Test drive Land Rover Discovery LR4 desde 2009 SUV

Duel Sir LR Descoberta IV e HERRA VW Fundo Touareg

Do lado, parece um teste de dois dos nossos SUVs favoritos. No entanto, será sobre zelador e comerciantes de armas ... a batalha dos gigantes do mercado SUV, por isso pode ser chamado de teste. Gigantes não estão em tamanho, porque há SUVs muito mais longos e volumosos, mas para passabilidade, carisma e tecnologias modernas.

A luta dos britânicos e os alemães podem ser ditas historicamente naturais, geneticamente programadas. E esta não é a primeira luta de antagonistas globais de longa data nas páginas da nossa revista. Uma das batalhas ocorreu no ano passado entre Range Rover e Mercedes Gl nos bosques cobertos de neve perto de Moscou. Então o soldado alemão demitiu vergonhosamente pelo artista britânico. Quase todos os artigos. O que acontecerá hoje?

Eu imediatamente fiz uma aposta na vitória da descoberta da Land Rover. Lembrando como ele lidou com Lexus GX em um dos recentes testes comparativos. Eu não podia acreditar que depois disso ele cederia a alguns semicrurch, mais alemão. Então eu cheguei atrás do volante da descoberta com um bom humor e preparei para obter prazer da viagem. Enquanto isso, VW Touareg selado Ivan Evdokimov, e decidimos nos encontrar em alguns dias para comparar as primeiras impressões e começar os testes off-road.


Falta de pares de golpes. Levante a tela para o velocímetro e puxe o controle climático


Clima, navegação e multimídia na descoberta do LR Aproveite mais e não tão confortável como em VW Touareg

Mate o zelador
Por dois dias, nada terrível aconteceu com a descoberta, exceto que praticamente odiava a indústria automotiva inglesa. Por causa do zelador. Limpou todo o pára-brisa, exceto por uma faixa, zombaria localizada em frente ao olho do motorista. Se você nunca tentou dirigir com tal revisão à noite, pelo menos em quilômetros, você nunca vai me entender. By the way, eu imediatamente levei em conta e decidi que essa história irritante não mencionou. Mas então mudou de idéia. Porque quando o teste já terminou e passou vários dias, Ivan Evdokimov me perguntou: Você fez alguma coisa com o zelador? Eu respondi: Sim, tudo é possível! Sabonete, aquecido, ter, bater e torcer !!! Ivan não é um jornalista simples, ele é um especialista técnico. Ele me contou sua história. Ivan removeu o zelador, levou para casa, completamente desviado e manchou todo o design. Em vão. Então ele reorgou os limpadores esquerdo e direito em lugares. Ajudou. Com uma sensação de realização, ele se deitou, e de manhã vi a tira novamente diante dos meus olhos. Ivan se rendeu.


A descoberta do Land Rover tem assentos traseiros como um queimador em uma boa sala de teatro, e VW Touareg é apenas uma segunda linha conveniente e espaçosa e a outra é infalível

Isso afeta muito a segurança, talvez até mais do que manuseamento ruim, mas vamos nos aproximar do caso, comecei a ter um carro completo permanente, mas a conversa se transformou completamente para o outro lado, nomeadamente ao clima, multimídia e navegação. Eu também fiquei surpreso com a forma como essas opções funcionam na descoberta, mas decidi: Qual é a diferença, testamos SUVs. Em vão, Ivan me devolveu à realidade. Touareg aquece rapidamente, nem sequer percebe. Pesquise por estações de rádio mais fácil. A navegação é muito mais conveniente. Eu novamente queria forçar nosso especialista a falar sobre o trabalho da suspensão, a estabilidade e freios do curso, mas parou. No clima de descoberta vira com as massas de ar frio com grande dificuldade, e o controle das opções é limitado, e, portanto, Touareg é mais seguro, mais confortável, mais conveniente. Se alguém disser que estas são pequenas coisas, deixe-a fazer algumas dezenas de quilômetros de gancho passando por um gol em uma cabine fria com óculos congelados e uma visão geral escondida para gritos de rádio.


O tronco de descoberta é mais conveniente. É maior em volume e acima, e a altura de carga é menor. Mas foi conseguido pelos britânicos não a melhor maneira do centro de gravidade do carro criado, e a roda sobressalente foi colocada sob o fundo

Eu coloquei
O elemento nativo off-road para os dois rivais. É verdade que eles têm desenhos absolutamente diferentes. O Touareg transportar o corpo, e a unidade de quatro rodas é implementado usando uma embraiagem multi-disco. Descoberta quadro SUV com constante unidade integral da roda. Normalmente eu sempre proteger os carros de quadros. Eu gosto de como eles se comportam em terrenos acidentados. Bom, suavemente, sem solavancos repentinos e vibrações no corpo. E eu tradicionalmente elogiou uma unidade de quatro rodas permanente, porque as garras multidiscory caprichosas, não confiáveis \u200b\u200be lentos de crossovers modernos não estão em qualquer lugar adequado. Mas desta vez minhas idéias sobre um bom SUV fortemente abalada. Os autores do Touareg funcionou tão bem sobre a lisura do curso e da intensidade energética que não era assustador para dirigir em Buaechi. O acoplamento malfadada do plug-in de accionamento completo também se comportaram exemplar. Ainda mais lavava um diferencial tradicional.

Desta vez, nenhum dos participantes do teste foi. No entanto, todos os exercícios Touareg realizado muito mais fácil e com algum tipo de precisão jóias. No transitabilidade da descoberta, ninguém duvidava, mas ela era mais pesado para ele duro e socialmente comparação com Touareg. O mesmo no asfalto. O alemão foi fechada de forma dinâmica pela serpentina da junção, o Jurko foi reconstruída no fluxo e facilmente entrou na separação em uma linha reta. Elegantemente abrandou na frente de um obstáculo inesperado. Elegantemente estacionado. O inglês, em cada manobra inserido seu mim. Sempre vamos entender que este não é apenas uma vez, frenagem, aceleração não senhor Descoberta, não se esqueça!

Touareg como um vidro transparente da forma correta, e Discovery é como cor vitrais, e até mesmo na forma de um poliedro astuto. Touareg como uma pessoa, em princípio, não existe. banhos de descoberta em seu ego. Se você gosta de coisas com o personagem, em seguida, tomar Inglês SUV. estilo alemão para aqueles que amam a precisão limite da execução de ordens, e nenhum descarte.

CUIDADO, detalhes técnicos
VW Touareg um carro contemporâneo com alta folga do solo, que pode ser manipulado em uma ampla gama, alterando a proporção do rácio acidente vascular cerebral / pen-Suspensão. A folga máxima é impressionante 300 mm. A articulação da suspensão não é tão grande, mas com mais compensada pelo sistema antiderrapante eletrônico, bem como os bloqueios dos diferenciais inter-eixos e intercole traseira. A suspensão também tem o ajuste da rigidez de três graus. Na posição do esporte, você pode jogar com segurança o Dakar nas estradas do país que a intensidade energética da suspensão permite. Corpo transportando, mas tem uma enorme rigidez para a torção 24.800 nm /. Como mostra a prática, nenhum corpo de transporte é capaz de suportar sem dor em operação a longo prazo na estrada, mas os carros dessa classe para o trabalho árduo regular são geralmente não calculados.

Land Rover Discovery IV Frame SUV, equipado com uma suspensão pneumática independente com uma depuração variável que constitui na posição máxima de 310 mm. A transmissão com modos de resposta do terreno selecionável eletronicamente é uma coisa muito boa, especialmente na terra natal dessas máquinas. Fechaduras duras poderiam aumentar seriamente o potencial off-road desse pesado SUV, mas os britânicos foram esperados pela discoteca IV. O que traz para as ruas suspeitas do tradicional, mesmo para a primeira e segunda série de fraquezas da discoteca que não são capazes de digerir alto torque. A suspensão não permite que você monte rapidamente as superfícies desiguais. Caso contrário, o carro demonstra divisões verticais e clipes para o detalhamento completo da suspensão. Se você é capaz de se mover devagar, então você é garantido conforto. Mas pelo volume do salão, o inglês bate o alemão em todos os artigos. E para a conveniência da cabine também.

Como a navalha disse
Ambos os veículos são equipados com motores semelhantes de motores diesel de três litros com quase o mesmo poder. No entanto, Touareg acelera para cento por dois segundos mais rapidamente. A caixa alemã de oito velocidades cria maravilhas. Além disso, a descoberta é muito gorda cheia de trezentos quilos mais. Boris Razor, ou Boris Khrin falso (um personagem do filme Big Kush), tocando um canhão pesado, adorava pico: o peso é confiabilidade. E ele está certo! Pessoas que desejam rebocar os iates e pulando em rugos dos urais, são improváveis \u200b\u200bde aconselhar Touareg, mas a descoberta, embora com algum trecho, você pode.


Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova

 

Uma fonte: Revista 4x4 [abril / 2011]