Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Antecipar desejos

O novo Lexus-LS 460 não apenas cumpre os desejos mais ousados, mas também os prevê.
Lexus LS 460
O sedan de quarta geração estreou em janeiro de 2006 em Detroit, em agosto a estréia européia foi realizada no Salão Automóvel de Moscou. Lançado em Tahara (Japão). A versão L com uma base aumentada de 120 mm é fornecida.
Motor: gasolina V8, 4,6 L (380 hp); Modificação híbrida LS 600H com o mesmo motor a gasolina e motor elétrico.
Caixa de velocidades: automática
8 velocidades.
Preço: $ 112 700150 100.
Carro de teste: 4,6 litros, 380 hp, equipamento padrão com equipamento adicional, US $ 130.700.

Eh, não lá, não lá, eu dirijo 380 cavalos! Eles estariam na pista esquerda de uma auto -fada ilimitada alemã, e aqui você vai rastejar ao longo do spa, amaldiçoar sonolento na entressafra. Passantes raros -em olhares delicados para o enorme sedan da cor do azul noturno, deslizando silenciosamente entre os despretensiosos hatchbacks em massa.

A propósito, para reduzir o ruído da engrenagem, o polimento a laser é submetido e a verificação obrigatória da transmissão no suporte deve fixar o nível de som não superior a 10 dBA! Para comparação, o relógio está marcando 30 DBA.
Então, então ... uau, eles se encaixam! Quando você se senta em um carro com uma largura de quase 1,9 me mais de cinco largura, e as ruas já estreitas parecem ainda estreitar.
Mas o raio de giro de 5,4 m com uma base de quase três metros é talvez um recorde na sala de aula. Além disso, os criadores do Lexus-LS 460 (ZR, 2006, nº 9) forneceram ao motorista assistentes rápidos. Por exemplo, em baixas velocidades, o volante com um amplificador elétrico (a propósito, funciona do conversor de 46 V) se torna mais leve e faz apenas 2,5 voltas da parada para a parada, contra o máximo de 3,6. Parctronics em torno da câmera de perímetro ou vídeo mostrando a trajetória severa hoje não ficará surpresa por poucos hoje. Mas este carro também torce sua própria direção, estacionamento no intervalo entre outros! A princípio, isso causa uma rampa e desconfiança. Bem, como isso vai perder? Não, fica exatamente, não se esqueça apenas de pressionar o pedal do freio.

Esse é o único lugar onde o acelerador pode ser pressionado no chão atrás da catraca no início da rodovia Roting puro -sangue e com boa vontade, Lexus subjacente suavemente o alto foi para o corpo com couro bege fino da cadeira. Existe uma caixa de velocidades aqui, na verdade? Parece que não há oito primeiros oito velocidade automática no mundo tão imperceptivelmente o seu trabalho que você esquece. A flecha do tacômetro é apenas um pouco balançando, mas não há empurrões, a sobrecarga é poderosa e até, como em um avião de viagem. Os primeiros cem carros, sem tensão visível, trocam em apenas 5,7 s. Clique manualmente no seletor de metralhadora? Por favor, se o proprietário de Lexus é propenso ao garoto.

O motor aqui é incomum: os oito em forma de V pela primeira vez no mundo estão equipados com injeção combinada de combustível. Nas cargas inativas e máximas, a gasolina é fornecida diretamente aos cilindros, e os bicos no coletor de admissão são adicionalmente conectados nos modos de transição. Isso permite remover 82,5 hp de cada um dos 4,6 litros de volume de trabalho, aumentar o torque em 7,5%, reduzir a toxicidade e manter o consumo médio de combustível de um enorme carro poderoso a uma marca de 11,1 l/100 km! É verdade que o medidor de fluxo registrou cerca de 15 litros, mas nas montanhas e cidades.

Superfícies polidas de pares de atrito e até canais de petróleo no eixo de manivela (através deles, um líquido especial com um abrasivo é bombeado através deles!) Esta é uma oportunidade para alcançar as menores perdas internas entre unidades semelhantes. A primeira unidade de fase de distribuição de gás elétrica em acionamento O mundo, funciona em uma faixa de velocidade mais ampla e temperaturas do que o hidráulico tradicional.

Você sabe como as distribuições fazem? Deixe esfriar a faixa de tubo com nitrogênio líquido, é ligeiramente apertado, os punhos estão amarrados nela, a parte aquece e a árvore de cames está pronta!
No entanto, o cliente é mais importante, não como a cozinha funciona, mas o que é servido na mesa. O menu Lexus tem o maior conforto. Além disso, um dos componentes da filosofia da máquina é uma antecipação discreta dos desejos.

Você entrou em um carro de uma rua gelada? Seis sensores de infravermelho estimarão instantaneamente a temperatura do seu corpo e fornecerão ar aquecido para aquecê -lo rapidamente. Você não é suficientemente comum, construído -em uma cadeira, dispositivos de massagem e ventilação?

Encomende uma versão de 120 mm do local para um otomano de 120 mm para o sofá traseiro, haverá um sistema pneumático que pode fazer uma massagem profissional Shiatsu, uma gaveta para as pernas do chefe e 45 costas jogadas fora.
Adaptação automática da rigidez de cada um dos quatro amortecedores, um controle climático de quatro zonas, um airbag de duas câmaras é todo complexo, às vezes é difícil listar dispositivos revolucionários no Lexus-LS 460.
Todo esse esplendor já é oferecido na Rússia. A versão padrão custa US $ 112 700 130 700, alongada $ 120 300 150 100. A suspensão não foi necessária, mas a máquina foi preparada para um clima frio, garantindo o lançamento de até -35s. Em 2007, eles planejam vender cerca de mil carros. Eles dizem que 70% deles terão que ser para uma versão superior longa da cor preta. Eu acho que os planos são cumpridos.

Lexus LS 460 O foco das mais recentes tecnologias e soluções de engenharia complexas. A partir disso, é natural transferir para um iate ou avião.
+ Excelente conforto, baixo nível de ruído, equipamento mais rico, alto nível de segurança, excelente dinâmica, excelente qualidade de fabricação, preço competitivo.
- Falta de escolha de unidades de energia e opções para configuração.

Pelo mesmo dinheiro
Mercedes-Benz S450
Є95 000 (US $ 126.000)
Para o preço, a modificação S450 (340 hp) é mais próxima, mas o S500 (388 hp) é semelhante em poder e dinâmica de US $ 140.000. Ao mesmo tempo, as configurações básicas dos Mercedes são mais modestas.
BMW 750i
Є99 400 (US $ 132.000)
O análogo mais próximo do Lexus Model 750i (367 hp). Como a Mercedes, alguns itens de luxo perdem no nível de equipamento padrão apenas na lista de opções.



 
 
Yuri Nechetov
 

Fonte: A revista "dirigindo"