Test drive Land Rover Discovery LR4 desde 2009 SUV

Test Drive Land Rover Discovery 3: Na estrada de abertura

A aparência da discoteca é reconhecível por todas cem. As proporções cúbicas picadas, design elegante de óptica e uma alta silhueta alocam a descoberta da Land Rover de um fluxo total.
 
Land Rover Quanto nesta som para o coração dos britânicos fundiram! Apesar do fato de que as Américas dizem respeito à Ford da Lendária Empresa Inglesa até recentemente, e agora a Tata indiana, esta marca ainda está associada ao espírito britânico de aristocracia e uma rica história. aparência brutal, bem como características de condução impressionantes ainda permitir Land Rover para manter um alto bar vendas na Rússia.
representante sólida Range Rover e Range Rover Sport de pessoas bem sucedidas: estes carros são raramente saindo do asfalto da cidade, a sua tarefa é enfatizar o status do seu proprietário. Embora eles são capazes de maior. Land Rover Freelander é projetado para um grupo-alvo completamente diferente. Ser mais barato do que os seus concorrentes, esta passagem tem uma série de vantagens, uma das quais é hábitos off-road que seus concorrentes europeus não podem gabar-se. Defender Guru off-road: Talvez um dos poucos que pode em condições difíceis para fazer concorrência ao nosso UAZ e Nivam. Ao mesmo tempo, no asfalto, os benefícios do Land Rover Defender ficar de lado.
Mas hoje vamos falar sobre um outro modelo Land Rover, que foi chamado Descoberta 3. Este Land Rover é um equador da gama de modelos da marca britânica, que combina as vantagens de todos os modelos acima.
A aparência do DISCO é reconhecível para todos os cem. As proporções cúbicos picadas, design elegante da óptica e um alto silhueta inconfundível alocar Land Rover Discovery de um fluxo total. Eo forro e plástico sem pintura nos pára-choques e arcos de rodas indicar que ele não tem medo de bater a sujeira.
Na cabine, os motivos cúbicos encontraram sua continuação no design do console central e dos trimprimidos da porta. Plástico é enferrujado em todos os lugares, mas não privado de qualidade, e no olho - tão geralmente beleza! A gestão do clima é implementada usando três tweets confortáveis \u200b\u200bcom uma textura emborrachada agradável. As armaduras frontais são convenientes, o perfil não é ruim, as faixas de ajuste são enormes, mas o suporte lateral não é suficiente. O painel antiquado com digitalização pequena não brilha a informatividade, e os óculos podem ter que alcançar os botões. Caso contrário, ergonomia sem falhas: um conjunto de pedal sem reclamações, o volante gordinho entra em suas mãos, encontrar um pouso confortável não é problema. Devido a prateleiras estreitas e grandes espelhos externos, visibilidade de discoteca a altura.
Por trás, três passageiros altos serão perfumados sem problemas. Telhado alto, pouso quase vertical e, na verdade, falta de túnel central permitem que você use otimamente o espaço livre. O tronco de descoberta é simplesmente enorme tanto quanto 1260 litros de espaço útil. E se você dobrar a linha traseira dos assentos, a discoteca se transforma em um caminhão pequeno, no qual não há pecado para carregar uma geladeira ou guarda-roupa.
Para o teste, temos uma descoberta da Gasoline Land Rover, equipada com um poderoso V8 de 4,4 litros com capacidade de 300 hp. e transmissão automática de 6 velocidades. A unidade de gasolina emite 427 nm de torque disponível a 4000 rpm. O retorno declarado até centenas de 8,6 segundos de discoteca justifica plenamente.
  
Mas na ultrapassagem, o potencial de rebanho de 300 cabeças de cavalo é a transmissão automática, que claramente atrasa com a mudança para uma redução, por que os segundos preciosos são perdidos. Caso contrário, a caixa suavemente, sem dependentes, clica as etapas, sem se tornar empurrando e empurrões sob o quinto ponto. Sim, e um apetite com um motor de 4,4 litros, como um campeão em alimentar a Sardelka: em um modo silencioso em torno da faixa do país, o computador mostrou cerca de 17 litros por 100 km. E se você pressionar, a seta do tanque de combustível de 82 litros começa a se esforçar para zero com velocidade assustadora, e sinistro 25 l / 100 km aparecer na tela do computador.
Como alternativa ao monstro a gasolina, é oferecido um motor diesel forte de 2,7 litros. Claro, 190 hp Para 2,5 toneladas de massa, não há Deus de notícias que, mas 445 nm a 1900 rpm dá a descoberta do Land Rover com indicadores dinâmicos bastante bons.
 
Na rodovia da discoteca demonstra a impressionante suavidade do curso, que está associado com excelente isolamento de ruído torna este SUV perfeito para uma longa viagem: todas as articulações da estrada e pequenas irregularidades de descolação são pressionamentos, e os poços têm mais suspensão com uma grande margem. O volante agrada com boa informatividade e pronunciada zero zero, por que a reconstrução em velocidades são executadas precisamente, sem ajuste desnecessário.
Por Land Rover, também é confortável como no asfalto. A suspensão totalmente independente está trabalhando em cem. Quando reorganizando, o sistema de estabilização é imediatamente incluído no trabalho, ajustando a oferta de gás e diminuindo a roda desejada.
 
Na virada da discoteca não é tão bom quanto na linha. No arco, o SUV não ganha pior do que o iate à vela na regata. Apesar disso, a trajetória especificada é realizada claramente até o limite quando ocorrer a demolição do eixo dianteiro, que pode ser facilmente pago por uma pressão de curto prazo no freio e pelo movimento contraloano do volante para a demolição.
 
O Land Rover é responsável pelo Land Rover, o sistema de resposta do terreno é respondido, que é feito na forma de um par de switches, uma alça rotativa e um grande botão amarelo do sistema de ajuda de descida da inclinação. Uma suspensão pneumática de disco Trump Card Capaz de aumentar a folga até 240 mm. E sumidouros curtos dão aos britânicos com boa patência geométrica. Além disso, a Land Rover tem um self-bloqueio intersecendo diferencial, fechadura traseira e transmissão reduzida. No entanto, não funcionará de forma independente com tudo isso bem. Para a gestão de todos os sistemas, a resposta do terreno acima mencionada é responsável, o que sugere escolher apenas o tipo de superfície da estrada (grama, cascalho, neve, hastes, pedras) e todos os controles são dados ao depósito de eletrônicos.
 
Infelizmente, não conseguimos encontrar um risco com risco em quase um calor de 30 graus, mas a vala profunda de discoteca, rangendo com fechaduras, estava apenas jogando. E na areia solta, a Land Rover não salvou. Descoberta 3 Escalada de escalada Escalada nas impressionantes encostas, e o sistema de ajuda durante a descida pensativamente diminui as rodas, sem dar um pesado SUV para bicar no chão com o seu kit de corpo de plástico.
 
Não admira Disco 3 há muito se tornou familiar nas ruas. aparência distinto, excelente nível de conforto, interior espaçoso e boa capacidade off-road fazer este carro diferente ajudante universal, com quem você pode ir para qualquer viagem, se é uma viagem normal para o supermercado para mantimentos, visitando uma importante reunião de negócios ou uma visita à floresta para churrascos.
Ruslan Galimov
 
+
A aparência sólido
Excelente capacidade off-road
bom andamento
-
Rolls em voltas
painel informativo
Falta de apoio lateral
 
  
O preço do carro testado - 2.145 milhões de rublos.
Componentes testado veículo
de suspensão de ar com o sistema de resposta controlado electronicamente Terreno
controle de cruzeiro
sistema de navegação por satélite
Computador de bordo
controle de clima automático
tecto e telhado alpina
freio de estacionamento eletrônico
banco do condutor com regulação eléctrica nas 8 posições
assento do passageiro ajustável electricamente para 6 posições
assentos revestidos de couro
configurações de memória de assento de motorista
frente aquecida e assentos traseiros
assentos sete, projetado para um adulto, em três fileiras
botão de mudança de velocidades de couro cortado e do travão de mão
dobragem da segunda fila de assentos (35:30:35)
braço do banco do motorista
jantes de liga leve de 19 polegadas
frente e sensor de estacionamento traseiros
espelhos laterais com função de fechamento automático
faróis de bi-xénon
barras de tejadilho
faróis de nevoeiro
faróis automáticos
Sensor de chuva
espelho retrovisor eletrocrômico
pára-brisas aquecido
sistema de som Harman / Kardon LOGIC7 com 13 altifalantes e um subwoofer activo
built-in CD changer para 6 CDs painel
botões de controle de áudio para os passageiros traseiros
botões de controle de áudio no volante
fones de ouvido para os passageiros traseiros
alarme de segurança ultra-sônica
adaptado para qualquer tipo de pavimento anti-bloqueio 4-canal sistema de travagem antibloqueio (ABS) com travão ventilado
estabilidade (DSC)
ativo Rollover Protection (ativo Mitigação de Rolo)
frente, lado e airbags de cortina para proteger o condutor e os passageiros
airbags de cortina para proteger a cabeça dos passageiros na segunda e terceira fila de bancos
Especificações
Corpo
station wagon tipo de corpo
Número de assentos 7.
Volume de carga, L 280/2558
Tara, kg 2704
peso bruto do veículo, 3,230 kg
Comprimento, 4835 mm
Largura mm 1915
Altura, 1887 milímetros
Distância entre eixos 2.885 milímetros
Liquidação mm 240
Motor
Digite gasolina com injeção de combustível distribuída
Localização Frente longitudinalmente
A localização e número de cilindros V8
Deslocamento, 4,394 centímetros
Diâmetro / curso, 88,0 mm x 90,3
Taxa de compressão 10.5
Número de válvulas para o cilindro 4
HP máximo de energia / rev / min 300/5500
De binário máximo Nm / r / min 427/4000
Transmissão
Transmissão automática de 6 velocidades
Permanente de todas as rodas
A suspensão dianteira independente, pneumáticos, double wishbone, com antiroll
suspensão traseira independente, pneumática, double wishbone, com antiroll
discos de freios dianteiros ventilados
discos de freios traseiros ventilados
Pneus 255/55 R19
Dinâmica
Velocidade máxima km / h 195
aceleração de 0-100 km / h 8,6
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano 20.9
extra-urbano 11.6
ciclo misto 15,0
Capacidade do tanque de combustível, l 86,3
Combustível AI-95

 
 
 
 

Uma fonte: CarClub.ru