Test drive Land Rover Discovery LR4 desde 2009 SUV

Land Rover Discovery 4: Banhando cavalo preto

Descoberta, que é no escritório editorial em um longo teste, por meio ano eu corri 25.000 km principalmente para estradas lisas. Mas o fabricante posiciona o carro como um verdadeiro passe. Decidimos dar uma olhada.
Querendo combinar útil com agradável, foi para a cachoeira do chocalhamento (outro nome Fontes de Sergius Radoneezh). Ele está localizado nas margens do rio Vondiga, que flui do lago Torbeeva perto da aldeia de Voznevo (região de Moscou, Sergiev Posad District). Rodniki bate bem da montanha aqui.
Na maior parte do ano você pode chegar ao local apenas no verdadeiro mais sortido, e na época da primavera outono, até mesmo a tração na roda, UAZ, Urais e Kamaz são afogadas na lama.
Mas a neve saiu, a terra ligeiramente secada, há uma chance de escorregar. Nós vamos!
Reunir-se apenas para fita
Colocar a tarefa para dirigir uma rota em um carro padrão, especialmente preparar a descoberta não planejou. High Jackie, trilhas de areia, guinchos, poderementadores e outros dispositivos auxiliares batem imediatamente. Para alterar a borracha (em todos os tempos-tolestas), também não deixou o padrão continental-contrtertal UHP 255 / 50R20. Até a pressão não se misturou. Mas no entanto: o tronco jogou um conjunto de correntes, uma pá, um par de cabos e botas de borracha.
Tendo ido de asfalto, já em 200 m tropeçar no primeiro obstáculo, um banho de lama com anéis rolantes e vivo, de acordo com a consistência como queijo choroso, apenas preto. E com um pequeno lago no meio. A inteligência pedestal enviada foi boa para superar. Eu dirijo para baixo, defini a suspensão da posição off-road (apuramento aumentada para 240 mm), Terrene Rispons é traduzida para o modo / neve de grama / cascalho (destina-se principalmente a superar obstáculos escorregadios) Eu acelerei e tento escorregar. Não estava aqui! Os primeiros metros de discoteca precisam com confiança, mas gradualmente o ritmo cai, as rodas estão escorregando cada vez mais. Eu já imagino como mergulhar na lama para pegar o cabo (bom, forro, fechando os ensinamentos de reboque, removidos com antecedência). Queima: Land Rover traiçoeiramente congela com precisão no meio das poças. Rodas mig batem lama e se transformou em um liso. Ele desempenhou um papel e quase um peso de 3 toneladas. Nós estamos fumamos, esperamos pelo rosto.
Transmissão por corrente
Para a felicidade, depois de quarenta e no horizonte, havia um UAZ, que tenta com o sétimo oitavo nos puxou de volta à terra. Decidimos não tentar o destino e conseguimos as correntes. Com eles discoteca, como um trator. A mesma poça levou sem muita tensão. O principal é lembrar que é desejável mover o sobrevivente sem deslizar, caso contrário, o carro é instantaneamente envergonhado e profundamente. Portanto, quando sinto que começo a enterrar, imediatamente a caixa em neutro. Para desacelerar até ao chão é inútil: o sistema anti-bloqueio não permite que as rodas sejam imediatamente bloqueadas.

Com a devida habilidade, a cadeia é colocada literalmente em 10 minutos e melhorar drasticamente a passibilidade do empréstimo.
Mas, apesar de todos os truques, eu consegui sentar-se novamente. Além disso, o site aparentemente inócuo é mais ou menos área plana com um solo ligeiramente úmido. Por alguma razão eu decidi ultrapassar outro poça. Eu tentei ir através deste site, como você pode lentamente e com cuidado, mas em algum momento caiu quase hub discoteca. Lembrando o que foi ensinado no curso off-road, eu tento balançando a rolar-se uma pequena almofada de reforço. Quando se tornou um meio metro, congelou o ponto extremo traseiro, agitar pé esquerdo no freio, o I certo trazer a velocidade do motor até 2000 (esta marca é um motor diesel de 3 litros produz um binário máximo de 600 Nm), jogue dramaticamente freio e de imprensa sobre o gás! Relâmpago voou rolou para fora do corredor, ea terra continua a silenciosamente rastreamento. Eu ajudá-lo movimentos de direção afiada de lado a lado. Para terreno sólido três metros, dois, um Venha! Ufa, saiu. Naquele dia, esses exercícios têm de realizar mais de uma vez, e cada vez que tais táticas justificada.
ARMA SECRETA
Na frente de uma profundidade barranco enorme de algum acima do joelho. Em torno espalhados árvores caídas. Para ousar ir mais longe são apenas os mais desesperados. Mas nós somos apenas um deles. Lembrou-se sobre os pequenos truques: Nem todos os proprietários de Descoberta saber que além dos três posições padrão da suspensão a ar, existem mais três que não podem ser seleccionadas de forma independente. Primeiro, quando os squats de carro em 20 mm a uma velocidade superior a 160 km / h (não o nosso caso), e dois mais no chamado modo ekstendid. Quando a máquina começa a atacar fortemente barriga e do sistema que reconhece, Land Rover é levantado automaticamente por cerca de 35 mm (eletrônica em si determina a altura). Se você clicar no freio, e dentro de dois ou três segundos, segure a suspensão botão para cima, ele vai adicionar cerca de mais 35 mm.
Retornando a suspensão a uma posição padrão, correr em uma colina de solo solto, pastando a cabeça, disco, como esperado, ligeiramente levantada. Volte-se para o procedimento acima no segundo modo ekstendid e só depois disso durante o modo de suspensão fora de estrada. distância ao solo é superior a 300 mm! Depois selecciona o controlador da rispons modo terrane pedras / velocidade lenta e de uma forma. É também assistente de descida útil com montanhas HDC. Depois que eu comecei a descida, esmagando freios: eles prihvatyvayut roda gira, não permitindo que o carro acelerar.

Na posição superior do apuramento suspensão é de 310 mm; rodas de 20 polegadas parecem brinquedo.
Os swiffs chegaram ao fundo. À direita na taxa de ponte de jubarte sobre o rio. Havia ângulos consistentes de entrada / congresso e rampas. Facilitou significativamente a tarefa e o sistema de câmaras da vista circular (dois na frente, dois nas laterais e outra chegada). Você pode exibir a imagem de qualquer, vários ou ambos ao mesmo tempo. Eu percebi que isso não é apenas um brinquedo, mas também um assistente muito bom em off-road. Especialmente quando você sugere um certo.
Caro Ecologia
Executando a barreira, novamente mergulhar em banhos de lama, conversou em uma rotina, a discoteca é basicamente, mas teimosamente avança. Os últimos 500700 m ao objetivo lideram o primer é um pouco pior do que a média. Após os testes anteriores, parecia ao Autoban. Estamos no lugar, você pode cair na fonte. Alcançando a casa, afirmamos: não há perdas humanas e materiais. Esse Dyskovery se soltou por lama ao longo do telhado. Mas não foi possível tomar um banho tentou em três lugares para lavar o carro recusado, e em dois foram convidados a sobreviver à lavagem padrão! Descoberta este conquistador de off-road e mesmo em borracha padrão é capaz de muito. E com correntes nas rodas e não pare.
Arsenal off-road
Inclui: suspensão pneumática ajustável (no modo de aterrissagem para a liberação do carro é de 135 mm, na posição padrão 185, na estrada de 240 mm, e em alguns casos pode ser aumentada para cerca de 310 mm), os cantos do Entrada / Congresso (no modo off-road) 36, 2/29.6, o ângulo de passabilidade longitudinal (rampas) 27.3. Adicione um quadro de aço aqui (em folhetos eles escrevem integrados que muitos confundem, mas está cheio, é simplesmente plantado abaixo do habitual), uma tração constante de quatro rodas com bloqueio inter-eixo e diferenciais inter-faixas traseiras (opcionais), Transmissão reduzida em relação a 2,93: 1 e, claro, o sistema de marca de Terrene Rispons.

Estradas externas.
Tem cinco modos: padrão, grama / cascalho / neve, sujeira / rio, areia e pedras / pequeno curso. Dependendo do tipo de revestimento, a eletrônica ajusta independentemente a altura da suspensão, o deslizamento permissível, altera a sensibilidade do pedal de gás e, se necessário, bloqueia os diferenciais. Apologos de picadas fora da estrada queixam-se da remoção parcial do controle de carro, mas será um excelente drivers útil.
Você pode retirar uma imagem de animação no monitor central, na qual a operação da transmissão é claramente mostrada (qual transmissão é selecionada se as gotas são ativadas, os diferenciais são bloqueados), o modo selecionado, a adesão de cada roda com o solo , o ângulo de rotação da frente, articulação da suspensão, etc.
Se necessário, a descoberta está pronta para mudar seu terno de noite em uma camisa de bicicleta e botas de borracha.


 

Uma fonte: Para o Rupem.