Test drive Land Rover Discovery LR4 desde 2009 SUV
Diferença potencial
As montadoras adoram criar carros de lendas. Afinal, os carros são melhores para venda na embalagem de belos contos de fadas Há lendas de imagem e para a Toyota e Land Rover. Decidimos nos familiarizar com seus personagens do Prado 150 e Discovery 4.
Como é conhecido, a estratégia de publicidade a longo prazo ideal é sistematicamente e insistentemente zumbis consciência do consumidor de massa de qualquer maneira bonita. E para a realidade, ele pode não ter nenhum pressa. Como resultado, o comprador receberá valor duvidoso para desfrutar de adesão às lendas. No caso da Toyota, a tradição é formulada como confiabilidade tradicional e qualidade. Land Rover, temos autoproclamado à impossibilidade de um SUV premium. Parecia-nos não essencial para comparar os produtos de duas abordagens para a Rodovia Lelen de Japonês e Britânica. Talvez o autor dessas linhas tenha tido sorte, mas ele tem felicidade para se comunicar ao mesmo tempo com um par de amigos representando os partidos opostos. Um deles é tão obcecado com os drynels que a grande foto de sua discoteca, emoldurada em uma moldura decorada romântica, ocupa uma posição estratégica em seu desktop. E isso é apesar do fato de que nenhuma foto fotografia de sua esposa, filhos, mãe e outros parentes que ele não tinha ouvido e não vai. É claro que, em sua presença, até mesmo o nome da marca deve pronunciar apenas com o silêncio. E é melhor não memorizar vse em tudo. Como a frase fundamental do Land Rover, mantém a vida curta, mantida na vida de uma pessoa com um par de diplomas sobre a formação superior em um representante típico de alguma seita totalitária, pronto para destruir o cérebro a ser destruído pelo primeiro passe que se aproxima. Quase similarmente se comporta familiar tootomaníaco. Com a única diferença que o Toyota Land Cruiser e Toyota Land Cruiser Prado estão falando como um ícone na sala de Leninsk. Fotos de um amado Prado em sua mesa não é observado, mas com espuma na boca para provar que no asfalto, o Toyota SUVs se comportam melhor do que o BMW e o Mercedes sedans, é sempre por favor. E a qualquer hora do dia e da noite. Uma vez eu tive uma ideia selvagem para apresentar esses dois loucos. No momento em que foram representados um do outro, o autor dessas linhas claramente percebeu que o oficial deveria sentir, pressionando o botão de partida de foguete estratégico: eu desatou o terceiro mundo! O leitor, se você está ansioso pelo que se segue a descrição da luta sangrenta de dois fanáticos religiosos, você terá que experimentar uma desapontamento cruel. Apologistas de Toyota e Land Rover toda a noite repugnante beber pacificamente cerveja e apenas assentiu em resposta ao padrão Toyoto e Land Hollow Slogans. E houve geralmente quase melhores amigos. Que uma reunião repugnante deu origem a um desejo irrepressivo de reunir o Land Rover Discovery 4 e a Toyota Prado 150 e entenda por que esse tempo o show noturno não poderia ser.
Basta olhar para o Land Rover Discovery 4 e Toyota Prado 150, como todos eles, com a permissão para dizer, as diferenças conceituais serão como uma palma da mão. A aparência de descoberta retangular picada é abundante enfatizada por linhas afiadas. Essa impressão é apenas ligeiramente suavizada uma forma peculiar de envidraçar a quinta porta e a cabeça da cabeça, como se com bolhas de prata de lentes redondas. No entanto, esse triunfo auto-elegível da geometria dificilmente é surpreso. Externamente, a descoberta 4, na verdade, não mais do que um sério restyling da terceira geração anterior do modelo. Mas para uma foto amadora do seu carro na mesa é bom!
Falando sobre a aparência da Toyota Prado 150, a palavra nova pode ser usada sem reservas e explicações adicionais. Como sempre, o exterior do Land Cruiser Prado é percebido como a versão leve do modelo de irmão mais velho Land Cruiser. Claro, a óbvia continuidade do design com o anterior Prado pode ser rastreada, mas não mais. A imagem off-road do carro se abre através dos firewalls musculares dos pára-choques de metal, visualmente massivos e a gravidade dos circuitos de vidros. Mesmo bloquear faróis que a frente é que a parte traseira, como se ele fosse bombeado por esteróides tão palavra quanto eles.
Como a descoberta 4, e o Prado 150 é posicionado como passagem séria, ambos estão equipados com motores a diesel turbo de três litros, sistemas de pneummator de estrada de estrada, bloqueando todos os tipos de diferenciais e transmissões de redução. Um movimento de dedo feminino pode aumentar seriamente a liberação já considerável do carro ou bloquear o diferencial. Observe que a máquina inglesa realiza o exercício sentado - com mais rastreador. Pode impressionar que tecnicamente máquinas são idênticas. Mas, literalmente, a primeira imprensa no pedal do acelerador se separará tudo em locais: a Discovery 4 do Land Rover é equipada com o mais recente motor diesel de 245 fortes, e a Toyota Prado 150 é um turbodiesel completamente comum com capacidade de 173 hp. Para todas as condições operacionais do Prado, as possibilidades do último o suficiente para os olhos, mas com a dinâmica de descoberta, como você entende, não pode ser comparado por definição. O que surpreso é a economia do motor inglês. Na lógica, quase 70 - a superioridade forte deve exigir maior consumo de combustível. É necessário produzir energia de algo. Não! Com as condições idênticas de operação dos dois carros (uma viagem ao redor da pista do país, primer, reconhecida em engarrafamentos urbanos, etc.), um motor de descoberta mais poderoso impulsionou 12,5 litros de combustível diesel por cem quilômetros, e o Prado computador a bordo mostrou cerca de 14 litros.
Vamos negar que as tarefas de plantar os carros para o pântano mais profundo nós não propusemos. Mas sobre as capacidades off-road das máquinas, havia uma impressão de que na maioria das situações de médio prazo são dignos um do outro. Na pista de alta velocidade, o Land Rover foi inequivocamente que conduz, e não apenas na categoria de indicadores dinâmicas, mas também do ponto de vista da maneabilidade, bem como o sentido global de contacto com a máquina. Obrigado por isso não só a suspensão intenso, mas também uma ACP de 6 velocidades adaptativo. Toyota parecia um cara mais fácil não só em movimento. Land Rover não seria Land Rover se o seu interior não totalmente convencido de que o proprietário do carro, que ele se senta ao volante de um carro pathocent. Se no carro para você a principal couro-rod, tudo, você é mais propensos a comprar Descoberta, nem mesmo um enrolamento do motor. O design parece interiores, é claro, um Bagato, mas ele é um amador. As soluções mais simples do interior do Prado parecem ser mais honesto. E ter afundando em seu banco de trás, você descobrir que a distância entre os joelhos e assento do motorista é um pouco mais. E sobre a qualidade lendária da Land Rover, o Discovery 4 não deixou de nos lembrar. Desmontagem da cortina deslizante, como se viu, foi um erro. Ao tentar colocá-lo no lugar, ela abraçou-se um monte de peças de reposição. Conduta com o detalhe rebelde do interior do trabalho especial não era, mas, como se costuma dizer, o sedimento permaneceu
É impossível não mencionar os principais preços para estes oscidences. Em salas de exposição de marca da empresa, Land Rover Discovery 4 com um Turbodiesel 241-forte pode ser encomendado a um preço de 2,6 milhões de rublos, e as etiquetas de preço do Diesel Toyota Prado 150 começam com 1,8 milhões de rublos. Existe alguma diferença nas características de consumo de máquinas de quase um milhão de rublos? Responder a esta pergunta com uma centena de confiança por cento para apenas fãs fanáticos de marcas
ESPECIFICAÇÕES
Toyota Prado150.
Massa (kg) 2125
O volume do tronco (L) 1041834
o volume de funcionamento do motor (cm3) 2982
Max. Potência (cv) 173
Max. Binário (nm) 410
Max. Velocidade (km / h) 175
Aceleração 0100 km / h (c) 11,7
Cf. Consumo de combustível (l / 100 km) 10,4
Preço (milhões de rublos) de 1,8
ESPECIFICAÇÕES
LAND ROVER DISCOVERY 4
Massa (kg) 2486
volume de Ragge (L) 2802560
o volume de funcionamento do motor (cm3) 2993
Max. Potência (cv) 241
Max. binário (nm) 600
Max. Velocidade (km / h) 180
Aceleração 0100 km / h (c) 9,6
Cf. Consumo de combustível (l / 100 km) 11,2
Preço (milhões de rublos) de 2,6
Uma fonte: Mkmobile Revista [Agosto / 2010]
