Test Drive Land Rover Discovery LR4 desde 2009 SUV

Land Rover Discovery (anos de liberdade - 1994-1998)

Os britânicos argumentam que este carro é tão durável, que é herdado de netos avô. Para não corar antes prole, vamos atribuir a descoberta com respeito
O Land Rover Discovery apareceu em 1989 foi concebido como uma opção de compromisso entre Spartan Land Rover Defender e um luxuoso Range Rover. Como é muitas vezes com os frutos do compromisso, descoberta é allothed fora de contradições - incríveis qualidades off-road e conforto são combinados com erros de cálculo estruturais óbvias. É curioso que muitos, até mesmo o mais óbvio deficiências não foram eliminados em 1998, quando a descoberta da segunda série apareceu. Portanto, quase tudo o que conseguiu descobrir o autor pode ser atribuída com segurança ao modelo Descoberta II Series. Os terceiros feridas modificação ainda não são identificados - nova descoberta começou a vender há apenas seis meses, ea experiência correspondente sobre os serviços ainda não foi acumulado.
No mercado secundário de British SUVs de hoje, o primeiro Land Rover Discovery, lançado entre 1994 e 1998, são os mais populares. Diesel e gasolina modelos são apresentadas em proporções aproximadamente iguais. Basicamente, existem corpo de 5 portas, embora, se você tentar, você pode encontrar e bastante raro o modelo Discovery 3-porta. Mais raramente encontrada gasolina descoberta 3-portas, destinado ao mercado americano. Eles diferem da maior telhado dos europeus em relação ao segundo número de assentos.
Quadro mãe sabão. De seu antepassado, famosa Land Rover Defender, o carro herdou quase completamente a parte mecânica. A disposição e a maioria dos nodos são muito semelhantes e diferem apenas nas dimensões geométricas das peças. Se alguém vem para ver a descoberta com a ponte, ele vai estar se perguntando o quanto a máquina é lembrado por um caminhão. Não é apenas similaridade - o mesmo se aplica à instalação de armazenamento colocado no design. Fez não em vão, porque a descoberta é um dos poucos carros em sua classe, tendo um conjunto completo de atributos para superar off-road. O motorista tem tanto uma distribuição com baixou nas proximidades e um conjunto de eclusas de tudo que pode ser bloqueados. Todos arsenal este off-road cobre uma corpo raramente conveniente, para que possa invadir a virgem com grande conforto. Como a experiência de shows de exploração real, em suas características de descoberta off-road, é possível comparar não só com o seu avô, Land Rover Defender, mas também com a nossa UAZ.
 
Pegar ranho. Com uma Descoberta usado, há duas maneiras - um carro pode reparar toda a minha vida, deixando um salário mensal de dois mecânicos sobre o serviço ou filosoficamente deleite, colocando para dentro do carro em um mínimo razoável. O engraçado é que o total em ambos os casos é o mesmo - Discovery ainda vai montar.
O recurso disco é a sua snapline. O óleo está gradualmente fluindo em todos os lugares, e se em algum lugar não flui - isso significa que ele já deixou tudo e devem ser abordadas. Não se assuste, como o computador diz, não é um bug, este é um recurso. Vendo o subcolt óleo em alguma unidade, você pode deixar um monte de dinheiro para a sua eliminação, e em um mês ou outro ... detectar uma mancha no mesmo lugar. Assim, durante a corrida, cerca de 60 mil km começam a fluir as caixas de engrenagens de direção. Há kits de reparo para isso, e um dos Moscovo empresas ofertas de uma tecnologia de redução de eixo por pulverização de um metal. Infelizmente, não será suficiente por um longo tempo. Mas se você sente pena por US $ 600 para um novo item, jogue este problema a partir da cabeça e simplesmente regularmente encher o óleo.
Outro lugar favorito dos vazamentos são as bolas de viragem das rodas dianteiras. Se o volante começar a sair das mãos, você precisa fazer uma revisão completa da direção e do chassi. Talvez você só precisa ajustar o momento de rolamento rígido de esferas rotativas. Talvez seja hora de mudar o amortecedor do poder, bom, é barato (cerca de US $ 60), e crítica todo o seu par de parafusos. E, talvez, é hora de substituir a goma na suspensão, que também é fácil, e as peças são baratas - de US $ 4 para o chiclete da alavanca de jato de US $ 15 para o Silent-block da alavanca longitudinal. A propósito, com toda a abundância de levantadores de petróleo, há um lugar na descoberta, onde o lubrificante cronicamente esquece de colocar todos esses anos na fábrica. Este lugar misterioso é o rolamento da roda traseira direita. Olhe lá em pé imediatamente, já que a roda gamando em movimento será, na melhor das hipóteses, para a substituição do hub (US $ 102).
 
Caixa de Pandora. O único nó que não causa reclamações sobre o serviço é a caixa de câmbio da empresa alemã ZF. Se você não está indo para ir para Descoberta em todos os tipos de troféu, é melhor para escolhê-lo. Como a transmissão mecânica é responsável por um buquê inteiro de surpresas - começa a levantar ao melhor de 100 mil km de corrida, e na pior das hipóteses - metade antes. Por exemplo, um plugue de embreagem é muitas vezes quebrando ou falha. Os sincronizadores falham, a quinta transmissão ou o reverso é interrompido.
Com uma distribuição, a caixa é acompanhada por um composto de fenda, e se a transmissão tiver sofrido cargas graves, os dentes do slot são afiados. O sinal correto disso é uma batida de toque ao mudar de engrenagem. E se quando o gás é descarregado, é ouvido um forte golpe surdo, o caso é completamente ruim - o diferencial entre os eixos morreu. Infelizmente, as peças sobressalentes originais para a caixa e distribuição são extremamente caras, e não são encontradas na natureza. Portanto, a solução para o problema de transmissão começa com um montante mínimo de R $ 700 e pode facilmente derramar milhares de dólares.
Caras quentes. Os motores a diesel e a gasolina são bastante fáceis de digerir o combustível doméstico, mas eles não gostam de nossas geadas. É a gasolina de primeira para passar - os problemas começam com menos 15. Se o motor não começar com a primeira tentativa, é melhor mudar imediatamente as velas em seco, uma vez que estes já estão preenchidos. Diesel é um pouco melhor, mas com menos 20 folhas e ele.
Ambos os tipos de motores têm suas próprias falhas característicos. Assim, com um motor diesel ao substituir a correia dentada, é necessário mudar os rolos de parasitas que ele corre. De velhos rolos conversando, um novo cinto gradualmente slides, começa a agarrar por trás da tampa, corre e se espalha tudo ao seu redor. Além disso, quando executado, perto de 100 mil km, certamente deve verificar como firmemente a polia frente na cambota está sentado. Devido à característica vibrationload de um motor diesel, ele começa a desapertar, quebrando, e depois cortar a chave em que se senta. Se neste momento está em falta, o montante da reparação será próximo ao custo da revisão do motor.
O motor a gasolina de nosso combustível vem de dentro de lama e ferrugem rampa de combustível. É prescrito quando executando 130.000 km, mas é melhor fazê-lo antes. Assim, você vai salvar os bocais, cada um dos quais custa R $ 170.
O MAIS FÁCIL? E o último mito é um corpo de alumínio. Ele não é de forma eternas, como parece para muitos. Talvez em um clima seco e quente, que vai durar 100 anos, mas com os nossos salões de inverno, a corrosão é muito rápido, onde as peças de alumínio entrarem em contacto com o aço. O lugar mais fraco é o quinto porta na área do loop. É impossível evitar totalmente as reações químicas, mas os reparos inevitáveis \u200b\u200bpode ser adiada, se pelo menos uma vez por ano para lidar com as cavidades escondidas dos anticorros.
Se tudo isso não é medo de você, agora o preço da descoberta da primeira série começa a partir de $ 5 mil para pôr em ordem relativa não até o final da instância assassinado será necessária pelo menos US $ 1 mil e, em seguida, ir para um dos duas maneiras descritas no início do artigo. Se você tiver sorte, você pode realmente ter um carro para seus netos. Pelo menos quadro dele.
Texto Alexey Hresin, foto Alexey Ilyin, desenho Alexander Krasnov

Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 Turbodiesel
Comprimento / largura / altura (mm) 4520/1810/1970
volume de trabalho (cubo. Cm) 3947 2494
Potência (hp) 182 113
Tara (kg) 1920 1935
velocidade máxima (fur / auth., km / h) 170/169 148/146
Aceleração até 100 km / h (pele / aut., Sec.) 11,5 / 12,6 18,5 / 18,6
Consumo de combustível de forma (l / 100 km) 13,8 10,2

O custo de peças de reposição e consumíveis
 
Petróleo (4 litros) $ 42
Ignição Vela $ 2,5
filtro de ar $ 15
filtro de combustível $ 22
filtro de óleo $ 17
pastilhas dianteiras (conjunto) $ 100
Sapatos traseira (set) $ 98
Gaszonasos $ 340.
Bobina de ignição $ 40
correia dentada (diesel) $ 60
bolas rotativos $ 230
rolamentos de roda $ 30
distribuidor de ignição controle deslizante $ 12
Sensores de ABS (par) $ 300
fogão Motor $ 730

 

Uma fonte: "Piloto automático"