Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Ninetry de noventa

Existem apenas 90 carros desses. Se você tiver US $ 45 mil extras, pode se tornar o proprietário do Land Rover Defender 90 Tomb Rider.
 
Uma coisa estranha é o ajuste do carro. Os mestres reconhecidos desse gênero preferem trabalhar com marcas aparentemente auto -suficientes como Audi, BMW ou Mercedes. E por algum motivo, quase ninguém presta atenção ao material como o Land Rover Defender. Embora as matérias -primas sejam muito adequadas: o design deste carro é tão simples e despretensioso que os mestres fluem babando com uma menção ao defensor do Land Rover. Mas não. Depois de garantir que o governante do impulso e os reis do kit corporal fossem naturalmente da indústria automobilística inglesa, e os construtores caseiros de celulares e palavras de blues não sabem disso, em Solekhil, eles próprios tomaram pequenas. .
DE VOLTA PARA O FUTURO.
O paradoxo, mas o zagueiro mais curto 90 é mais caro para revendedores do que um modelo com uma base de 110 polegadas. Para os revendedores russos, um pouco mais de US $ 28 mil deve ser apresentado por um 90º 90º, enquanto um defensor de longa data custará US $ 22,3 mil. Mas para o defensor do Land Rover Tomb Raider, o proprietário pagou quase duas vezes mais.
A singularidade desses carros é principalmente que existem apenas 90 deles no mundo. Eles foram coletados manualmente em uma oficina especial da planta, e todos eles são decorados com uma placa de identificação redonda. Ele descreve sinais balísticos simbolizando o vício do padrinho, Lara Croft, a artefatos misteriosos e os segredos do universo. Mesmo um especialista no Museu de Artes do Oriente, mas parece elegante, não poderá dizer como decifrar esses sinais maçônicos.
O restante é o habitual defensor do Land Rover, trazido apenas por engenheiros ingleses para o nível mais alto da construção de jipes modernos. Não há nada sobrenatural nele. O corpo pintou na cor-griffle-preta. Vidro escuro. A borracha completa de toda a temporada. Um enorme porta-malas no telhado e o passo lateral nas asas da frente e degraus. Isso é tudo diferenças externas. Mas uma pessoa experiente entenderá que este é um carro difícil.
Esforço de tipo.
Um guincho é instalado regularmente no Tomb Raider. E somente no exemplo deste carro fica claro como a instalação da fábrica difere do local. Em primeiro lugar, somente em condições fabricadas na fábrica, é possível removê-lo cuidadosamente sob o para-choque dianteiro. Ao mesmo tempo, o guincho é fixado no quadro de suporte, o que garante a distribuição ideal da tração em uma situação crítica. O proprietário pode ter certeza de que ele puxará o carro até o último, com a garantia de que nem o para -choque nem o local sob o guincho sairão, esmagando tudo ao seu redor. Além disso, o guincho está idealmente conectado à rede elétrica do carro. O Tomb Raider possui duas baterias e, através de um relé especial, eles são conectados a uma corrente seqüencial. Na prática, isso significa que, no início, uma bateria é carregada, desliga a rede e a carga vai para a segunda bateria. A categoria ocorre na ordem inversa. Um lustre proprietário está conectado de acordo com o mesmo esquema.
Tiro de estrela.
O porta -malas, cuja área é igual à área do telhado, é oficialmente chamada de local de tiro. Quem e com quem atirará, nas instruções para o Tomb Raider não é indicado. A propósito, algumas pistolas também não estão incluídas.
O respeito não é a presença deste site, mas sua forma e método de fixação ao corpo. É um design com quatro tubos nos cantos. Esses tubos terminam com saltos poderosos, que são presos às costelas laterais-reerons no corpo do carro. Seis grampos adicionais fixam o tronco no ralo e dois tubos horizontais protegem o para -brisa.
O resultado não é um tronco, mas um tipo de estrutura de segurança, que é simplesmente instalado não dentro da cabine, mas fora. Isso oferece uma garantia adicional de que, se o Tomb Raider faze as orelhas, sem o menor dano aos passageiros.
Salário digno. A propósito, sobre passageiros. O salão foi submetido a um ajuste mínimo. Das opções mais revolucionárias (para o Defender, é claro), vale a pena notar os assentos esportivos do motorista e o passageiro da frente de Recaro, uma escotilha regularmente instalada (comum, mecânica) e - assustador - dizer - ar condicionado e janelas elétricas . Para os fãs de defensores reais, esta lista é considerada blasfêmia.
Resta observar as sobreposições padrão de duralumina com entalhes anti -lips instalados padrão nas asas dianteiras, degraus e piso do departamento de passageiros. A opção é bastante simples, disponível para os bruxos armênios de uma garagem cooperativa. Somente na fábrica, essas almofadas não apenas coladas, mas também pré-put na mistura de cola, o que oferece uma garantia de durabilidade. E se eles disserem que o zagueiro na Inglaterra é transmitido de pais para filhos, Tomb Raider servirá seus netos.
 
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
O carro é fornecido para o teste por uma pessoa particular.

 

Fonte: "Piloto automático"