Test Drive Land Rover Discovery LR4 desde 2009 SUV
Diferença potencial
Montadoras adoro criar lenda carros. Afinal, os carros são os melhores para venda em embalagens de belos contos de fadas Há lendas de imagem e a Toyota e Land Rover. Decidimos para se familiarizar com seus personagens por Prado 150 e Discovery 4.
Como você sabe, a estratégia de publicidade de longo prazo ideal é sistematicamente e agravado a zombie consciência de massa para o consumidor de qualquer forma bonita. E para a realidade, ele não pode ter nenhum contato. Como resultado, o comprador vai ganhar valor duvidoso para apreciar a adesão a lendas. No caso da Toyota, a tradição é formulado como confiabilidade e qualidade tradicional. Land Rover, temos auto-proclamado a impossibilidade de um SUV premium. Parecia não é essencial para comparar os produtos de duas abordagens para a automação ledged de japoneses e britânicos. Talvez o autor destas linhas teve sorte, mas ele tem a felicidade de comunicar ao mesmo tempo com um par de amigos que representam os partidos de oposição. Um deles é tão obcecado com os Drynnels que a grande foto de seu DISCO, enquadrado em uma moldura decoração romântica, ocupa uma posição estratégica em seu desktop. E isso apesar do fato de que não há imagens fotográficas de sua esposa, filhos, mãe e outros parentes, ele não segurar e não vai. É claro que, em sua presença, até mesmo o nome da marca é suposto pronunciar apenas com o silêncio. E é melhor não se lembrar de todo o caminho. Desde a frase-chave Land Rover transforma o sane, realizada na vida de uma pessoa com um par de diplomas sobre a educação superior em um típico representante de alguma seita totalitária, pronto para destruir o cérebro ao primeiro transeunte que se aproxima. Quase da mesma forma se comporta tootomaniak familiar. Com a única diferença de que a Toyota Land Cruiser e Toyota Land Cruiser Prado está falando como um ícone na sala de Leninsk. Fotos de um Prado amado em sua mesa não é observado, mas com espuma na boca para provar que no asfalto, Toyota SUVs se comportar melhor do que os sedãs BMW e Mercedes, é sempre bem-vindo. E a qualquer hora do dia e da noite. Uma vez eu tive uma idéia maluca de introduzir estes dois loucos. No momento em que eles foram representados por outro, o autor destas linhas claramente percebeu que o oficial deve sentir-se, pressionando o foguete botão Estratégico Iniciar: Eu desamarrou o terceiro mundo! O leitor, se você antecipar o que se segue a descrição da luta sangrenta de dois fanáticos religiosos, terá de experiência cruel decepção. Apologistas da Toyota e Land Rover Toda a noite nojento pacificamente beber cerveja e apenas acenou com a cabeça em resposta ao padrão Toyoto e Land ocas slogans uns dos outros. E há geralmente eram quase melhores amigos. Que uma reunião desvantajosamente calma deu origem a um desejo irrepressivo de reunir o Land Rover Discovery 4 e a Toyota Prado 150 e entender por que esse tempo o show noturno não poderia ser.
Basta olhar para o Land Rover Discovery 4 e Toyota Prado 150, como todos eles, com a permissão para dizer, as diferenças conceituais será como uma palma. aparência Descoberta retangular-picada é abundante enfatizada por linhas nítidas. Esta impressão suaviza apenas ligeiramente uma forma peculiar de vitrificação a quinta porta e siga óptica, como se com bolhas de prata de lentes redondas. No entanto, este triunfo auto-elegante da geometria é pouco espantado. Externamente Discovery 4, de fato, não mais do que um corpo restyling grave do anterior terceira geração do modelo,. Mas para uma foto amante do seu carro sobre a mesa é mesmo bom!
Falando sobre a aparência da Toyota Prado 150, a palavra nova pode ser usado sem reservas e explicações adicionais. Como sempre, o exterior do Land Cruiser Prado é percebido como a versão light do seu irmão mais velho modelo Land Cruiser. Claro, a continuidade óbvia de design com o Prado anterior pode ser rastreada, mas não mais. A imagem off-road do carro se abre através dos firewalls musculares do metal, pára-choques visualmente maciços e da gravidade dos circuitos de vidro. Mesmo bloquear faróis que a frente é que o traseiro, como se ele foi bombeada por esteróides assim a palavra que eles bolha.
Como a descoberta 4, e o Prado 150 também está posicionado como passagem séria, ambos são equipados com turbodiesels de três litros, sistemas de pneummator de estrada de estrada, bloqueando todos os tipos de diferenciais e transmissões menores. Um movimento do dedo feminino pode aumentar seriamente a liberação já considerável do carro ou bloquear o diferencial. Observe que a máquina inglesa realiza o exercício sentado - com mais rastreador. Pode impressionar que, tecnicamente, as máquinas são idênticas. Mas, literalmente, a primeira imprensa no pedal do acelerador se separará todos os locais: a descoberta do Land Rover 4 é equipada com o mais recente motor diesel de 245 fortes, e a Toyota Prado 150 é um turbodiesel completamente comum com capacidade de 173 hp. Para todas as condições de operação, o Prado As possibilidades do último têm olhos suficientes, mas com a Digite 4 Dinâmica, ele, como você entende, não pode ser comparado por definição. O que surpreso é a economia do motor inglês. Por lógica, quase 70 - a superioridade forte deve exigir um aumento do consumo de combustível. É necessário produzir energia de algo. Não! Com as condições idênticas de operação dos dois carros (uma viagem ao redor da pista país, primer, reconheceu em engarrafamentos urbanos, etc.), o mais potente motor descoberta foi em média 12,5 litros de combustível diesel por cem quilômetros, e o Prado do on computador -board mostrou cerca de 14 litros.
Vamos alinhar que as tarefas de plantar os carros para o pântano mais profundo que não se fixaram. Mas sobre as capacidades off-road das máquinas, havia uma impressão de que na maioria das situações de médio prazo são dignos um do outro. No rodovia de alta velocidade, Land Rover foi inequivocamente que conduz, e não apenas na categoria de indicadores dinâmicas, mas também do ponto de vista da maneabilidade, bem como o sentido global de contacto com a máquina. Obrigado por isso não só a suspensão intenso, mas também uma ACP de 6 velocidades adaptativo. Toyota parecia um cara mais fácil não só em movimento. Land Rover não seria Land Rover se o seu interior não totalmente convencido de que o proprietário do carro, que ele se senta atrás do volante de um carro patético. Se no carro para você a principal couro-rod, tudo, você é mais propensos a comprar Descoberta, nem mesmo o motor motor. O design dos olhares salão de beleza, é claro, um Bagato, mas ele é um amador. As soluções mais simples do interior do Prado parecem ser mais honesto. E ter afundando em seu banco de trás, você descobrir que a distância entre os joelhos e assento do motorista é um pouco mais. Sim, e sobre a qualidade lendária da Land Rover, o Discovery 4 não deixou de nos lembrar. Desmontagem da cortina deslizante, como se viu, foi um erro. Ao tentar colocá-lo no lugar, ela abraçou-se um monte de peças de reposição. Conduta com o detalhe rebelde do interior do trabalho especial não era, mas, como se costuma dizer, o sedimento permaneceu
É impossível não mencionar os principais preços para estes oscidences. Em números mostram a marca da empresa, Land Rover Discovery 4 com um Turbodiesel 241-forte pode ser encomendado a um preço de 2,6 milhões de rublos, e as etiquetas de preço do Diesel Toyota Prado 150 começam com 1,8 milhões de rublos. Existe alguma diferença nas características de consumo das máquinas de quase um milhão de rublos? Responder a esta pergunta com uma centena de confiança por cento para apenas fãs fanáticos de marcas
ESPECIFICAÇÕES
Toyota Prado150.
Massa (kg) 2125
volume de Ragge (L) 1041834
o volume de funcionamento do motor (cm3) 2982
Max. Potência (cv) 173
Max. Binário (nm) 410
Max. Velocidade (km / h) 175
Aceleração 0100 km / h (c) 11,7
Cf. Consumo de combustível (l / 100 km) 10,4
Preço (milhões de rublos) de 1,8
ESPECIFICAÇÕES
Land Rover Discovery 4
Massa (kg) 2486
volume de Ragge (L) 2802560
o volume de funcionamento do motor (cm3) 2993
Max. Potência (cv) 241
Max. binário (nm) 600
Max. Velocidade (km / h) 180
Aceleração 0100 km / h (c) 9,6
Cf. Consumo de combustível (l / 100 km) 11,2
Preço (milhões de rublos) de 2,6
Uma fonte: Mkmobile Revista [Agosto / 2010]
