Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Luxo de rock

Três anos após o aparecimento do Lexus RX 300, sua nova versão é apresentada. As mudanças são significativas. Os criadores atribuíram o modelo a outro segmento de mercado: do SUV que ele mudou para o LAV (veículo de atividades de luxo).

O novo RX cresceu um pouco não apenas em um sentido técnico, mas também geometricamente: é de 16,5 centímetros por mais tempo, 2,5 mais largo que o anterior, a distância entre eixos aumentou. A silhueta tornou -se mais rápida e o design é sofisticado. As transformações no disfarce incluem a forma alterada das janelas traseiras laterais e o branqueamento final de luzes de alimentação transparentes (ao mesmo tempo, sua aparência deu impulso à nova direção do ajuste; nos catálogos das empresas de decoração, essa óptica ainda é chamada de Lexus lâmpadas) agora distribuem seus setores, sendo incluídos apenas.

Valeu a pena perder a chave para a trava da ignição, os detalhes do interior foram acionados, lembrando as configurações do testador que dirigiam de carro para nós. Nós os ajustamos um pouco e na estrada.

Juntamente com o motor, os dispositivos ganham vida. Os mostradores estão recuados em poços profundos, continuando visualmente o tema do designer, iniciados na óptica. Uma grande exibição de informações é exibida, localizada em um torpedo entre os pedais de alumínio estilizado. Para operar com os eletrônicos de navegação e o computador triplo, basta tocar a tela com as teclas indicadas (exibição sensível ao toque em todos os níveis de acabamento é oferecida como uma opção, o padrão inclui um monitor a bordo regular ). O Knowlides não requer dependência. Eles trabalham de acordo com os algoritmos japoneses tradicionais e estão onde, onde, o pensamento ultrapassando, a mão se estende. Portanto, todos os sistemas estão incluídos e funcionando. Antes da estrada da Sardenha.

O carro sai facilmente do local depois de pressionar o pedal do acelerador. É depois, uma vez que ainda há um atraso na resposta do motor ao motor da unidade de controle eletrônico. Um motor em forma de V de seis cilindros com um sistema VVT-I é mesmo com uma prateleira de torque em uma faixa de velocidade de 2500 a 5000 min1.

Ao avaliar o motor, o conceito de suficiência vem à mente. A presença do motor quase não é sentida. O excelente isolamento sonoro, do qual os engenheiros da Toyota estão tão orgulhosos, uma resposta suavizada ao gás, o trabalho suave da transmissão automática tem tudo com uma viagem agradável e uma conversa social. A unidade de energia aqui está no mesmo papel que os Stokers no forro de vapor: ninguém flutuará em qualquer lugar sem eles, mas não é necessário mostrar os trabalhadores duro.

O volante de três espuma praticamente não tem resistência às mãos do motorista, privando -o de qualquer informação sobre a embreagem das rodas com a estrada. O que em troca? Bom, quase passando e poderoso passivo eletrônico de segurança e uma completa falta de desejo de espremer. Aqui você precisa ouvir o silêncio, música ou interlocutor, desfrutar de serenidade e não assobiar com pneus. O próprio carro reagirá para substituir o revestimento e desacelerar na curva, se o motorista estiver enganado: queridos os espelhos, direcione os faróis para o ponto desejado, etc. O capitão só pode dar comandos: o direito do volante!, Avanço médio!, Pare! ...

Os organizadores do teste nos enviaram uma curta caminhada pelas estradas terrestres. O RX 300 aqui também é confortável e silencioso como no asfalto. Mas, ao tentar fazer uma triagem francamente fora da estrada, ele salvou: não para isso. Para dirigir até uma casa de campo ou por uma praia de areia para o mar, por favor. Mas para subir as encostas ... o carro repousa diretamente e não quer se mexer, e os eletrônicos são ofendidos pelos sistemas de estabilização amarrados ao sistema de freio e ABS. O enforcamento diagonal se parece com uma zombaria de um carro, que gira as rodas impotentes penduradas no ar e não permite que o motorista torça o motor e a transmissão.

A abordagem para o equilíbrio de qualidades de corrida parece justificada e razoável. Em revestimentos civilizados, Lexus não é inferior em conveniência para carros comuns. Pequenos obstáculos também não têm medo dele, graças a uma grande folga e impulso completo. Ao dirigir pela estrada em alta velocidade, o comportamento do carro é calmo e confiável. ACP e automaticamente envolvido na ajuda do motor com uma unidade conveniente.

O novo RX 300 é um sucessor digno do modelo amado. Achamos que ele tem tudo o que precisa para desenvolver o sucesso de seu antecessor.

Características técnicas Lexus RX 300

Кузов универсал
Missa equipada, KG 1835
Missa completa, KG 2380
Dimensões (comprimento/largura/altura), mm 4740/1845/1705
База, мм 2715
Velocidade máxima, km/h 200
Tempo de aceleração para 100 km/h, a partir de 9.0
Controle consumo de combustível, L/100 km:
- Ciclo da cidade 16.9
- Zagorodi 9.4
- Misto 12.2
Motor:
- Tipo de Benz., V6, DOHC, 24 válvulas.
- Volume de trabalho, CM3 2995
- Power, L.S. No MIN-1 204/5600
- Torque, NM em Min-1 283/4500
- Sistema de fonte de alimentação de injeção eletrônica
Transmissão automática., 5 velocidades
Suspensão das rodas:
- Front McPherson
- McPherson traseiro com alavancas duplas
Freios:
- disco frontal, ventilado
- disco traseiro
Dirigindo com um envoltório hidráulico
Preço, $ de 54900

Texto: Vitaly Usov
 

Fonte: Revista 5 Rodas [07/2003]