Test drive lexus rx desde 2012 SUV

Abra a Europa

Marca Lexus Marketing Toyota inventou para a América. Sim, tão bem que tudo quase terminou com um escândalo econômico. E depois de quase dez anos, os japoneses chegaram à Europa. Os gostos da antiga luz projetou Lexus RX300.
Exatamente há dois anos, o piloto automático apresentou seus leitores com um carro novo. Então o RX300 foi entregue apenas para o mercado americano, e nós éramos vendidos através de revendedores cinzentos. Nos últimos dois anos, as montadoras européias entraram no gosto: os modelos de carros de luxo universais começaram a aparecer, no qual a qualidade da limusina é complementada pela funcionalidade rodoviária. A Toyota reagiu adequadamente: Aqui está a versão do RX300 para a Europa e na Rússia, eles já são oficialmente negociados Lexus. No entanto, um carro novo, em nossa opinião, será acolhedor quase em todos os países do Velho Mundo.
NA ALEMANHA. As principais mudanças estão escondidas dentro do carro, que foi sugerida aos jornalistas para avaliar na rodovia nos esporos de Pyrenees. Nos títulos e em pacotes de voltas íngremes, que estão repletas de serpentinas da montanha, mostraram-se a suspensão remonta. Na suavidade do derrame, sua rigidez ampliada quase não afetou, mas a estabilidade horizontal era notavelmente adicionada. Na provocação de gás com um arredondamento forte de Rx corresponde a um rolo mínimo, acompanhado por uma crise mal audível do outro lado, onde as rodas da outra máquina teriam andado. Assim, o sistema de estabilização dinâmica é desencadeado, que, quando demolido dentro do turno, diminui a roda dianteira e traseira do outro lado, onde o desvio começa a ocorrer ou, pelo contrário, quando o carro começa a suportar, desacelera descendo a frente e uma roda traseira.
Paralelamente com a mudança nas características da suspensão, a direção foi submetida a direção, como resultado da qual o efeito reativo no volante e a conexão com a estrada era visivelmente melhorada. O comportamento da máquina é absolutamente previsível, tem um personagem esportivo pronunciado, e em termos de precisão e nitidez de reações dará, talvez, as chances de muitos sedans pseudo-sozinhos. No asfalto.
NA ESPANHA. Mencionar imediatamente: seria um erro usar para o conceito RX300 de um SUV. A pista no sopé se mostrou convincentemente que era completamente capaz de se mover através de uma vala profunda, para superar o irmão na profundidade de quase ao longo do hub, subir em um cascalho de erupção em uma encosta íngreme. Mas isso é quando as rodas são uma superfície relativamente sólida. Em neve profunda ou sujeira, a tração todas as rodas RX300 não é um concorrente de jipes com uma transmissão tradicional de 4x4 e uma redução de transmissões. Ao mesmo tempo, suas vantagens sobre eles no asfalto e nas condições urbanas são óbvias.
O RX300 europeu, como seu companheiro americano, é concluído com um único motor - um seis litro em forma de V. Que também, a favor dos padrões europeus, ligeiramente alterados: em vez de 223 cavalos agora, 201, e o torque máximo diminuiu de 301 nm para 283. Uma reserva é apropriada - este motor é equipado com a mudança de fase de tempo VVT-I Caminho de entrada do dispositivo e configuração. Devido ao que já é 80% do torque, como o fabricante declara, é alcançado em um total de 1600 rpm.
A velocidade máxima é forçosamente limitada. No passaporte, o número 180 foi observado. É claro que as considerações de segurança foram desempenhadas aqui o papel principal, mas até mesmo o máximo de 180 km / h não é o limiar da chamada velocidade confortável: não que dois dedos mantenham a direção Roda, mas a estabilidade e comportamento da máquina de tensão não criam, e parece que seria possível ir e mais rápido ...
NA FRANÇA. Mas quanto à aparência, as mudanças são insignificantes. Olhando mais de perto, você pode ver a ausência de repetidores de luzes globais nas partes laterais dos pára-choques e ligeiramente modificada e tornam-se uma grade decorativa ligeiramente mais dentada do radiador. As principais características distintivas foram os blocos das luzes traseiras. Uma arquitetura tridimensional espetacular combina cromado com grandes difusores de dimensões e sinais de parada. Isso causa analogias com os bicos do motor a jato e tornou-se uma característica distintiva do Lexus da última geração. A ótica frontal apareceu externamente, no entanto, as características da iluminação e o feixe estão alinhadas com as normas europeias, que são conhecidas como aceitas na Rússia.
NA INGLATERRA. Mudanças igualmente mínimas e visíveis na cabine. O RX Europeu adquiriu um volante atualizado, além de protuberâncias mais pronunciadas no console frontal, onde é como ele flui pela parte do meio. Luxo e lexus - sinônimos, porque o conjunto padrão de RX é muito rico. Além do tradicional controle de cruzeiro, uma eletropaeta completa, uma dupla fechadura central com controle remoto e imobilizador, a pele na cabine, um ar condicionado automático com microfiltro, assentos de aquecimento e o sistema de áudio Nakamichi com seis colunas, incluindo eletrocromáticos (anti-reflexo e auto-impacto) espelhos traseiros, regulando eletricamente motorista e assentos de passageiros em oito posições. O controle sensorial do ambiente climático e do sistema de áudio através da exibição do computador é uma novidade. Como uma opção é oferecida, ALAS, até que o sistema de navegação com DVD não seja muito relevante na Rússia como mídia e saída de informações e o controle de cartão está tudo no mesmo display.
Para ocultar, mas proporcionar maior conforto, as notícias pertencem à AFM - o sistema de instalação do motor ativo, que acompanha cada batida de seu trabalho e apaga completamente todas as vibrações. O RX300 no padrão está equipado com um sistema de segurança ativa, que inclui quatro travesseiros, abs de quatro canais com distribuição eletrônica de forças de freio e a assistência do freio, sistema VSC (sistema de estabilização dinâmica), bem como o antiderrapante sistema e auto-travamento do tipo diferencial inter-pista torso.
Sim, e o cuidado de passageiros é tradicional para o Lexus. Os assentos traseiros são muito confortáveis, três adultos serão confortáveis \u200b\u200bpara eles. E a alta funcionalidade do compartimento de passageiros de bagagem é devido à possibilidade de movimento longitudinal dos assentos traseiros em 12 cm. Eles são dobrados separadamente, na proporção de 60:40, e na posição dobrada formam uma superfície praticamente até mesmo.
E como estamos? Mas a Rússia foi novamente sentenciada. A apresentação oficial do RX300 no mercado russo e, consequentemente, o início das vendas é agendado para a primavera de 2001. O preço para o mercado russo ainda não foi determinado, mas espera-se que possa ser de cerca de US $ 55 mil. Time limite ocorreu para assumir um começo espetacular na Europa, que, segundo Lexus, adquirirá 6-- 7 mil carros no primeiro ano. E em vão. Dois anos que se passaram desde o surgimento da versão americana da versão dos EUA da versão americana da versão americana do RX, demonstraram sua relevância entre os russos garantidos. Verdade, agora o BMW X5 e Audi Allroad lançou para nossas estradas ...
Texto Andrei Timofeev, foto do autor e Lexus

 

Uma fonte: "Piloto automático"