Test Drive Lexus CT 200h desde 2010 Hatchback

Brinquedo engraçado

Todos juntos entendemos o que é lexus ct200h. Um brinquedo? ecologia Salvador? Cidade Pigeon? Cada um de nós tinha algo a dizer.


O Lexus CT200H é difícil comparar com os concorrentes alemães, porque é o primeiro híbrido na classe de premium-hatchbacks. Único e ao contrário dos outros Lexus Toyota Prius. Sua usina híbrida emite 136 litros. com. Três configurações estão disponíveis na Rússia: Comfort, Executivo, Luxo para 1.244.000, 1.362.000, 1,696,000 rublos. respectivamente. Em nossas mãos visitaram a versão superior.

 
Regras do jogo do futuro
Anton Borisenko, Editor de Observer

Eu não escutei qualquer rádio ou discos. Eu escutei o motor, pegando os momentos em que o som quase imperceptível devido ao isolamento de ruído irá manifestar-se de sob o capô, e pouco perceptível estremecendo o motor a gasolina vai saber que ele veio à vida o mesmo, mas detalhado e cor na central exibir (a navegação ainda não é extremamente destinada). Legal! Certificando-se de que os alto-falantes parecem ter o suficiente, eu assumi o jogo de poupança, embora não fortemente me infracenciando em movimento. A propósito, ganhei: O recorde da cidade de 6,2 litros permaneceu para mim! Legal!

Esse é o ponto que CT200h é apenas legal para mim. Sim, acolhedor e realmente prémio para um tamanho tão compacto, mas irremediavelmente urbana sobre a suspensão e não é perfeito na gestão. Não, tudo o que é aceitável em táxi. Mas o estranho comportamento em curvas acentuadas como se levantar a máquina para o meio e dar uma força centrífuga adicional não entendia. De igual modo, bem como o sistema de estabilização e apitos de pneus numa aceleração banal a partir da intersecção de uma rotação de 90 graus. Lexus Nohomilfo! A rede híbrida do sistema de recuperação aqui quase não documely, mas também que não é perdoado. Para mim, CT200h é agora, em vez do campo da ficção. Sonhos sobre a vida na qual as estradas são de tal forma que eles vão adequar a ele em todos os lugares. As pessoas são tais que eles não deixam para estas estradas como na última luta, mas simplesmente ir e desfrutar, jogar jogos Vamos veneno, e não ultrapassar, deslizamento, corte. As leis são tais que apoiar a aquisição de tais híbridos não caminhadas, afinal de contas, no final, a preocupação com a ecologia não devem ser esmagados exclusivamente nas carteiras dos compradores. E esses híbridos próprios já são gerenciados como as melhores amostras de carros tradicionais, na comunicação com a qual eu cresci. Isso é então este carro compacto e muito bonita caiu no lugar. Sempre

 
Pijon urbana
Konstantin Nikolaev, administrador do sistema

Lexus CT200h híbrido premium Hatchback Golf classe com Sports Espírito

Revolução cumprida! Lexus fundiu sobre a criação de um hatchback compacto em um segmento premium. Vou fazer uma reserva. Este ainda é um Toyota Prius sob a marca LEXUS, mas, de acordo com a Toyota, haverá muitos mais hybridomobors com base no Prius. E, a propósito, este é o menor Lexus tanto na família híbrido, e em geral na família Lexus, e é o único com a tração dianteira.

Então, vamos começar com a gente a máquina começou a ter os editores na configuração máxima. Ele é projetado para o hatchback de cinco passageiros, mas apenas quatro serão confortável, e, em seguida, se não houver passageiros muito altos e gordura por trás, uma vez que com tais dimensões compactas para as pernas atrás dos bancos dianteiros um pouco. O hatchback tem um volume relativamente modesto nominal de 345 litros, e com uma volta dobrada dos bancos traseiros de 700 litros.

No interior é claramente sentida espírito esportivo. Ele pode ser facilitada pela decoração da cabine em cores escuras, inserções em alumínio fosco no volante, painel de instrumentos e em torno das maçanetas, baixo patamar e assentos com bom apoio lateral.

Eu pressionar o botão START e silêncio, apenas o piscar pronto no painel diz que o carro está pronto para o movimento. Nós mudar a alavanca ACP para a posição D, sem problemas clique no gashchka, eo carro silenciosamente passeios do local.

Em geral, Lexus CT200h deixou uma impressão muito agradável. Carro urbano Eco-friendly com baixo consumo de combustível. Mas apenas para asfalto, porque a partir de asfalto para o limiar de cerca de palma. O pára-choque dianteiro é muito baixo, respectivamente, não estacionar ao longo do meio-fio.


a escolha de modos de movimento é realizado por um controlador conveniente. Para andar apenas no turno elétrico, o botão de modo EV respostas
 
Glamornyko, sombrio, verde
Denis Halfin, Editor Observer

Lexus CT200h é uma piada sério. Grave, porque o primeiro no mundo. Joke Porque full-hidreto de compacto premium. E o paradoxo é que ele vai ser uma piada até que é o primeiro no mundo. Todo mundo tem sido percebida a sério com dificuldade. A dica de uma piada é capturado no carro comercial, e em seu slogan em silêncio! A revolução começa, e, finalmente, pela primeira vez dirigindo Lexus CT200h, sem querer começar a sorrir. E tudo porque a situação aqui está bem aqui, a gestão é bastante surpreendente, e, claro, o mais importante de tudo isso é competiu pelo verde real-moderno: litros sete por cento na cidade. Malícia, e só! Você está indo para si mesmo, e até mesmo coisas lançar um olhar para o painel de instrumentos, onde usando a animação você pode acompanhar como o impulso é distribuído entre os quatro 1.8 eo motor elétrico. Beleza e ecologia! Aqui você eo indicador Eco Driving, e o modo de movimento em um modo de EV motor elétrico (por falar nisso, você pode dirigir três quilômetros em eletricidade, e então se você não mais do que 45 kmh mover). A máquina, é claro, é inteligente e capaz de alegria, mas, talvez, é seu principal dignidade aqui é maliciosamente. E para o personagem, da nossa realidade, isso não é suficiente. Sem prosa um romance.


fundo azul emblemas da prerrogativa de todos híbrido Lexus. ST200H O único que não tem gasolina companheiro

 
Se sentir confortável
Boris Kuts, chefe do departamento de distribuição

Este é o meu primeiro híbrido eo segundo Lexus, que foi capaz de montar. A própria palavra prémio já é o comprometimento em nosso tempo, e muitas vezes até mesmo provoca uma rejeição afiada, se você entender que sob uma capa premium, tentar bicadas. Com este carro, tudo é exatamente o oposto. CT 200h gostava de mim e exteriormente, e no interior. silhueta Supported corpo, janela cintas estreitas, a forma complexa das sugestões popa em ambições desportivas. No interior não há alayavice e KICH demonstrativo. Eu gostei da forma e qualidade dos assentos dianteiros acabamento pele. O volante também é decorado com pele lisa, a partir do qual você não quer rasgar mãos. No entanto, não é o suficiente do habitual plástico duro e desagradável. Há alguns erros de cálculo em ergonomia, mas é especialmente desagradável para a ausência de opções bastante comuns em nosso tempo de opções, por exemplo, os botões de áudio botão de som (se o telefone não estiver configurado para trabalhar juntos via Bluetooth) ou uma rotação tripla piscar ponteiro com um toque curto na alavanca. Mas no movimento Lexus CT200h é bom. Na cidade eu prefiro carros pequenos, e este hatchback me decepcionou. Ele não perde o seu conforto, mesmo em engarrafamentos, e ainda aumenta a eficiência desta forma! Assim, com a condução ativa, o consumo de combustível é cerca de 8 l / 100 km, mas com um ritmo ritmo em engarrafamentos de até 6 litros diminui!


a tomada, entrada USB e AUX pode ser fechado com uma tampa quando você não usá-los. Ninharia, mas agradável. Aqui ele é premium
 

Para baixo com a racionalidade
Sergey Sakharov, gerente PR

Lexus se assemelha Sharpei. A semelhança com esta raça de cães é levado às pressas para os olhos já quando se olha para a capa: sobrancelhas suadas estão pendurados sobre as diagonais faróis-olhos e assim por todo o carro.

pele macia rodeia todos os lugares do estofamento da porta para o visor do painel. Mesmo tocando o joelho direito do túnel central, que é iniciado para lançar uma inserção de couro e ali.

Durante o movimento, ela está envolvida no trabalho de um drive híbrido no monitor. Principalmente tentando mover-se suavemente, minimamente carregamento motor de combustão interna. Mas tal maneira um passeio nem sempre é adequado para Moskovsky ritmo rasgado. Especialmente quando é necessário dramaticamente reconstruída ou merda até o próximo semáforo. E então o templo capela de Lexus torna-se especialmente visível. Vale a pena de comutação para o modo Sport e o painel de inserção do IMG muda de cor de um azul calmo em um feroz vermelho. Pressionando o pedal do acelerador eo carro literalmente salta para a próxima linha, acelerando rapidamente com a perseverança do trem elétrico.

Mas a virada do joystick saiu e o carro é novamente calmo e calmo. É no modo de condução eco que consistentemente economiza combustível. Mas em qualquer caso, nada pode impedir que você aproveite a música do sistema de áudio Mark Levinson é simplesmente linda.

características do consumidor banais deste carro estão incorretas. Este é um carro de simpatia, um acessório de carros.

Uma fonte: carros