caminha quem?, Quando algum Terrier de Bull arrasta na trela do proprietário. Tantos carros de prestígio da natureza são brilhantes e fortes caminhando seus donos. Com o Lexus-Rx300, isso não acontecerá. Ele sabe como servir fielmente ao proprietário, sem impor seu próprio.
 



Escolhendo um All -Loound completo, não menos importante, é necessário ser guiado pela funcionalidade de um modelo específico. Por exemplo, Pajero e Grand Counts têm um preço próximo, o nível de prestígio e, em geral, geralmente são semelhantes. No entanto, eles mostram seus pontos fortes e fracos em diferentes áreas. Consequentemente, o prazer de possuí -los será completamente diferente.
 

Crossover Lexus-Rx300 (ou SUV). Todos os representantes dessa tribo, incluindo modelos de prestígio, são muito próximos em suas qualidades de consumidores. Portanto, neste caso, você pode escolher a máquina que corresponde mais completamente ao seu gosto ou imagem. No entanto, o RX300 aumenta antes de tudo o seu preço.
 



Qual é o preço?
O prestígio da marca Lexus é sentido na entrada da concessionária de carros. As listas de preços são impressas em papel colorido do Fed. Sinais de informação ao lado de carros em barracas caras de madeira. Um pódio rotativo do parquet natural. Sim, e o próprio RX300, não há dúvida, o crossover de classe de luxo. Ao mesmo tempo, a máquina na configuração exaustiva R1 custa US $ 56.400 mais barato que Prado e Pajero.
 

A versão R2 é ainda mais rica. Seu equipamento inclui tudo o que a alma de Sibarit pode desejar. Volante de madeira? Por favor. Parkestronics? Aqui está, e não apenas nas costas, mas também no para -choque dianteiro. Dirigir de carro por sua vez com sua esposa? À sua disposição, a memória das configurações da cadeira, o volante e os espelhos para dois motoristas. É inconveniente levantar e abaixar a enorme porta do porta -malas para uma esposa em miniatura? Para ela, isso será feito por um servo. Até a coluna de direção se levantará automaticamente e o corpo ficará na suspensão do ar, para que seja mais fácil para o amado proprietário sair do carro. Existe um pedaço de US $ 62.400. Para comparação: qualquer concorrente europeu com um conjunto semelhante de equipamento custará US $ 73.00085.000.

 

A memória das configurações do assento, espelhos e volante para dois motoristas estão nas versões R2 e R3

Caixa com porta -copos e boxe entre os assentos podem ser movidos de volta

Este botão desliga os sensores de estacionamento quando as pessoas andam em torno de um carro em pé
 



Finalmente, o equipamento R3 com uma escotilha no telhado, o sistema de áudio Mark Levinson e os faróis de torneamento adaptativo da luz próxima a um preço de US $ 65.900. Verdadeiro, há poucos caçadores para isso. Luke é uma coisa para um amador. Mark Levinson é, obviamente, prestigioso. Mas a música básica do RX300 é legal. E para os faróis de giro, até que você os aprecie no caso, você não paga demais.

 

Quando reverso, os espelhos laterais são reduzidos automaticamente

Se os grampos nas laterais não forem pressionados, a cortina do porta -malas se enrolará automaticamente ao abrir a quinta porta

Na configuração R3, o botão AFS OFF desativa a função da rotação automática da luz próxima dos faróis
 



Como você pode ver, o RX300 não deixa nenhuma chance de concorrentes. Esta é uma aula absolutamente melhor em sala de aula. Além disso, os revendedores da Lexus decidiram dar outro golpe. Por exemplo, o Business Kar oferece presentes de Ano Novo no valor de US $ 1.500 até o final de dezembro ... Feliz Ano Novo para você, compradores RX300! Bem, vou falar no papel do Papai Noel e colocar na bolsa a modificação mais desejada e mais perguntada R2.

 
       
Quando o botão é pressionado (o símbolo apropriado acende o painel), o carro agacha -se na suspensão do ar ao abrir as portas
 


Lista de equipamentos padrão

R1 complexo:

ABS com distribuição eletrônica de força de freio
Amplificador de frenagem de emergência
Sistema de Estabilização Dinâmica VSC
Sistema TRC Antibux
Sete airbags: frente, lado frente, janela, travesseiro de joelho do motorista
Faróis de xenônio com arruela
Faróis de nevoeiro
Inclusão automática de faróis e luzes gerais (sensor de luz)
Espelho intra -axial com obscuridade automática
Controle de cruzeiro
Alarme de segurança
Imobilizador
Controle climático separado de 2 zonas
Janelas elétricas
Espelhos laterais com ajustes elétricos, dobragem e aquecimento
Castelo central com DU e bloqueio duplo
Gravador de fita cassete de hi-fi com um trocador de CD para 6 discos e 8 alto-falantes
Computador de bordo
Inclinação ajustável em altura e canto da coluna de direção
Unidade elétrica de ajustes e aquecimento dos bancos dianteiros
Dobrando na proporção 40:20:40 Sofá traseiro com ajuste
movimento longitudinal e ângulo de inclinação das costas
Salão de couro com acabamento em madeira e metal
Direção do volante e alavanca com acabamento em couro
Trilhos de teto de bagagem
Rodas de liga leve com pneus 225/60 R17

R2 polonês adicionalmente:

Suspensão de ar ajustável
Limpador com um sensor de chuva
Estacionamento dianteiro e traseiro
Acionamento elétrico Ajustando a coluna de direção
Memória das configurações dos bancos dianteiros, espelhos laterais e coluna de direção
Drive elétrica Abertura/fechando a quinta porta com DU
Direção do volante e alavanca de alavanca com acabamento de madeira
Pneus 235/55 R18

O equipamento R3 adicionalmente:

Virando faróis
Audiossystem Mark Levinson com 11 alto -falantes
Luke no telhado com unidade elétrica




Fora e dentro
O aparecimento do RX300 anterior foi controverso. Mais precisamente, muito americanizado. As proporções do modelo atual não foram submetidas a mudanças revolucionárias, mas a máquina acabou sendo mais elegante e harmoniosa. Um perfil rápido com os estandes traseiros em forma de seta do corpo, faróis e lanternas transparentes com armas de luz redonda, uma viseira aerodinâmica na popa. O RX300 definitivamente cria uma atitude positiva.
 

Alguns acham a aparência de Lexus muito caramelo, não masculino. Bem, ao contrário do BMW-K5, o RX300 realmente não toca músculos, não mostra força bruta. Mas todo mundo precisa de um carro com a figura de Mike Tyson? Lexus parece inteligente. E quem aprendeu a parecer o mesmo, o RX300 vai gostar.
 

A conveniência do plantio e facilidade é uma das vantagens dos cruzamentos sobre carros e veículos completos de todo o terreno. O teto de Lexus é bastante alto, e o chão do corpo, pelo contrário, é baixo, pois não há moldura e larão enorme sob ele. Portanto, você não senta no RX300, não escala, a saber, entra, se curvando levemente, como em uma minivan. E se você pressionar o botão Saída? Em primeiro lugar, não achei que o carro coroado se tornasse visivelmente mais conveniente para a entrada e saída. Em segundo lugar, depois de abrir a porta, você consegue deixar o carro antes que a suspensão seja impressionada. Aparentemente, apenas o verdadeiro proprietário de Lexus, que entendeu a vida e não tem pressa de avaliar a função de um pouso confortável.

 
  
Com luzes iluminadas, a lavadora é ligada separadamente da lavadora do vidro. Graças a isso, a não -queleção é gasta economicamente

O botão no teto pode desligar o sensor de volume interno quando o animal permanece na máquina guardada, por exemplo,
 



Интерьер RX300 выполнен в таком же сдержанном, ненавязчивом стиле, как и его внешность. Здесь очень уютная, расслабляющая обстановка. Точность подгонки деталей и качество отделочных материалов на высочайшем уровне. Кресла и дверные панели обиты тонкой, мягкой кожей. Кстати, на сиденьях она перфорированная, с небольшими складочками и, что особенно приятно, не скользкая. Многочисленные вставки под дерево весьма правдоподобно имитируют природный материал. Мягкую фактуру торпедо на расстоянии вытянутой руки вполне можно принять за натуральную кожу. Если бы еще и отделка центральной консоли больше походила на натуральный алюминий... Но и в таком виде интерьер выглядит весьма благородно. Главное, что количество и площадь декоративных вставок под дерево и под металл не переходит грань, отделяющую респектабельность от кича.
 

Кроме того, Лексус подкупает вниманием к мелочам. Косметические зеркала в солнцезащитных козырьках оснащены регулятором яркости подсветки. Створки вещевого бокса, установленного между передними креслами, открываются и закрываются нажатием кнопки. Отделение для телефона в этом боксе выложено мягким поролоном. Даже усилия пружин подстаканников подобраны так, что раскрываются они мягко, благородно. Подобные нюансы отличают действительно дорогие машины от тех, которые лишь пытаются таковыми казаться.

 
  
Задние подголовники складываются, несколько УЛУЧШАЯ ОБЗОР. Тем не менее парктроник Лексусу жизненно необходим

Слева на передней панели расположился УДОБНЫЙ выдвижной подстаканник
 



По компоновке салона RX300 близок к минивэнам. Пол абсолютно ровный, а подушки сидений расположены на оптимальном уровне выше, чем в легковушках, но ниже, чем в большинстве вседорожников. Благодаря этому всем обитателям салона обеспечена весьма вольготная посадка. Сзади можно разместиться и втроем, однако по форме диван подчеркнуто двухместный. В распоряжении пассажиров регулируемые по углу наклона спинки, многофункциональный центральный подлокотник и регулируемые дефлекторы вентиляции. Возможно, кто-то посетует на отсутствие даже в самой дорогой комплектации второго пульта управления микроклиматом и обогрева задних сидений. Однако RX300 не та машина, которая подходила бы на роль представительского вседорожника.


Atrás do volante
Olhando para o futuro, direi que a organização do local de trabalho em todas as modificações do RX300 está próxima do ideal. Mas em versões de R2 e R3, o conforto foi elaborado por cinco com uma vantagem. Assim que a tecla de ignição é extraída da fechadura, a coluna de direção com uma unidade elétrica é empurrada para cima e para a frente para a conveniência do plantio e plantio. A chave está novamente no castelo e o volante retorna automaticamente à posição inicial. E não apenas ela. A cadeira e os espelhos, se suas configurações foram abatidas, também retornarão ao local. Verdadeiro, depois de pressionar o botão de memória. Quão conveniente é! Afinal, quanto mais ajustes, mais conveniente você poderá conseguir um emprego. É verdade que é ainda mais difícil devolver o aterrissagem ideal anterior após uma longa viagem, que já chegou à linha de chegada.
 

O assento do motorista ficou especialmente satisfeito com o estofamento de couro extremamente tenaz e, o mais importante, inesperadamente grande para o carro japonês, a variedade de ajustes longitudinais. Será ainda mais difícil para os concorrentes alemães vencer compradores altos da Lexus. É verdade que, na forma, os bancos dianteiros RX300 são um pouco inferiores aos anatomistas ideais do BMW-K5. Mas eles definitivamente não podem ser chamados de amorfos ou desconfortáveis. E para viagens longas, até os apoios de braços dobráveis \u200b\u200bsão fornecidos.
 
 


A geometria de pouso é ideal. Não é muito baixo, mas não é um capitão alto, permite que você navegue com confiança no fluxo e, ao mesmo tempo, não se canse de viagens longas. Todos os órgãos que governam no local. Quero observar especialmente o seletor de metralhadora colocado na maré do console central com um slot em forma de zigue -zague. Você não perderá a posição desejada com isso. Sim, e é conveniente usar um modo manual à mão. As informações de bordo são lidas de cada vez. A exibição de informações está localizada de maneira ideal e sua tela grande é claramente dividida em dois níveis: na parte superior do relógio e nas leituras do computador de rota, na parte inferior dos modos de operação climática.

 
Órgãos governamentais
 

1. O pedal do freio de estacionamento. 2. Bloqueie as janelas. 3. O botão de travamento da trava central. 4. O interruptor do estacionamento e o botão de desbloqueio remoto da escotilha do tanque de gás. 5. As configurações do espelho são remotas, a saída da chave de função e o botão de controle remoto da quinta porta. 6. O regulador de brilho da iluminação do instrumento e do interruptor de quilometragem. 7. O controle remoto do sistema de áudio. 8. Controle de cruzeiro controle remoto. 9. Exibição de informações multifuncionais. 10. O regulador de brilho de exibição. 11. Os botões do relógio. 12. O botão de controle do computador ligado. 13. Chave de alarme. 14. Painel de controle de controle climático. 15. Sistema de áudio. 16. Trocando interruptores e reguladores dos assentos. 17. Os faróis da arruela da troca. 18. Um regulador da altura da suspensão pneumática. 19. Chave do modo de inverno de transmissão automática.
 
Painel
  











1. Tacômetro. 2. Indicador do nível de altura da suspensão pneumática. 3. Um velocímetro. 4. Contador de quilometragem. 5. Indicador de nível de combustível. 6. O indicador da temperatura do líquido de arrefecimento. 7. Indicador dos modos de transmissão automática.
 


Mas gostei especialmente do painel de dispositivos optestóides. Deve ser visto! Quando a ignição é ligada, três poços sem fundo pretos piscam na luz de neon. Não é apenas fantasticamente bonito, a legibilidade dos dispositivos também é ótima, e os dados descritos para discar são organizados logicamente. Classe!

Se você encontrar falha, poderá observar o local desconfortável do interruptor da engrenagem de estacionamento, o controlador de brilho da iluminação do instrumento, o interruptor do odômetro e a proximidade ilógica dos botões da arruela do farol e do ajuste da suspensão de ar. Mas você se acostuma com tudo isso rapidamente. Resolutamente não gostava apenas de um volante de madeira. Quando nos lugares do punho principal da borda do volante está o couro, onde quer que fosse. Mas o motorista de Lexus, dois dedos de cada mão, parecem por baixo e pele flexível, e os outros três articulações escorregadias. Por causa do volante sozinho, você pode pegar o conjunto R1.
 

A observação do lugar do motorista é interferida apenas por estágios frontais enormes do corpo e enormes barbocks adjacentes de espelhos. Mas os espelhos em si são excelentes. Eles se orgulham não apenas de uma área grande, mas também da capacidade de cair quando a engrenagem traseira está ligada. A manobra traseira também é facilitada pelos encostos dobráveis \u200b\u200bdo sofá que não bloqueiam o vidro. No entanto, o corte inferior do vidro em Lexus está altamente alto atrás dele. E as dimensões da frente são sentidas com dificuldade. Portanto, os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro incluídos no kit R2 e R3 são muito úteis.

 
Motor
 









1. Tanque de arruela de vidro. 2. Tanque do volante (sob a tampa). 3. O tanque do cilindro de freio principal. 4. Relé e fusíveis de bloqueio. 5. Bateria da bateria. 6. O engarrafamento do motor. 7. A cortiça do pescoço de carregamento de óleo do motor. 8. A sonda de óleo do motor. 9. Tanque de expansão do sistema de resfriamento do motor.
 




Nós carregamos a bagagem
O vendedor verificou a integridade da ferramenta ao emitir um carro, e eu virei para o porta -malas depois de acenar a cem milhas ao longo de uma lama de uma estrada suburbana deslizante. Alimentação de prata se transformou em cinza-preto. Mas não tenho que sujar minhas mãos. Pressionei o botão na tecla e a quinta porta aumenta suavemente por servo até ser aberta completamente (ela também fecha sem sua participação). No canto do olho, noto que a cortina do porta -malas é enrolada e se move ao longo do trenó, como se peguei de surpresa rato em um baú. Acontece que, se as travas não forem pressionadas, a cortina será realmente removida automaticamente ao abrir a quinta porta ... serviço completo!
 

O tronco de volume de tamanho médio (440 litros) e as caixas de pingentes se projetam mais do que gostaríamos. No entanto, o caixão está bem equipado. À direita e à esquerda estão os plafones de iluminação, há uma saída de 12 volts, há dois departamentos secretos no chão. E novamente, atenção aos detalhes. A tampa da secretária distante, na qual o macaco está escondido e o conjunto de instrumentos, é suportado por uma barra de metal na posição elevada. Com a rigor do design do design, ele teria andado completamente atrás das armas Ramrod. E as duas tampas do subterrâneo próximo são suavemente para microlyffs.


 
Ambas as partes da seção 40:60 do sofá traseiro estão equipadas com o ajuste do movimento longitudinal e o ângulo de inclinação das costas. Se você dobrar a parte do meio da parte traseira, poderá transportar longos terminais sem perder assentos


A parte de trás do sofá se dobra em uma proporção de 40:60 ou sua média média de 20 %
 


Fiquei satisfeito com a transformação atenciosa do porta -malas. Se você precisar aumentar levemente seu volume sem perder assentos na cabine, cada uma das duas partes do sofá poderá ser movida para a frente. Ao mesmo tempo, o suprimento de espaço nas pernas permite que um adulto acomoda com conforto suficiente, mesmo que o sofá seja deslocado para a parada. Para o transporte de caroços particularmente volumosos, as costas separadas do sofá estão dobrando. A plataforma de carregamento não fica absolutamente par, mas mais de dois metros cúbicos do seu espaço. Mas o mais interessante é que as costas estão divididas em uma proporção de 40:20:40. Depois de dobrar a parte do meio estreita, você pode ir quatro e, ao mesmo tempo, carregar no carro, por exemplo, quatro pares de esquis. Um máximo de dois pares passam em uma escotilha regular, que está longe de todos os carros.
 

 
Dimensões do carro, MM
 
Dimensões de salão, mm




Segurança
O LEXUS-RX300 não foi submetido a testes independentes de colisão, de acordo com a metodologia Euroncap. Mas, de acordo com os resultados da série americana de testes para a segurança passiva USNCAP, o carro foi um grau mais alto. E embora as técnicas européias e americanas sejam diferentes, nove airbags não permitem dúvidas no alto nível de segurança RX300. É verdade que a maioria das outras montadoras veria apenas sete travesseiros em Lexus, uma vez que as cortinas da janela não são costumeiras para se dividir na frente e nas traseiras. No entanto, eles protegem as cabeças daqueles sentados na frente e atrás, por isso estou pronto para concordar com os japoneses.

Para o transporte de crianças em poltronas especiais no sofá dos fundos, a melhor solução é fornecida regularmente para a melhor solução. Mas é impossível instalar uma cadeira infantil no banco do passageiro da frente com uma frente para frente, já que o travesseiro da frente direito não desligam.
 

Além disso, o Lexus é rico em meios de segurança ativa para ajudar a evitar um acidente. Este é um sistema de estabilização dinâmica, um amplificador de frenagem de emergência, xenônio padrão (e na configuração do R3 também rotativo), bem como os stands com uma variável, dependendo da intensidade da frenagem com o brilho do brilho.
 



Nas estradas
Depois de deixar a concessionária de carros, chegamos aos inchaços de gelo, que são transmitidos ao salão, embora elásticos, mas choques muito sensíveis. As costuras e juntas do asfalto também respondem com um boom-boom nítido. E embora Lexus se sinta mais confortável com a velocidade crescente, a suspeita se levanta: estamos realmente em pneumática? A suspensão é realmente pneumática, embora não forneça suavidade real. Obviamente, tudo se sabe em comparação. Em uma tábua de lavagem de Frank, na qual é simplesmente desagradável ir para RX300, o BMW-X5 na mesma velocidade derrubaria as focas dos dentes. Mas é bastante óbvio que o Lexus realizado por R2/R3 foi dotado de pneumática, antes de tudo, pela possibilidade de aumentar a liberação da estrada durante o Congresso do asfalto. Em termos de conforto, difere pouco da suspensão da mola da versão R1.
 

Mas se você não esperar por um milagre da pneumática, o RX300 é simplesmente cativado pelo conforto do trenó e pela confiabilidade do comportamento na estrada. A cabine é surpreendentemente silenciosa, mesmo no modo de aceleração intensiva. O motor de energia ideal não precisa culpar nenhuma letargia ou a nitidez das respostas para pressionar o pedal. A máquina classifica a transmissão muito suavemente. As reações às ações do volante também são previsíveis e adequadas. Mas é mais surpreendente o quão com confiança o carro com um centro de gravidade bastante alto é mantido em cantos, especialmente em revestimento irregular.
 

O comportamento tão confortável e previsível RX300 dissolve literalmente a sensação de velocidade e tensão do motorista. No velocímetro 140, e parece apenas cem. Você não trabalha ao volante de Lexus, mas relaxe! Só acho que não vou pela primeira vez de carro no valor de US $ 60.000 e sufocou com prazer. O Lexus-RX300 é realmente extremamente adequado e confortável com a mudança do cruzamento, mesmo em sua categoria de preços. Este é um ótimo revestimento de cruzeiro para alguém que passa muito tempo dirigindo.
 

Mas os atletas RX300 dificilmente gostam. Assim que você atravessa um certo limiar de conforto e começa a ir agressivamente, Lexus se aposenta com você com arrogância Mercedes. Rolinhos fortes aparecem nos cantos, o volante fica vazio, a metralhadora é muito atenciosa (mesmo nos esportes e modos manuais) e o sistema de estabilização começa a intervir em seus planos de forma rígida e sem cerimônia. Em geral, devemos admitir que o RX300 não é um motorista. Foi criado principalmente para uma direção confortável. Que seja rápido, mas confortável.
 



... e sem eles
Понятное дело, что Лексус-RX300 всего лишь полноприводной легковой автомобиль и соваться на сколько-нибудь серьезное бездорожье на нем нельзя. Но если вы планируете сворачивать с асфальта, лучше взять модификацию с регулируемой пневмоподвеской. На обычных пружинах, как на пневматике в нормальном положении, дорожный просвет составляет 185 мм, что совсем немного. К тому же на брюхо автомобиль будет ложиться нежными рычагами легковой подвески, выхлопной трубой и мягким кожухом бензобака. Пневматика же позволяет поднять кузов и увеличить просвет на 30 мм. Но учтите, что в максимально высоком положении пневмоподвеска растягивается практически до упора и начинает стучать на неровностях. Isto é bom.
 

Из средств повышения проходимости у Лексуса имеется лишь противобуксовочная система, имитирующая мягкую блокировку дифференциалов путем подтормаживания буксующих колес. В большинстве ситуаций ее возможностей хватает. Во всяком случае, по ровной и однородной снежной целине глубиной 1520 см RX300 на зимних шинах едет достаточно уверенно. Но если автомобиль все-таки увяз или раскорячился по диагонали, виртуальные блокировки оказываются малоэффективными. Поэтому еще раз повторимся: Лексус-RX300 это паркетник. То есть отличный всепогодный автомобиль для любых дорог. Именно дорог, но не бездорожья.


Эксплуатация, сервис
Дилерская сеть Лексуса, мягко говоря, неразветвленная. Во всей стране работают пока всего три авторизованных дилера два в Москве и один в Санкт-Петербурге. Однако покупателям из других регионов это доставляет неудобства лишь во время приобретения машины. Проводить полный комплекс послепродажного обслуживания могут все 17 российских дилеров Тойоты, география которых значительно шире. Гарантия (3 года или 100 000 км пробега) при этом сохраняется. Снабжение запчастями также осуществляется через центральный российский склад Тойоты, поэтому проблем и здесь нет.
 

Зато есть проблема с частыми посещениями сервиса. Интервалы между ТО для Лексуса, как и для Тойоты, составляют всего 10 000 км. Получается, что за первые 30 000 км пробега (или за один год интенсивной эксплуатации) вы оставите в сервисе как минимум $780. Я уж не говорю о том, что каждый визит в техцентр это потерянное время. А время владельца Лексуса тоже чего-то стоит. Может, пора увеличить межсервисные интервалы? Тем более что для всех остальных японских марок они составляют 15 000 км. Хотелось бы, чтобы в представительстве Тойоты над этим подумали.

 
Nós gostamos
 


Эргономика рабочего места водителя

Bonito e bem leia otim
 
Assentos perfurados macios e não escorregadios

Facilidade de uso do tronco (especialmente na presença de um acionamento elétrico)


Assim como:

Natureza calma e confiável, perfeitamente correspondendo à imagem do carro
Perto do equipamento ideal R2
Incondicionalmente o melhor preço da classe
  
Nós não gostamos
 


Acabamento de volante de madeira duro e escorregadio

Reguladores de aquecimento pequenos e escorregadios

Racks frontais largos e espelhos enormes dificultam fazer uma revisão de esquina


Assim como:

Suspensão de ar resistente
Pequenos intervalos de intervalo
 
Lexus RX300

dados comuns
 
Corpo (número de lugares/portas)
Universal (5/5)
 
Massa equipada, kg
1830
 
Velocidade máxima, km/h
200
 
Aceleração 0-100 km/h, com
9.0
 

Consumo de combustível, rodovia/cidade de L/100 km
9.4/16.9
 

Suprimento de combustível, L
72
 

Motor
 
Localização
Front transversalmente
 
Projeto
gasolina, 6 cilindros, em forma de V, com quatro distribuições superiores
 
O número de válvulas por cilindro
quatro
 
Diam. cilindro x pistão de pistão, mm
87.5x83
 
Volume de trabalho, SMZ
2995
 
Taxa de compressão
10.5: 1
 
Power, L.S. AT RPM
204/5600
 
Torque, KGSM na RPM
28.8/4500
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
permanente em todas as rodas com um diferencial de interdose sem bloquear
 
Transmissão
Automático, 5 velocidades
 
Taxas de engrenagem i; Ii; Iii; 4; V; Z.KH.
4,24; 2.36; 1.52; 1.05; 0,76; 3.38
 
engrenagem principal
3.48
 
Suspensão
Independente, como McExeson, pneumático, com estabilizadores de répteis
 
Direção
tipo de rack com amplificador
 
Freios:
Com ABS
 
frente
Disco ventilado
 
atras do
disco
 
Pneus
235/55 R18
 
Preços para peças de reposição e isso, $

To1 (10.000 km) 250
TO2 (20.000 km) 280
TO3 (30.000 km) 250
Filtro de óleo 13
Filtro de ar 25
Filtro de combustível 56
Vela de ignição (1 pc.) 16
Corrente frontal 56
Pastilhas de freio dianteiro/traseiro 105/61
Dica de impulso de direção 80
Impulso de direção 134
Suporte à bola mais baixo 69
Amortecedor dianteiro/traseiro 153/142
Resistência pneumática dianteira/traseira 1034/902
Asa dianteira 233
Asa traseira 483
Hood 439
Porta da frente 572
A porta traseira 481
Montagem do pára -choque dianteiro 686
Montagem do para -choque traseiro 686
Windshield 515-562
Vidro dianteiro claro 165
Montagem dos faróis frontal 476-583
Conjunto da lâmpada traseira 155+84

 
    
Nós decidimos:

Percebendo o preço de tal afirmação, no entanto, admitimos: Lexus-Rx300 está próximo do ideal. Se você desenhar uma imagem coletiva do Optimal em todos os aspectos do carro, será rx300. Ao mesmo tempo, a Lexus apelará especialmente aos conhecedores de conforto de trenó e estilo moderado e restrito.
 

Alexander Konov, foto de Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Revista Compre um carro [23/2004]