Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Appassionate

A própria paixão não é muito bonita. Ela deve encontrar um formulário. A forma de música. Ou a forma de um carro como Lexus LS 460.
Noite de inverno em Nice
O translator japonês jogou o Appassionate. Seu rosto piscou sobre o gelo preto do piano, bela beleza asiática brutal, selvagem e penetrante, como uma onda de uma espada samurai, ou, se você quiser, o pincel de um calígrafo. O jogo ouviu concentrado seu chef, que jogou fora da jaqueta e gravou na ocasião da situação não oficial proclamada oficialmente. Nas mesas vizinhas no crepúsculo do Hotel Hall, as figuras de seus subordinados dedicados devotamente. Um pouco mais no halo amarelo de velas são jornalistas da França, Holanda, Noruega, Rússia, murmurou sobre algo, aquecendo em suas mãos óculos multicoloridos. Salva de salto deu -lhes um tom fantástico.
 
Vodka! Ele não relatou isso ou ofereceu ao chefe japonês, impedindo um gesto levantando uma xícara de veneno transparente. Obrigado, mas de manhã atrás do volante, por precaução, recusei, me retirando na escuridão, na mesa oposta. Eu vim para ouvir música.
 
Parece que a mulher japonesa brutalmente bonita já foi seriamente envolvida em piano e, embora agora algumas passagens tenham sido dadas a ela com dificuldade, tudo isso foi compensado pela maneira incomumente emocional de desempenho. Não fiquei surpreso que as habilidades de educação da menina ocupem o Appassionate, o trabalho é mais impiedoso para os dedos incertos do que a capa de piano. Afinal, é que melhor revela a principal linha nacional dos japoneses: paixão interna. O europeu está inicialmente frio, embora esteja pronto para surgir até o Appassionate. Os japoneses estão sempre quentes (e é exatamente por isso que é enfatizado). Seu imperativo interno é a paixão. Isso se aplica a qualquer negócio: descanso, trabalho, bebendo, tocando música ou criando um carro. Especialmente como LS 460.
Avanço
LS 460 Novo carro -chefe da marca premium Toyota, a quarta geração da confortável classe representativa da Lexus. Os japoneses chamam esse modelo de desvio criativo das normas, um avanço no desenvolvimento. Tudo é novo: plataforma, corpo, chassi, transmissão, motor. Mas, ao que parece, os japoneses querem dizer uma palavra não apenas que este carro foi desenvolvido do zero, tornando -se o projeto mais caro da história de Lexus.
Os modelos dos últimos anos desta empresa eram frequentemente criticados por um design sem rosto médio ou mais simples. Estes eram apenas carros, embora os melhores da classe deles. Isso ocorreu em parte devido à falta historicamente determinada de linguagem corporativa, que os designers da Lexus poderiam expressar suas paixões. As próprias paixões não são muito bonitas. Paixão superando a restrição e através dessa luta ganhando linguagem e forma. Esta é a essência da música. Esta é a essência do LS 460. especialmente em relação à aparência.
 
A paixão e a restrição são a nova língua corporativa de Lexus, o chamado estilo L-Finese, expresso por uma série de conceitos brilhantes: movimentação de paixão pela perfeição (o slogan oficial Lexus, elabora uma publicidade, mas profundamente nacional), o carro supera violentamente o Resistência do ar que quebra tudo excessivamente. No LS 460, esse estilo se manifesta na combinação original de proporções e contornos do corpo, natural e ao mesmo tempo quase extravagante, expressivo e ao mesmo tempo rigoroso.
 
A sofisticação desanimadora da simplicidade também é encontrada no design do salão. Por exemplo, existem apenas 28 botões no console central, o que é muito menor que o dos concorrentes. Nesse caso, qualquer operação requer mais de três prensas ou tocando a tela sensorial, e a forma de cada botão é pensada para que possam ser distinguidas pelo toque. Não há ninhões aqui. O murmúrio de servo de movimentação do volante, assentos, espelhos, uma escotilha no telhado, um CD player, até a porta das portas foram submetidos a uma configuração especial para impressionar uma impressão agradável e de alta tecnologia. A propósito, você pode bater nas portas apenas pelo prazer acústico, eles têm fechos. Se essa atenção for prestada a insignificações, os principais elementos da decoração são geralmente impecáveis: uma árvore de parcelas protegidas no Canadá, pele delicada, volante aquecido, assentos de ventilação, controle climático de quatro zonas com dutos de ar que podem respirar instantaneamente o Cabeça mais quente ou aqueça o coração mais frio, gerenciamento de sistemas usando comandos de voz, uma chave eletrônica na forma de um cartão de crédito com uma espessura de 3,3 mm e muito mais. O LS 460 coleta tudo o que pode ser inventado para um representante moderno da classe representativa.
Tecnologia de paixão
Como sempre, a tecnologia está por trás da beleza e do conforto. Por exemplo, para aumentar uma onda espetacular em forma de LS, proveniente das prateleiras dianteiras ao longo da borda do capô, tive que desenvolver um novo método de estampagem de até 460 mm de profundidade, em vez de um limite anterior de 300 mm. E a maior pressão da prensa tornou possível obter uma superfície com uma suavidade suave inatingível.
 
A beleza também é de significado prático: a silhueta simplificada, uma diminuição nas lacunas entre os painéis, o número mínimo de detalhes salientes, prendendo os espelhos nas portas, o fundo plano todas essas medidas não apenas reduzidas a um ruído mínimo, mas também permitido alcançar o menor em seu segmento do coeficiente de resistência frontal de 0,26.
 
É a tecnologia subjacente a todas as vantagens desta máquina: muitos novos itens são marcados com a palavra a primeira. Por exemplo, a primeira caixa automática de 8 bandas do mundo com engrenagens de alumínio é duas vezes mais leve do que aço. O tempo de sua operação quase dobrou em comparação com as 6 bandas anteriores para 350 ms. O motor está equipado com o primeiro sistema mundial de alteração constante nas fases de distribuição de gás com unidade elétrica VVT-E. Ao contrário do hidráulico, está operacional no momento de iniciar um motor frio e em revoluções abaixo de 1000 rpm.
 
Novo V8 Assunto de Orgulho Especial. O sistema D-4S envolve a presença de duas injeções de combustível por cilindro, o que permite reduzir o consumo de combustível e aumentar simultaneamente o impulso em 7,5%. Após a montagem, mestres experientes ouvem cada motor com um estetoscópio para garantir que não haja ruído e vibrações estranhas. Este carro está definido como um instrumento musical.
 
Uma nova suspensão multi -folha com o melhor raio de giro de 5,4 m na classe. Armadilhas pneumáticas adaptativas com 20% de pressão aumentada automaticamente, de acordo com muitos sensores, mudam suas características, dependendo da velocidade, natureza das manobras e qualidade da estrada. Tudo isso permite combinar conforto com pequenos rolos no VIHI e a completa ausência de acúmulo longitudinal. O sistema de direção está equipado com uma energia elétrica, alterando a nitidez, dependendo da velocidade. Em baixa velocidade da parada até a parada de 2,5 voltas. Em um grande 3.6.
 
E quantas inovações no campo da segurança! Aqui está um sistema para impedir uma colisão com um radar milímetro e um switch estéreo atrás do para -brisa. Um radar separado protege dos ataques do hemisfério traseiro. O sensor instalado ao volante é monitora a direção do olhar do motorista. A assistência à faixa pode ser mantida em sua pista é capaz de 75180 km/h no carro ao longo da marcação no piloto automático. O sistema de estacionamento automático aperta independentemente o Lexus em uma lacuna menos ou menos adequada.
Vantagens e desvantagens
É apenas uma pena que meus compatriotas não tenham que usar esses milagres de segurança em um futuro próximo. O problema está na legislação russa que limita o uso de radares. Especialmente uma situação irritante se desenvolveu com uma câmera de visão traseira. Quando a porta traseira é ligada, a imagem é alimentada na tela com a inscrição em inglês: procure segurança! E de acordo com a lei sobre a proteção dos direitos do consumidor, todas as inscrições relacionadas à segurança devem estar em russo. Como resultado, tive que remover a câmera. Protegeu o consumidor! Bem, pelo menos no início de 2007, é esperado o surgimento de licenças para o sistema de navegação. O Guia de Satélite para Moscou e São Petersburgo está pronto. Outras cidades e pesos são os próximos na fila.
No entanto, a ausência dos sistemas acima não é a única característica do LS 460 destinado à Rússia. O carro padrão fornecido na apresentação europeia não será o principal para nós. Oficialmente, as vendas em Moscou começaram em 4 de dezembro de 2006 e 70% dos LS já encomendados LS Falls na versão longa, que não será oferecida na Europa Ocidental. LS 460L comprido é 12 cm mais longo. E todos esses centímetros são dados ao espaço das pernas do passageiro traseiro, o que dá a diferença fundamental na ideologia dessas versões. LS LONGDERDER LS foi projetado para pessoas importantes que viajam com um motorista pessoal. Ele tem mais portas traseiras. A instalação dos assentos otomanos é fornecida com 45 ajuste de suporte e suporte para as pernas, como em um avião de classe executiva. O grau de transformação é tal que você pode viajar deitado. O preço do LS 460 de 112700 a 130700 dólares, LS 460L de 120300 a 150100.
 
LS de comprimento longo é uma limusine. A versão padrão para os proprietários que não são avessos a sentar ao volante. Pelo menos às vezes para se aquecer e aproveitar. A única questão é: é possível gostar de dirigir uma limusine de 2 toneladas? Obviamente, um motor com capacidade de 380 hp. E aceleração para centenas por 5,7 ° C significa algo. Mas é possível no LS 460, enquanto eles escrevem em notas, tocam Appassionato, isto é, apaixonadamente, com entusiasmo.
leste e oeste
Em Moscou, sujeira e lama, e aqui está o céu azul, o mar azul e os verdes das palmeiras ao longo das ruas limpas. E, imagine, tudo isso ... irritante. Todas essas aldeias francesas milenares, irremediavelmente as mesmas em termos de limpeza. Todas essas paisagens românticas, cansativas, como um longo dia em uma galeria de fotos. Até as ruínas aqui parecem decorativas. Não há comparação com a Rússia, onde os graus são destruídos pelos números, mas onde está a vida real, e não as imagens da exposição.
 
Pensei em tudo isso, sentado ao volante do LS 460. Pensamentos não muito adequados para um carro assim? Tão chato! É dolorosamente liso, suave e silenciosamente, se move. Sem uma cadela, mas também sem vadia. Apenas algum tipo de membro. Questionando as ondas suaves da suspensão aérea, já cheguei à conclusão de que os requisitos de conforto nesse modelo foram obscurecidos por tudo. O poder do motor é apenas para garantir a uniformidade do movimento com uma margem. Como resultado, mesmo as maiores velocidades foram dadas sem esforços visíveis, audíveis e tangíveis. Sem captadores e acelerações nas costas. A máquina exclusiva foi quase imperceptivelmente alterada em torno de 4000 rpm, onde as características de tração do motor são ideais. O motor era como um selvagem em uma união: uma combinação de poder congênito e um lacaio bem feito.
 
O único entretenimento do pedal do freio, que acabou sendo bastante pesado, apesar do status do primeiro no segmento de um dispositivo eletro -hidráulico desse tipo. Eu até comecei a suspeitar que tenho que produzir eletricidade para ele. Caso contrário, diminuindo diretamente a ternura. Conforto? Oh sim! Inspiração? Provavelmente não. No entanto, o que mais eu esperava da limusine?
 
Mas então meu olhar sonolento caiu no botão com um amortecedor de choque e o esporte de inscrição. Pressioná -lo levou a reações mais agravadas e claras do volante e da suspensão. O uso de um modo de engrenagem manual permitiu acionar a seta do tacômetro mais perto da marca vermelha por 7000 rpm. E Livrey começou a rachar nas costuras. As coisas foram mais divertidas, mas a noite chegou perto da qual essa história começou. Crepúsculo, fadiga após um voo e estradas estreitas de montanha o fizeram ter cuidado, embora a resposta para a pergunta do dia já tivesse soado mais positivamente. No entanto, minha atitude em relação ao LS 460 mudou no dia seguinte. E nem um pouco por causa do Appassionate ouviu a noite.
Melhor tarde
O fato é que meu colega e eu nos perdemos um pouco no caminho de volta ao aeroporto. Tendo confiado no navegador, descobrimos tarde demais que uma longa rota foi introduzida nela, projetada para quem tem um voo à noite. E nosso avião voou ao meio -dia. Enquanto descobriu a situação, o tempo permaneceu em um corte. Não era mais uma cautela razoável. Eu dirigi o que pude. Eu atacei o abismo em serpentinos da montanha, lambi os solavancos, ele acenou com o transporte que se aproximava, como se de insetos, pisava ao longo das estradas florestais para que as folhas tomaram banho, brincavam com outros participantes do movimento nas damas, tentando entrar nas damas mais rapidamente e acabar no aeroporto. Esse regime exigia a concentração marginal, fazendo -o esquecer rapidamente onde estou e o que estou. E de repente, em uma das curvas irracionalmente cautelosas, acordei: deixe -me fazer o que estou fazendo, porque sou um motorista de limusine!
 
No entanto, a limusine andava! E ele andava do jeito que eu deveria, sentado ao volante, e não apenas aquele que hipoteticamente empurrou no banco de trás. Talvez você esteja dirigindo e não um negócio de Barbid. Mas, honestamente, fará um pouco por esses proprietários mentirosos. Afinal, o melhor em sua própria aquisição, eles não sentirão sua paixão interior. Se você calcular o modelo de conforto Mercedes-Benz S e a 7ª série BMW com um símbolo de esportes nesse segmento, o LS 460, talvez, conseguiu combinar as vantagens de ambos. Ou, por respeito aos concorrentes formidáveis, digamos, tomem seu lugar entre eles. Um lugar que permitirá que você lute por liderança na sala de aula.
 
Com o rápido avanço da marca na tela do sistema de navegação, começamos a entender que estávamos a tempo no aeroporto. Tendo se acalmado um pouco, eu apenas gostei do carro. Os freios já pareciam exatamente o caminho. É mais difícil de pressionar, mas é mais fácil dose o esforço. O volante é preciso e informa perfeitamente que eles estão fazendo as rodas. A suspensão funciona não apenas para conforto, mas também por estabilidade.
E como foi bom continuar com um carro assim perfeitamente, mesmo o asfalto, onde não há calçada, nem buracos, nem reparos permanentes! E o que o tempo! E o sol! Que paisagens maravilhosas do lado de fora da janela! Como resultado, até tivemos tempo de cair em Nice, para nos mover ao longo do aterro inglês ao longo do mar do Azure, sob o farfalhar das palmeiras.
 
Cidade francesa ... aterro inglês ... carro japonês ... brinque com entusiasmo!
Características técnicas Lexus LS 460
Dimensões, mm 5030x1875x1465
Base, mm 2055
Motor Benzine Tipo V8
Volume de trabalho, metro cúbico. CM 4608
Máx. Power, L.S./RPM 380/6400
Máx. Momento, NM/RPM 493/4100
A transmissão é de 8 bandas automáticas
A tração traseira
Máx. velocidade, km/h 250*
Pneus 225/65 R17
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, de 5.7
Consumo de combustível (média), L/100 km 11.1
* Limitado por eletrônicos.
 
Leonid Sitnik
Foto do autor e do fabricante
 

Fonte: Revista Avtopanorama