Test Drive Land Rover Discovery LR4 desde 2009 SUV

Land Rover Discovery. honrado cavalheiro

Land Rover Discovery. Preço: a partir de 2 153 000 rublos. À venda: de agosto de 2009
Em três grandes SUVs Land Rover, o modelo Descoberta ocupou a posição menos privilegiada por um longo tempo. A nova geração do carro por todos os meios procura ser elevado, não só aos olhos dos outros, mas também para si. E acontece que é muito bem sucedido

Piloto de teste
Dmitry Tyatyuchenko, 33 anos, jornalista carro, experiência de condução 14 anos de idade, carro pessoal - Jeep Wrangler
Lançou recentemente os americanos da próxima Espaço Shattle Descoberta do tradicional Cape Canaveral. A primeira partida por, o segundo, o terceiro não ir, mesmo dir! O tempo é noterable, em seguida, a técnica de jaques. E mais uma vez se reuniram Yankees persistentes na Flórida Baikonur, a fim de superar, finalmente, espaço e espaço. Sim, sob a oração e hambúrguer com a quarta tentativa enviou um serviço de transporte na natação cósmica. No ar, inesperadamente pendia um nublado pouca qualidade e todo um mundo: em paralelo, a quarta geração do SUV com o mesmo nome da Land Rover começou com sucesso em lã Scotland.
A revolução no sentido pleno não aconteceu. Mas a mão sólida da evolução não só mudou a postura de Descoberta, dando-lhe mais proudness, mas também acrescentou modelos de confiança para suas próprias forças. O cavalo-corcunda universal endireitou as asas, se transformando em um pegasus estado. O carro, a partir do qual o inusitado desconfortável para o resto dos britânicos marca foi impellent, tornou-se visivelmente glamourosa, permanecendo extremamente reconhecível: a angularidade refinado normal do corpo não é perdido, em que ângulo não está olhando.
Uma frente brutal impessoal do predecessor estava cheia de cor e emoções. No ciclo de faróis conduzidos, as luzes diabólicas foram cavadas, em uma grade maciça prata do sol do radiador, e a curva de eficiência no gráfico de combate ao contra-fluxo de ar rapidamente subiu: a aerodinâmica melhora o novo pára-choque dianteiro e a forma dos arcos de rodas. Um pouco de atenção foi a reconstrução e a popa do SUV: uma ótica de diodo brilhante das lâmpadas traseiras tornou-se um acidente vascular cerebral adicional à nova aparência. Na verdade, nessa mudança no exterior, acaba: é necessário contornar o círculo de descoberta, como tudo se torna em seus lugares e brânquias de arrumação de ar nas asas, e escalada lateral, e um telhado escalado, e faixa de tronco assimétrica .
Mas se você olhar para o salão dentro do carro mudou seriamente, mas a mensagem principal é toda para o motorista! É lido claramente na amplua do novo interior. Primeiro de todas as linhas suaves e suaves veio para substituir os formulários, decoração instantaneamente obstétrica. Ergonomia melhorou. A abundância de botões lineares e reguladores kreagais no console central inclinado cresceu quase uma ordem de ordem para lidar com os sistemas a bordo tornaram-se mais agradável e mais fácil. Controle de cruzeiros e chaves de viva-voz no volante foram suplementados com dois joysticks confortáveis \u200b\u200bno computador a bordo e no sistema de áudio. Uma variedade multimídia agora fornece ícones para iPod, USB e outras fontes de música adicionais.
Além disso, o intellectivity tecnológica do modelo aumentou. Por exemplo, os novos faróis farol não só pode controlar a iluminação da estrada, mas também mudar de forma independente a partir de uma luz de longa distância quando o aparece carro próximo. Um sistema de levantamento circular com cinco câmeras digitais (operar em velocidades de até 18 km / h) speckling obstáculos ao redor do carro confortavelmente e estacionar na cidade, e segurou para fora da estrada. O recurso de assistência apego torna mais fácil de controlar com um reboque em um espaço limitado, tirando as trajetórias de movimento no visor central. E o sistema de estabilização torna possível implementar com segurança uma manobra com algum tom de ombros. Mas o principal ampliou a funcionalidade do sistema de reconhecimento de superfície Terrain Response. Em particular, o movimento de programa na areia com o controlo das rodas a partir de agora ajuda a impedir a quebra do carro para a areia, e a pedras / pequeno movimento reduz os rolos e impede a inclusão do sistema anti-teste para uma mais movimento confortável nas trilhas com o revestimento apropriado.
Um novo motor diesel com uma palete profunda está configurado para superar fora de estrada para uma operação eficiente do sistema lubrificante e um melhorado sistema de bombeamento do óleo a partir de turbocompressores quando condução através UHUBAM. Mas não um halo de off-road é cercada por esta unidade. Tranquila no trabalho de diesel com dois turbocompressores é bom e em condições urbanas. Três litros de adrenalina e 245 forças do alegre se inicialmente números simples não estourar o sangue, então como eles mesmos dirigir em toda sua glória. 600 nm, que o motor já desenvolve a 2000 min-1, fornecer um captador clara sobre o nariz e excelente aceleração quase a qualquer velocidade. Outra 5/6 do torque é alcançado através de meio segundo de idolot! Overclocking é lisa, como o funcionamento de um novo autómato 6-velocidade, e imperceptível, como o consumo de combustível reivindicado (menos de 10 litros por cento). O volante é leve, mas informativo, com um esforço agradavelmente mutável. Rolos são tangível, mas não crítica: a suspensão permaneceu actualizado macia, mas com novos punhos giratórias, amortecedores e um estabilizador mais forte, é bem suportado com um centro de gravidade alto e uma massa decente.

Nós não amar amor
A operação da unidade completa é claramente visível no visor de informações na consola central. Interessante
Terrain Response ainda está sintonizado de forma independente, mas muda manualmente. Mas ainda é ... tentador

Dirigindo
O carro tornou-se mais dinâmica e gerenciável. Ele é mais dispostos a reacção para as voltas do volante e as voltas menores menos.
Conforto
A excelente lisura do curso irão deliciar todos os sete passageiros.
Salão
A qualidade dos materiais aumentou acentuadamente, e tornou-se mais conveniente para operar com todas as funções a bordo.
Segurança
O sistema de estabilização é mesmo para o trailer!
Preço
Com um desconto sobre o legendar da marca e tendo em conta as possibilidades do carro, a quantidade parece ser sã.
 

Vantagens e desvantagens
+ Salão confortável e espaçoso, boa unidade de energia, oportunidades e dinâmica no asfalto invejáveis \u200b\u200boff-road.
- A roda sobresselente sob a parte inferior é rapidamente coberta por uma camada de sujidade.

Especificações
Marca e modelo - Land Rover Discovery LR-TDV6
Dimensões - 4829x2022x1887 mm
Motor - Diesel, 2993 cm3, 245 cv / 4000 min-1
Transmissão - automática, de 6 velocidades KP
Dynamics - MAX 180 km / h; 9,6 s a 100 kmh
Concorrentes - Land Cruiser 200, Mitsubishi Pajero

Nossa opinião
Restyling exterior e um salão seriamente atualizados têm repetidamente aumentou o aristocraticity do carro. By the way, para aqueles que conhecem mal se encaixam com combustível diesel, os fabricantes têm fornecido um novo motor de gasolina de 5,0 litros em 375 litros. s., também bastante puramente todos os mesmos 7,9 s a cem

Postado por: Dmitry Tytyuchenko
 
 
 
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [Outubro 2009]