Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Lexus Hybrid, seis centésimo

A partir de agora, é relevante ter ideais, parecer simples, mas caro, viver modestamente, mas com sabor, apreciar qualidade e conforto, desprezar show -severa e condenar o consumo, o amor e não apenas fazer sexo, Leia mais e saia menos. Se você sair, então com o seu. Privacidade, proximidade, auto -suficiência - palavras -chave da era avançada. Um novo dinheiro russo um pouco amadurecido quer parecer antigos. Na era dos empréstimos acessíveis, todos podem comprar Bentley. Mas quem quer se parecer com alguém? O indicador de sucesso genuíno não é o consumo, mas a auto -expressão e a quantidade de tempo livre que você é capaz de gastar pessoalmente.
Nikolay Uskov, editor -in -Chief of GQ Magazine

O século XX terminou, os anos 90 loucos restam para sempre. Juntamente com seus elementos criminosos, os valores foram substituídos. Lexus LS 600H L O mais recente sedan russo e mais moderno da classe premium. [email protected] está testando um Lexus LS de longa data com litera H, o primeiro carro representativo de hibride.
Projetando um novo carro -chefe, os engenheiros da Toyota procuraram não fazer mais nem menos, um carro ideal. Mas o carro perfeito deve se mover em um mundo ideal, com estradas perfeitas, vizinhos adequados no riacho, com um motorista ideal, finalmente! Infelizmente, os carros ainda não foram ensinados a se mover por estradas fechadas, como no fantástico relatório minoritário do cinema, onde Tom Cruise viajou para o quadro de conceito Lexus. Em nossa realidade, o início da primavera, que expõe defeitos rodoviários, desperta a neve e excita os aumentos de rua. O LS 600 é capaz de melhorar essa realidade?
Francamente, se você mudar a realidade, isso deve ser feito nos bancos traseiros. É necessário testar LS com uma base longa como passageiro. O lugar perfeito em um carro ideal é um e está localizado na parte de trás da direita. Só primeiro você precisa empurrar a cadeira da frente, pressionando o botão. Após os segundos de quinze, a cadeira da frente repousa no torpedo e adora o apoio de cabeça. Desde os joelhos, agora um bom meio metro, usando uma unidade elétrica, você pode colocar um pé para frente e jogá -lo: toque.
Nós olhamos em volta. Um pouco de plástico, alguns elementos interiores são decorados com verniz. Em todos os lugares, a pele clara é excelente curativo. Muito macio e agradável ao toque. Além da massagem construída, a cadeira tem ventilação. No verão, será útil. Se você quiser tirar uma soneca, as costas podem ser inclinadas para um ângulo decente, transformando um lugar em uma aparência de uma cadeira de convés. Uma geladeira e uma pequena mesa estão escondidas no apoio de braço. É uma pena que não funcione convenientemente a ele. Separadamente, vale a pena notar o sistema Multimedia Mark Levinson. Há um cinema de DVD completo com 19 alto-falantes e um monitor LCD no teto. Se no monitor brilhar do sol ou no fluxo de tráfego, você brilhar, do mundo exterior, poderá cercar com cortinas de acionamento elétrico.
Agora, avançaremos, porque até os presidentes às vezes querem ficar ao volante. Embora espere, ainda não examinamos nosso carro perfeito.
A diferença externa entre LS 600 e LS 460 nos faróis. Seis fontes de LED apareceram sob os limites. Apesar do tamanho impressionante, o corpo do novo LS não parece pesado ou sólido. Tendo passado por várias evoluções, o carro -chefe adquiriu a identidade, mas ainda não é impressionante por design. Não há disputa, a enorme grade de radiador falsa é memorável. A pintura do corpo é todo o sacramento, que termina com polimento manual. Pode -se ver que os designers trabalharam com a alma nos contornos. Mas agora Lexus se tornou mais como um novo Camry.
Vamos olhar para o porta -malas, abrir e fechar o que você precisa para o botão. Para várias malas, são destinados um pouco mais de 300 litros de volume. Pequena.
É hora de dirigir. Um motorista ideal em um carro ideal também merecia conforto. Há o aquecimento do volante e os ajustes em muitas direções. Tudo é motorizado. Precisa ajustar a correia em altura? Por favor! Você pode fechar a porta atrás do passageiro delicadamente. É o suficiente para esmagar um clique e o automático mais próximo fechará a porta.
O principal punção interior é um relógio, eles parecem dizer: olá, então nos conhecemos novamente. Você se lembra do seu primeiro carro estrangeiro? Toyota com a roda certa? Portanto, não se esqueça, eles não correm de Sumy.
Os espelhos externos são estreitos e sua localização é incomum. A visão geral através do salão foi trazida em detrimento do interior. Felizmente, uma câmera de vídeo colorida ajuda a navegar no estacionamento. Mas, novamente, lembre -se de nossas estradas imperfeitas. Depois de uma dúzia de quilômetros, o olho da câmera está coberto de sujeira, você precisa sair e limpar. Talvez para ela também valesse a pena criar um servo de carro?
Ao entregar um chefe do ponto A ao ponto B, a navegação construída -em resgate. Embora ela fale russa, ela não percebe cirílico. Entrar em alguns nomes é problemático. Em geral, o motorista Lexus LS é um pouco desculpe. Como regra, eles se tornam um impulsionamento experiente, que viajou mais de uma dúzia de associações. No LS, ele terá que passar por um curto curso do operador de computador.
Os carros modernos são dispensados \u200b\u200bhá muito tempo com uma chave familiar, a máquina liga o botão. O Lexus não é apenas um botão de início, energia, em vez de ele, iniciando um motor elétrico que desenvolve uma tração de 300 nm. A aceleração ou manobra em baixa velocidade é executada de maneira completamente silenciosa, devido à reserva em baterias de nickelmetalgidride. Quando tocado de um lugar, um ignorante pode parecer que o carro simplesmente rolou sob uma ladeira neutra, tão silenciosamente tudo acontece. Com aceleração intensiva, o motor a gasolina acorda, que simboliza o tacômetro e o esquema na tela central. O monitor no toque do torpedo e, se desejado, é possível exibir informações sobre a carga restante ou uma demonstração visual dos acumuladores de recarga do motor elétrico. Seu carregamento é implementado durante a frenagem, devido à conversão da energia cinética em elétrica. Se as baterias desenvolverem o potencial em marcha lenta, o motor a gasolina ligará automaticamente, enquanto o corpo estremece um pouco.
O poder da gasolina V8 - 394 HP Era o número de cavalos que tinham a lendária seiscentos Stoosa. O que não é uma dica? Mas o motor de Lexus é mais perfeito. Além do ajuste eletrônico de levantamento de válvulas, um sistema de injeção dupla é usado na injeção direta de TI, que é mais eficaz em baixas velocidades e distribuída.
Em um semáforo, o LS 600 acelera assertivamente, com um pequeno rugido. Os freios são adequados, apesar de Shipovka, a desaceleração é eficaz, embora seja resistente por uma questão de conforto. A única coisa: assistente diligente assistente de assistência. Com um golpe nítido, mas superficial, no pedal, por exemplo, em um engarrafamento, ele garante, forçando -o a morder a cabeça. A direção, como seria de esperar de um carro ideal, com uma relação de engrenagem variável. A partir de 2,5 rpm do volante no estacionamento, até 3,6 na estrada. Um curso avançado, do curso, a estabilidade pode até assumir o controle de si mesmo, discutindo rodas em vários graus.
Apesar da suspensão ativa que mantém a posição do corpo nas curvas, o motorista é melhor para não se levar a manobrar em velocidade. Em um modo confortável de suspensão, os passageiros podem arrasar. A boa prova de som e proteção de vibração oculta a velocidade. E como convencer as acelerações transversais e longitudinais do conteúdo do estômago dos passageiros, eles ainda não surgiram em Lexus.
Os sistemas eletrônicos listados acima estão longe de ser uma lista completa de equipamentos instalados. Por exemplo, nos estados da LS, você pode complementar o assistente eletrônico, estacionando automaticamente carros. Ou radares adicionais que permitam em caso de uma colisão potencial desacelerar automaticamente. Nosso Ministério da Defesa ainda não permitiu o uso das frequências de rádio necessárias.
Então, o Lexus LS 600H l é digno não apenas do carro mais moderno, mas também do mais perfeito? Do ponto de vista da engenharia, é claro. No entanto, há um número suficiente de mas. E o principal, mas, para a maioria, haverá um preço. O carro testado custa quase 200 mil dólares. Um monte de? De fato, em comparação com os concorrentes, isso é barato! Não sem razão, de acordo com as estatísticas das vendas de sedãs representativos, na Rússia, o Lexus LS é mantido por uma mudança. Bem como híbrido GS 450H e RX 400H. A Toyota está associada à qualidade e confiabilidade, custa uma significativa.
E aqueles que não precisam de um híbrido, mas precisam de Lexus LS? Para eles, há uma proposta na forma de LS460. É muito mais barato, mas não é mais seis centésimo.
 
Yaroslav Marshalkin
 
 
 

Fonte: Auto.mail.ru