Test drive Land Rover Discovery LR4 desde 2009 SUV

Land Rover Discovery 4 contra Toyota Land Cruiser Prado. Legenda e rumores

Land Rover Discovery 4. Preço: 2 153 000 esfregar. À venda: desde 2009
Toyota Land Cruiser Prado. Preço: 1 974 500 RUB. À venda: desde 2008

Quando se trata de SUVs reais, não será possível lembrar esses carros. Além disso, recentemente, eles atualizaram e novamente na audição. Mas se a Toyota decidiu entrar em 2010, um ano modelo com um cruzador de terra totalmente novo Prado, então Land Rover decidiu limitar apenas um refinamento completo de sua descoberta, após o qual ela mudou facilmente o número de três a quatro. O que o consumidor no final?

Pilotos de teste
Oleg Kalaushin, 40 anos de idade, jornalista de carro, Experiência de condução 22 anos, carro pessoal - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 31 anos, carro pessoal - Nissan Quashqai

O consumidor é nós. Nós estamos e olhamos para dois carros absolutamente diferentes. O que cada um de nós pensa? Não é que às vezes o melhor é realmente um bom inimigo? Quem em Toyota decidiu que seria melhor? Dê aqui, coloque ao lado de nós, e estamos mais do que confiantes que depois de alguns minutos ele sairá, quebrando. Ai e Ah, mas o novo Prado na descoberta 4 parece fresco. Ele é como rolo, mas sem atum, nori, abacate, molho de soja e vasabi. Em geral, arroz cozido, não mais. Descoberta, pelo contrário, tornou-se muito boa para amassar a sujeira em algum lugar sob Syktyvkar. Diga-me, que pessoa normal vai fechar em um pântano em um smoking? Aparentemente, não há muitas marcas, portanto, devido ao máximo de sua rodovia, a descoberta 4 gastará no asfalto, transformando-se em um parqual banal. Inalado para um destino de carro tão seriamente equipado, não é verdade?

Mas Prado não vai se certificar de que eles não vão, em conexão com o que penetrar no espírito de liberdade e aventurismo na chance da Toyota de muito mais. Além disso, a falta de pena para o Prado será mais devido a uma espécie de aparência, mas confiabilidade lendária. Por que arrependimento o que é quase impossível de quebrar? A Land Rover é menos afortunada a este respeito. Aqui, rumores sobre a relação relativa estavam colados às lendas sobre a passabilidade incondicional. O que, no entanto, mais rumores do que fatos. Os fatos também sugerem que o número de solicitações de proprietários de carros da Land Rover em serviço não excede o número de apelos, dizem, Porsche Cayenne ou Volvo XC 90.

E os fatos dizem que não mais o Prado veria mais descoberta, e este último ainda é maior em todos os aspectos. Isso, por si só, estranho, porque mais se sentindo no Salão Toyota. Isso é especialmente perceptível quando você se senta na segunda linha. Mas os materiais de chegada são mais ricos na descoberta. Sim, e a ergonomia do Land Rover mais perto da Europa. Por exemplo, a iluminação aqui é ligada com uma alça no painel de instrumentos e não amarrada ao interruptor de volante, como no Prado. Mas o tradicional para o Rover Land é um braço dobrável estreito inequivocamente inconveniente. Em uma enorme caixa de braço, a mão de Prado fica muito confortável.

E, no entanto, se falarmos sobre conforto, então na descoberta é incomparavelmente maior. Para começar, vale a pena mencionar o isolamento de ruído. Apesar do fato de que o carro foi um motor diesel de 2,7 litros, o ruído na cabine era ligeiramente mais do que da gasolina, se não menos. E o próprio motor não balançou, pois deveria ser esperado, mas excepcionalmente cravado. A este respeito, que em marcha lenta, que quando se movendo ao longo da rodovia, o motor praticamente não foi ouvido. Prado neste indicador francamente desapontado que estranho. Em um carro a gasolina, não havia reclamações sobre isolamento de ruído. Havia também uma sensação de que parte do isolamento da cabine foi simplesmente apagada. O ruído foi localizado em frente ao motor e atrás dos arcos com rodas. Uma contribuição significativa para a avaliação do conforto dos carros torna a suspensão. É sua capacidade de não se concentrar na qualidade da fealdade, que é chamada de nossas estradas, nós apreciamos tão alto. E esta alta avaliação ganhou em nossa primeira descoberta. O que não diz, e pneumatics é uma coisa. E deixe a idade de sua herança, e os sistemas geralmente dão um fracasso. Mas quando funciona Prado, também se sente bem no asfalto e até resiste à força centrífuga em turnos, aumentando a rigidez dos estabilizadores. No entanto, antes da suavidade, a descoberta não está atingindo. Características dinâmicas em carros, apesar do poder diferente dos motores, são realmente os mesmos. Mais trovejante, mas menos potente, o diesel de 3 litros de 3 litros é capaz de dispersar um SUV para centenas em 11,7 segundos. Enquanto a descoberta de 2,7 litros, cuja capacidade do motor é de 188 litros. p., Acelera para centenas por um segundo mais. E durante o lance de março ao aterro off-road, fomos capazes de avaliar quanto tempo os carros podem resistir à sujeira, que se eleva do caminho para o transporte de corrida. O resultado deste teste, infelizmente, não em favor do Rover Land Brutal. As janelas das portas dianteiras foram cobertos com uma camada densa de lama literalmente em cinco minutos, o que limita fortemente a avaliação lado pelo condutor. Toyota Este indicador também não é um padrão, no entanto, os lumens, devido à aerodinâmica mais verificados, deixou os óculos secundários. Em geral, um pano no tronco destes carros em tempo chuvoso deve ser obrigado a realizar as regras da estrada.

Não machucaria o cabo. Com todos esses sistemas que têm esse Toyota Land Cruiser Prado, que a Land Rover Discovery 4, recomendamos que a Land Rover Discovery 4, recomendamos apenas se disponível. Ou pelo menos na pá da empresa. Como nossas raças mostraram, off-road para máquinas, não há problema. Mas apenas se sob as rodas mais ou menos neve solta ou sujeira rolada. É outra coisa quando a neve é \u200b\u200bcoberta com uma infusão frágil.


Aqui você parece ir, de repente a roda, a prolamentação é desagradável, descer os centímetros por dez e quinze anos, e é isso. Máquina em cativeiro. Impotente gira todas as quatro rodas. E aqui não é mais ajudado pela resposta do terreno corporativo do Land Rover, que, a propósito, no caminho, no caminho, também submetido à modernização, nem a capacidade de bloquear o diferencial de interseção da Toyota. A propósito, o pacote mais rico do Prado também tem um sistema semelhante à resposta do terreno. É chamado de Multi-Terreno Select e permite que você adapte o carro a dirigir em diferentes revestimentos (em suas capacidades, fizemos plenamente certeza, conduzindo um test drive da versão do Prado Gasoline). Mas, como nos parece, e ela não ajudaria a sair do cativeiro por conta própria. A este respeito, podemos supor que as capacidades off-road desses carros estão localizadas no mesmo nível. E a capacidade de sair dessas situações é devido apenas ao desempenho de alguém que mantém a pá em suas mãos.
 

Land Rover Discovery 4
A descoberta coberta 4 recebeu uma suspensão modificada, novos motores, mais freios de cadeia e um sistema de adaptação melhorado para várias condições de estrada do Terreno Responce. Além dessa modernização, o carro foi submetido a um salão e adicionou uma opção tão útil para um SUV como uma câmera de revisão circular.




Dirigindo
O carro suborna apenas a suavidade do curso tanto por asfalto quanto fora da estrada. O poder diesel é suficiente para a condução dinâmica e nadando na lama.

Salão
O salão é espaçoso e ainda não é muito espaço no sofá de volta, como pode ser, levando em conta o tamanho do carro.

Conforto
Boa promessa de isolamento de ruído de uma viagem longitudinal.

Segurança
Em um nível bastante alto.

Preço
Alto, claro, o Nomashin vale a pena.



Toyota Land Cruiser Prado
O novo Prado não só cresceu em tamanho e recebeu um novo interior. O carro foi significativamente finalizado para comportamento estável no asfalto, e também fortaleceu significativamente suas habilidades off-road. Em particular, o carro recebeu o sistema multi-terreno, o que contribui para a adaptação do carro para diferentes condições de estrada.




Dirigindo
Devido ao sistema que aumenta a rigidez dos estabilizadores, o carro é muito estável por Nasafalte.
 

Salão
É bastante espaçoso e moderadamente sissing. É suavemente tanto quanto gosta deste SUV.

Conforto
Neste carro, é igualmente confortável como motorista, portanto, o iPassazhram, no entanto, o isolamento de ruído deste equipamento parecia insuficiente.

Segurança
No nível dos concorrentes.

Preço
Depende da configuração. Mas em princípio adequado.



Nosso veredicto
E qual é o resultado? E no final estávamos convencidos de que, em nosso equipamento técnico, dinâmica, dimensões, no final, os carros são muito semelhantes. Eles diferem apenas na imagem e conforto. Land Rover Discovery 4, que é mais para a classe premium, é claro, confortável e aconchegante, e o que é pecado, luxuoso. Por outro lado, o Toyota Land Cruiser Prado é mais quebrado e espartano. E aqui você mesmo terá que escolher qual estilo de vida está mais perto de você. Escolhemos conforto e conforto para o dinheiro que os carros estão de pé, queremos obter mais.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [maio de 2010]