Test drive Land Rover Discovery LR4 desde 2009 SUV

Quarto gerador

A Figura 4 pisca em uma tabuleta, embora, na verdade, seja descoberta 3 com um maior plus. O interior mudou, um novo motor foi adicionado - os acionistas atuais da empresa britânica não se tornaram radicalmente mudando o SUV de inglês mais popular. E para isso, eles são declarados obrigado de todos os conhecedores de design automotivo real.
Beleza em inglês.
É difícil entender por que os habitantes do país onde a primeira revolução industrial ocorreu, tal número de SUVs. Estradas de asfalto, embora estreitas, em uma e meia da banda usual para nós, acariciei todo o Reino Unido de Londres para as montanhas do Norte escocesa. O antigo prefeito da capital do reino até tentou declarar guerra com esses carros grandes e vorazes, proibindo a entrada na cidade. Bem, para tirar de uma pessoa, distribuindo uma entrevista com as edições gays do mundo inteiro ...
No entanto, a Escócia não é a Inglaterra. Lá e o dinheiro parece diferente, e a revolução industrial do século XVII a estas bordas ainda não alcançou. Defensor é a máquina padrão do residente local. Centenas de quilômetros de baixa, pedras de sebes, rebanho de ovelhas e o fantasma do Maclaude Highlander, vagando por roxo de Heather Hills, é toda a comitiva para a estreia de imprensa europeia da nova descoberta. A ideia de um carro para caras arriscados é implementada desde o início do programa: muitos jornalistas primeiro assumiram a gestão do carro da direita do país com o movimento lateral esquerdo. No entanto, os arredores de Edimburgo, onde a apresentação foi realizada, eles não sofrem surpresa, não há praticamente carros nas ruas, e a boa organização da estrada dirigindo nova descoberta - não um único incidente com máquinas aborígenes não aconteceu .
A necessidade de atualizar a descoberta há muito tempo há muito tempo. Em geral, este carro está fora de quaisquer ideias sobre a comercialização de produtos automotivos. Caro (os preços da terceira versão em Moscou começa de 1.600.000 rublos), que tem habilidades incondicionais de um SUV, mas praticamente desprovido de sinais de um carro de luxo, ele não se encaixava em nenhum dos nichos de mercado tradicionais. Isso, em princípio, é característico da indústria de carro britânica que vive em sua própria, ilha, os conceitos do mercado.
Novo Accionista da Land Rover - Companhia Indiana Tata - decidiu não cover este bloqueio de marketing, mas, pelo contrário, fazer uma aposta nela. Como resultado, a descoberta 4 tornou-se ainda mais fora de estrada e finalmente adquiriu as características indiscutíveis do carro do segmento premium.
Apresentando o carro, o diretor de design de Jerry McGurrn reconheceu que a aparência do modelo apenas evoluiu, mas a revolução real ocorreu no design de interiores. As hastes do corpo realmente se tornaram mais suaves - agora ninguém dirá que o carro é cortado com um machado, no entanto, quase desapareceu e o passo no telhado é o traço de marca da Disco de Gerações anteriores. As fontes de luz do dia LED da moda são bastante apropriadas para o avid Clubber Car, mas não para os amantes de viagens off-road. No entanto, os faróis são generosamente decorados com diodos frívolos. Outros novos detalhes na aparência são agulhas de tricô modificadas, indicadores traseiros de turnos e assim por diante - podem perceber apenas o verdadeiro conhecedor da marca.
Mas na cabine realmente sentiu uma revolução. Land Rover jogado no despejo um painel monolítico preto de instrumentos, cujo design alegou, obviamente, outra mãe rainha. O lugar dela foi tomado pelo console moderno com claramente distribuído nas zonas órgãos intuitivamente compreensíveis. O switch do modo de comutação mudou para o seletor de chave de velocidade, há mais botões de controle para sistemas de mídia e navegação no volante.
Para alegria aos amantes para baixar na internet, a música pirata do sistema de mídia do carro foi reabastecida com um conector sob uma transportadora USB. Para aqueles que ainda gastam dinheiro na aquisição legal de arquivos de música, o conector também é instalado para o conector do iPod. Na tela central do sistema de navegação, se necessário, uma imagem é exibida de cinco câmeras localizadas em todos os lados do SUV. Por que você precisa das câmeras dianteiras e traseiras, é claro, mas a necessidade de lado foi experimentalmente comprovada quando os jornalistas foram oferecidos para ir em um slide de canais de aço - Controle a posição das rodas no caminho para uma tira de aço estreita só pode ser com a ajuda de câmeras laterais, o sinal de que cai simultaneamente no monitor central.
O carro será equipado com dois novos motores - um turbodiesel de três litros com capacidade de 245 hp e potência de gasolina de cinco litros atmosféricas 375 HP No motor diesel, os especialistas em Land Rover aplicaram um duplo turbocompressor serial paralelo. Essa tecnologia, em primeiro lugar, permite que você rapidamente, literalmente por uma fração de segundo, desenvolva o maior torque (600 nm), mas, ao mesmo tempo, economiza combustível (e, consequentemente, reduz as emissões) em baixas Revs. Além disso, dois compressores permitem suavizar o Turboyam - a resposta lenta do motor para pressionar o pedal do acelerador associado à inércia da turbina. A falta de tal sistema por e grande é uma - a presença de um grande número de partes mecânicas móveis, que por definição aumenta a probabilidade de quebra. Item curioso: Para que o motor esteja sob o capô, o bloco de cilindros é feito de ferro fundido com um esqueleto de grafite. Este design é mais forte que o usual, e a unidade pode ser menor. Nesse caso, o amplificador de grafite ajudou a salvar os 8 cm necessários.
O motor da gasolina é o sonho de um verdadeiro amador de off-road. O torque de 510 nm é alcançado em baixas Revs, o que faz um carro de 3,5 toneladas com uma passagem real. Os quatro estão equipados com motores da descoberta de geração anterior - um motor diesel de 2,7 litros e um motor a gasolina de 4 litros.
   
   
Na exibição central, você pode exibir não apenas o mapa do sistema de navegação ou informações sobre a estação de rádio recebida, mas também dados gráficos sobre a operação da transmissão ou a imagem das câmeras de vídeo lateral.
Por orelhas na água.
Primeiro, classificado atrás do volante da discoteca diesel. Drive da cadeira de rodas elétrica, posição elétrica da posição da direção. Convenientemente. Apenas a partida da coluna de direção ainda é insuficiente para pouso confortável do meu peso corporal justo. Os espelhos laterais da vista traseira não podem sequer regular - esses grandes lopas não o colocam, tudo é perfeitamente visível. A chave de ignição é presa no castelo, mas você não pode tirá-lo do seu bolso - como as máquinas mais modernas, uma carreira de rádio é construída nela, e o motor começa o botão. Um seletor do tipo de pavimento - estrada e - à frente!
A primeira coisa que você presta atenção é o incrível canto do carro. O novo trilho de direção e mudanças no design do chassi permitem que você implante o carro literalmente no patch. Deixando em uma seção plana da rodovia e finalmente aprendi a não se apegar ao lado esquerdo dos arbustos, você pode pressionar o acelerador para o chão. Turbianos realmente praticamente não ocorrem, mas também poder especial no carro não é sentido. Não, é claro, ela honestamente acelera para ela 180 km / h, confidencialmente ultrapassa os caminhões na rodovia, mas claramente faz isso, estabelecido 100%. No entanto, ninguém disse que a descoberta é adequada para correr no asfalto. Ele tem outro elemento.
O primeiro teste é terreno de caça privada. Vamos com a estrada no campo. Se destaque. O interruptor do sistema de reconhecimento de superfície de resposta do terreno é traduzido para a posição das pedras - e a automação seletivamente diminui as rodas sem dar o carro para pular dos pedregulhos. No total, este sistema tem cinco modos. Além da estrada comum, há grama, neve, cascalho - aqui o computador segue o deslizamento das rodas; Areia - O cérebro eletrônico não permite rolagem acentuadamente as rodas e queimá-las ao longo do eixo, sujeira / rolagem - neste caso, deve haver um nível permanente de esforço nas rodas - e finalmente as pedras já mencionadas.
Superando com sucesso o cinema de bug, dirija até o próximo obstáculo: uma encosta de deslizamento deslizante praticamente rígida. Sim, a entrada nela entre as árvores está localizada em um ângulo. Isto é, pendurar a roda traseira direita não pode ser evitada. É claro por que essa atração é feita. O sistema de Landrovier da Companhia de Controle de Descida da Hill desacelera as rodas ao descer da encosta pura. O principal é que não é interferir em seu trabalho: ele apontou, um pouco empurrou o carro por um acelerador - e remova a perna com os pedais. Suspensão whithable, um SUV com sapatos leves desliza suavemente do slide. Agora o caminho é para o topo. Para não ir para furar contusões, ligo a câmera de vista lateral - também me dirá quando a ascensão terminará e será possível desacelerar. Se não houver necessidade deste instrumento, você pode exibir o desenho animado - um esquema de suspensão animado. Mostra que os diferenciais dianteiros e traseiros estão bloqueados, vale um pouco um ligeiramente definido para o elevador de gás. No entanto, manual, forçado, não há bloqueio neste carro.
Hora de mudar o carro. A fila de descoberta com um poderoso motor a gasolina. E a partir dos primeiros segundos se torna uma diferença clara no valor desses carros. Os preços do carro com um novo motor diesel começar de 2.300.000 rublos, e com gasolina v8 - de 2.600.000 rublos. Este é um carro com dinâmica completamente diferente. Não, ela não vai competir com carros esportivos. Mas a suavidade do overclocking, superando o conforto, resposta instantânea a pressionar o acelerador - tudo isso fala em favor de um adicional de 130 cavalos em comparação com o motor diesel.
No entanto, a rodovia da rota dura muito tempo. Mais uma vez a virada no campo - e uma enreada longa reta de pastagem relativamente até mesmo, purificada prudentemente das ovelhas onipresentes. Overclocking de até 60 km / h - e sem bater na cabine, o carro não balança e sacudindo a suspensão. Eu nem sei de quem é o mérito neste é o chassi ou desenvolvedores de isolamento sonoros.
No final do campo - o rio. Base na costa, ligamos o modo de engrenagens reduzidas e cuidadosamente dirigimos para a água. O nível de água excede gradualmente os limiares da porta e pára 20 cm das entradas de ar laterais, através da qual o ar flui para o motor. Eu entendo que o carro é projetado para esses obstáculos, mas de alguma forma sozinho de um pensamento que o Zabuxe no dia arenoso, porque sair, não a baía do salão, não é mais possível. Todos os carros de transmissão de correia são selados para viagens de água. Na estrada para secar, ouço um barulho estranho que está claramente emanando de algum cinto. No entanto, depois de alguns minutos desaparece. A mais dez quilômetros nas estradas escocesas do país - algumas frenagens afiadas em uma tentativa de salvar a vida de uma lebre ou faisão caminhando ao longo da estrada - e a rota acabou.
Eu faço coisas do tronco e entendo que é necessário fechá-lo com as mãos. Como no habitual universal. Drive elétrico, que colocou quase todos os fabricantes de carros de luxo, não é fornecido aqui.
O envio dos novos revendedores de descoberta já começou. Os preços na Rússia eram conhecidos em julho. É claro que em nosso mercado ele terá que entrar em forte concorrência principalmente com empresas alemãs que se engajaram firmemente em um nicho de SUVs caros. Sim, a descoberta não é um carro para correr na cidade, tem que acalmar a condução. Mas, se dissermos exatamente sobre as qualidades off-road, é óbvio para a cabeça dos supergranes bandnikov, embora com ele em uma categoria de preço.
Motor LR-TDV6 Diesel 5.0 V8 Gasolina
Poder, HP. 244.7 375.
Base de rodas, MM 2885 2885
Transmissão automática de 6 velocidades
Volume do tanque de combustível, L 82.3 86.3
Velocidade máxima, km / h 180 195
Tempo de aceleração de até 100 km / h, de 9.6 7,9
 
 

Texto: Alexey Harnas
Foto: Land Rover
 
 
 

Uma fonte: "Piloto automático"