Test drive Land Rover Discovery LR4 desde 2009 SUV

Land Rover Discovery 4 contra Toyota Land Cruiser Prado. Legenda e rumores

Land Rover Discovery 4. Preço: 2 153 000 esfregar. À venda: desde 2009
Toyota Land Cruiser Prado. Preço: 1 974 500 RUB. À venda: desde 2008

Quando se trata de SUVs reais, não será possível lembrar esses carros. Além disso, recentemente, eles atualizaram e novamente na audição. Mas se a Toyota decidiu entrar em 2010, um ano modelo com um cruzador de terra totalmente novo Prado, então Land Rover decidiu limitar apenas um refinamento completo de sua descoberta, após o qual ela mudou facilmente o número de três a quatro. O que o consumidor no final?

Pilotos de teste
Oleg Kalaushin, 40 anos de idade, jornalista de carro, Experiência de condução 22 anos, carro pessoal - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 31 anos, carro pessoal - Nissan Quashqai

O consumidor é nós. Nós estamos e olhamos para dois carros absolutamente diferentes. O que cada um de nós pensa? Não é que às vezes o melhor é realmente um bom inimigo? Quem em Toyota decidiu que seria melhor? Dê aqui, coloque ao lado de nós, e estamos mais do que confiantes que depois de alguns minutos ele sairá, quebrando. Ai e Ah, mas o novo Prado na descoberta 4 parece fresco. Ele é como rolo, mas sem atum, nori, abacate, molho de soja e vasabi. Em geral, arroz cozido, não mais. Descoberta, pelo contrário, tornou-se muito boa para amassar a sujeira em algum lugar sob Syktyvkar. Diga-me, que pessoa normal vai fechar em um pântano em um smoking? Aparentemente, não há muitas marcas, portanto, devido ao máximo de sua rodovia, a descoberta 4 gastará no asfalto, transformando-se em um parqual banal. Inalado para um destino de carro tão seriamente equipado, não é verdade?

Mas Prado não vai se certificar que não irá, em conexão com o que penetrar no espírito de liberdade e aventureirismo a chance Toyota de muito mais. Além disso, a falta de piedade para Prado será mais devido a um tipo de aparência, mas a confiabilidade lendária. Por lamentar o que é quase impossível de quebrar? Land Rover é menos afortunados a este respeito. Aqui, rumores sobre insegurança relativa foram colados a lendas sobre a transitabilidade incondicional. O que, no entanto, mais rumores do que fatos. Os fatos sugerem também que o número de chamadas para os proprietários de carros Land Rover em serviço não exceda o número de recursos, digamos, Porsche Cayenne ou Volvo XC 90 titulares.

E os fatos dizem que já não Prado veria mais Descoberta, eo último é ainda maior em todos os aspectos. Isso em si já bastante estranho, porque se sentindo mais espaçosa no salão Toyota. Isto é especialmente perceptível quando você se sentar na segunda fila. Mas os materiais de acabamento são mais ricos no Discovery. Sim, e a ergonomia da Land Rover para mais perto Europeia. Por exemplo, a iluminação aqui é ligada com uma pega no painel de instrumentos, e não ligada ao interruptor de volante, como em Prado. Mas o tradicional para Land Rover é uma dobradura estreito braço inconveniente de forma inequívoca. Em uma caixa de braço enorme, Prado lado encontra-se muito confortável.

E, no entanto, se falarmos sobre conforto, então na descoberta é incomparavelmente maior. Para começar, vale a pena mencionar o isolamento de ruído. Apesar do fato de que o carro foi um motor diesel de 2,7 litros, o ruído na cabine era ligeiramente mais do que da gasolina, se não menos. E o próprio motor não balançou, pois deveria ser esperado, mas excepcionalmente cravado. A este respeito, que em marcha lenta, que quando se movendo ao longo da rodovia, o motor praticamente não foi ouvido. Prado neste indicador francamente desapontado que estranho. Em um carro a gasolina, não havia reclamações sobre isolamento de ruído. Havia também uma sensação de que parte do isolamento da cabine foi simplesmente apagada. O ruído foi localizado em frente ao motor e atrás dos arcos com rodas. Uma contribuição significativa para a avaliação do conforto dos carros torna a suspensão. É sua capacidade de não se concentrar na qualidade da fealdade, que é chamada de nossas estradas, nós apreciamos tão alto. E esta alta avaliação ganhou em nossa primeira descoberta. O que não diz, e pneumatics é uma coisa. E deixe a idade de sua herança, e os sistemas geralmente dão um fracasso. Mas quando funciona Prado, também se sente bem no asfalto e até resiste à força centrífuga em turnos, aumentando a rigidez dos estabilizadores. No entanto, antes da suavidade, a descoberta não está atingindo. Características dinâmicas em carros, apesar do poder diferente dos motores, são realmente os mesmos. Mais trovejante, mas menos potente, o diesel de 3 litros de 3 litros é capaz de dispersar um SUV para centenas em 11,7 segundos. Enquanto a descoberta de 2,7 litros, cuja capacidade do motor é de 188 litros. p., Acelera para centenas por um segundo mais. E durante o lance de março ao aterro off-road, fomos capazes de avaliar quanto tempo os carros podem resistir à sujeira, que se eleva do caminho para o transporte de corrida. O resultado deste teste, infelizmente, não em favor do Rover Land Brutal. As janelas da porta da frente estavam cobertas com uma camada densa de lama literalmente em cinco minutos, limitando fortemente a revisão lateral pelo motorista. TOYOTA Este indicador também não é um padrão, no entanto, os lumens, devido a aerodinâmica mais verificada, deixada nos óculos laterais. Em geral, um trapo no tronco desses carros no clima chuvoso deve ser obrigado a carregar as regras da estrada.

Não machucaria o cabo. Com todos esses sistemas que têm esse Toyota Land Cruiser Prado, que a Land Rover Discovery 4, recomendamos que a Land Rover Discovery 4, recomendamos apenas se disponível. Ou pelo menos na pá da empresa. Como nossas raças mostraram, off-road para máquinas, não há problema. Mas apenas se sob as rodas mais ou menos neve solta ou sujeira rolada. É outra coisa quando a neve é \u200b\u200bcoberta com uma infusão frágil.


Aqui você parece ir, de repente a roda, a prolamentação é desagradável, descer os centímetros por dez e quinze anos, e é isso. Máquina em cativeiro. Impotente gira todas as quatro rodas. E aqui não é mais ajudado pela resposta do terreno corporativo do Land Rover, que, a propósito, no caminho, no caminho, também submetido à modernização, nem a capacidade de bloquear o diferencial de interseção da Toyota. A propósito, o pacote mais rico do Prado também tem um sistema semelhante à resposta do terreno. É chamado de Multi-Terreno Select e permite que você adapte o carro a dirigir em diferentes revestimentos (em suas capacidades, fizemos plenamente certeza, conduzindo um test drive da versão do Prado Gasoline). Mas, como nos parece, e ela não ajudaria a sair do cativeiro por conta própria. A este respeito, podemos supor que as capacidades off-road desses carros estão localizadas no mesmo nível. E a capacidade de sair dessas situações é devido apenas ao desempenho de alguém que mantém a pá em suas mãos.
 

Land Rover Discovery 4
A descoberta coberta 4 recebeu uma suspensão modificada, novos motores, mais freios de cadeia e um sistema de adaptação melhorado para várias condições de estrada do Terreno Responce. Além dessa modernização, o carro foi submetido a um salão e adicionou uma opção tão útil para um SUV como uma câmera de revisão circular.




Dirigindo
O carro suborna apenas a suavidade do curso tanto por asfalto quanto fora da estrada. O poder diesel é suficiente para a condução dinâmica e nadando na lama.

Salão
O salão é espaçoso e ainda não é muito espaço no sofá de volta, como pode ser, levando em conta o tamanho do carro.

Conforto
Boa promessa de isolamento de ruído de uma viagem longitudinal.

Segurança
Em um nível bastante alto.

Preço
Alto, claro, o Nomashin vale a pena.



Toyota Land Cruiser Prado
O novo Prado não só cresceu em tamanho e recebeu um novo interior. O carro foi significativamente finalizado para comportamento estável no asfalto, e também fortaleceu significativamente suas habilidades off-road. Em particular, o carro recebeu o sistema multi-terreno, o que contribui para a adaptação do carro para diferentes condições de estrada.




Dirigindo
Devido ao sistema que aumenta a rigidez dos estabilizadores, o carro é muito estável por Nasafalte.
 

Salão
É bastante espaçoso e moderadamente sissing. É suavemente tanto quanto gosta deste SUV.

Conforto
Neste carro, é igualmente confortável como motorista, portanto, o iPassazhram, no entanto, o isolamento de ruído deste equipamento parecia insuficiente.

Segurança
No nível dos concorrentes.

Preço
Depende da configuração. Mas em princípio adequado.



Nosso veredicto
E qual é o resultado? E no final estávamos convencidos de que, em nosso equipamento técnico, dinâmica, dimensões, no final, os carros são muito semelhantes. Eles diferem apenas na imagem e conforto. Land Rover Discovery 4, que é mais para a classe premium, é claro, confortável e aconchegante, e o que é pecado, luxuoso. Por outro lado, o Toyota Land Cruiser Prado é mais quebrado e espartano. E aqui você mesmo terá que escolher qual estilo de vida está mais perto de você. Escolhemos conforto e conforto para o dinheiro que os carros estão de pé, queremos obter mais.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [maio de 2010]