Teste Terra unidade Rover Defender 110 2007 SUV

O último do mogic

Land Rover Defender-Land Rover Defender
Land-Rover Defender disponível com 1983, em formas de realização 90, 110, 130, que corresponde aproximadamente à distância entre eixos em polegadas (2360-3226 mm). As principais opções para o corpo são três, cinco portas e pickup. O motor comum mais - 2,5-litro turbo, são produzidos em pequenas quantidades modificação com 3,9 litros motor a gasolina. Transmissão manual de cinco velocidades somente.

UAZ 3153
O ancestral de hoje UAZ Modelo 469 está disponível desde 1972. UAZ 3153 apareceu em 1996, as principais diferenças: prolongada base de 380 milímetros e uma suspensão de molas frente. O carro está equipado com um motor a gasolina de 2,9 litros e a transmissão manual de quatro velocidades.

Para a barreira!
cupê verdadeiramente utilitária no mundo não há muito, eo último dos moicanos deu no pavimento para um carro mais confortável. Outros assuntos - estrada. Aqui eles ainda são inigualáveis. By the way, só nesta produção disciplina da indústria automóvel nacional ainda parece competitivo. Para confirmar ou refutar isso, comparamos a Land Rover britânica e seu análogo russo UAZ, deixando de lado as lendas e confiança apenas os fatos.
No campo de batalha convergiram Land-Rover Defender 110 Tdi valor de US $ 40 mil e UAZ 3153, cujo preço hoje é difícil determinar :. em moeda forte para o ano caiu de US $ 10 000 a $ 4000. Os motores têm diferente de 2,5 litros diesel turbo em defender e motor a gasolina de 2,9 litros UMZ-UAZ 4218,10. Em geral, não colegas, mas programa de produção de diesel doméstico ainda. Transmissão Land-Rover também é diferente de uazovsky - aqui implementado unidade permanente nas quatro rodas com bloqueio diferencial central.
Primeiro, olhe para o UAZ estendida não decepciona, mas em uma inspeção mais surgem falhas típicos da nossa indústria automobilística. Má qualidade de construção e cor pendurado livremente interruptores - a lista apenas chato, gosto de olhar para a estrada através do espaço entre a porta eo corpo. Defender contra este pano de fundo que a aparência simplesmente brilhante.
Mas se o motorista ainda entrou no salão de Oaz através de uma porta estreita, ele descobrirá que é muito mais conveniente se sentar do que no emprestador. No defensor, o motorista está localizado abaixo, suas pernas são estendidas, ele pressionou o ombro até a porta em si, e o nó do pedal e o volante são fortemente deslocados para a esquerda. A ergonomia do defineer está longe da excelência, mas os dispositivos são bem lidos, e os controles funcionam claramente e não exigem grande esforço. Com UAZ, é mais difícil: o carro criado ao mesmo tempo encomendando a máquina é difícil se transformar em civil, mesmo se você instalar um estofamento suave do painel frontal e a aparência do console.

Em asfalto
Ambos os carros são bastante desajeitados na estrada, mas o diesel Land-Rover Diesel torna mais fácil ganhar o começo do local, overclock e quaisquer outras disciplinas de sprint. Mas a velocidade máxima dos carros é quase a mesma, embora o motor do inglês seja visivelmente mais poderoso. Muito provavelmente, o caso em um tronco impressionante de encaminhamento com candelabros que não melhoram aerodinâmica.
Nos turnos, você deve ter cuidado com o motorista do rometro da terra - o carro é muito cubado e reage com uma grande pista a uma curva acentuada do volante. UAZ devido à suspensão mais difícil está respondendo de maneira mais voluntariamente aos requisitos do motorista e pneus rodoviários
O K-153 tem boas qualidades de acoplamento no asfalto.
Quanto aos freios, ambos os carros não são particularmente eficazes. Defensor, cuja massa de corte é quase 2 toneladas, com os freios de disco exigem 55 metros para ficar de uma velocidade de 100 km / h, e o UAZ com bateria não é suficiente em tal velocidade e 60 metros: para segurá-lo em uma intensidade direta frenagem é simplesmente impossível. Além disso, após uma longa viagem na estrada molhada de seus freios, a eficiência é quase completamente perdida.

Na cartilha
Autumn chove Como é impossível para melhor atender nossos planos. Bem enrolado, com anéis rasos, o iniciador argila transformado em uma pista de luz ideal de cor vermelho claro, apenas ocasionalmente separados por indústrias profundas. Para controlar UAZ no revestimento tal não é fácil devido a um volante insensível, mas a intensidade de energia de alta da suspensão permite-lhe ultrapassar as vitórias, quase sem reduzir a velocidade. Defender nestas condições é mais escutado pelo condutor, mas requer a desacelerar na frente de grandes arremessos - sua suspensão é macia para corridas de terrenos acidentados.

... será na correia
Isso, é claro, um exagero explícito dificilmente é o motorista, mesmo no carro de tração em todas as rodas será alimentado a partir da chuva passada. Campo de argila frescos. Sendo lembrado com o comprimento limitado dos cabos de reboque, decidimos levar a virgem levantada primeiro para a estrada sólida. Ambos os carros lidam com o primeiro exercício sem muita dificuldade.
A próxima passagem da esquerda e atrasada revelou uma vantagem notável da Lend-Romete: Com um diferencial entre o eixo bloqueado, ele se movia sem um deslizamento forte, periodicamente burling no hub e chirando caixas de engrenagens no chão. O sacrifício russo diligentemente virou os cumes e sulcos, usando os movimentos impressionantes da suspensão. No entanto, o protetor de pneu brilho iluminado eloqüentemente testemunhou que as possibilidades da máquina são celestes.
Uza O segundo mergulho foi com grande dificuldade: áreas especialmente complexas tinham que ser superadas da segunda tentativa, socando a rotina. Bem sucedido para pneus de asfalto se transformou em rolos careca indefesos, com grande dificuldade promovido o carro para a frente. Ao tentar dirigir na direção oposta, o carro está preso. Somente com grande dificuldade, tendo contratado a frente, conseguiu entrar no solo sólido com o seu próprio caminho.
O terceiro, a tentativa mais desesperada foi feita em um AVOS puramente domésticas. Divida em uma dúzia de metros, talvez, junto com UAZ preso nas orelhas. Demorou um cabo de reboque para resgatar o carro. Evidência da Guarda Falhada da Off-Road continua sendo uma marca completa no cinema do fundo do carro: feixes de pontes, silenciador e cardan.
Alguém certamente perguntará, por que você precisa subir em um lugar deliberadamente intransponível de carro, que já supera a área menos complexa?

PORQUE...
Vamos abrir um segredo: o terceiro carro participou do teste - o terceiro carro está saindo de Uaz 31519, que, a propósito, e realizou solo em um cabo de reboque. Sem entrar em detalhes, vamos explicar: este é um carro curto padrão com uma suspensão de primavera, equitação dura e motor de 2,9 litros. Não, não foi equipado com uma arma secreta como pontes com caixas de rodas de rodas ou diferenciais de travamento automático. A principal diferença foi em pneus: Na curta UAZ, os pneus do Yai-357A de 225 / 90R15 foram montados. Olhando para frente, podemos recomendar com segurança que os proprietários do Oazov, que não querem perder suas máquinas, mas estão à procura de conforto aceitável na estrada. Exteriormente, eles se assemelham a I-245 bem conhecido (estes não são os pneus mais fracos daqueles que colocam no UAZ), mas, ao contrário deles, têm uma estrutura radial.
E agora a coisa curta uaz não se importava com a honra da marca. Com a segunda transmissão incluída na transmissão principal e reduzida na dispensação, deixou uma profundidade de 40 centímetros de uma cadeira de rodas! Tiras de travamento com caixas de engrenagens, suportes de amortecedores e ambas as pontes, o carro continuou a se mover onde parecia impossível, incluindo um enredo onde seu parente de longo grau estava preso e onde o Lend Rover estava preso. No entanto, é tudo sobre pneus e uma base curta?
Medidas revelaram um fato curioso. Se a suspensão diagonal das rodas do Defineer chegasse quando a altura de 650 mm é levada a um obstáculo, o UAZ 31519 subiu o slide de 520 mm, depois o alongamento começou a girar a roda impotente quando a altura do obstáculo era apenas 390 mm! Ao contrário da crença comum de que a suspensão da primavera proporciona movimentos b'elian do que a primavera, tudo saiu pelo contrário. O culpado é um estabilizador frontal grosso de estabilidade transversal, explicitamente feita para melhorar o comportamento da máquina no asfalto.
A propósito, a ausência de bloqueios de diferenciais entre rodas está sujeita a uma certa medida compensada por uma suspensão suave de longo prazo, permitindo que as rodas não perca contato com o solo.

Em vez de saída
Em nossa comparação, é difícil ser imparcial, mas, colocando a mão no coração, reconhecemos: comparado com o antecessor UAZ 3153 perdeu uma parcela justa de melhorar o conforto, mas não atingiu o nível do defineer, que, em geral, também não é um padrão neste caso. No entanto, os britânicos não vieram com os princípios e não começaram a sacrificar os automóveis do carro para andar nas estradas com um revestimento sólido. Entre as vantagens incondicionais do defensor - a qualidade da montagem, confiabilidade, durabilidade, motor diesel poderoso e econômico. Sem entrar em raciocínio sobre a qualidade da assembléia do UAZ, só damos uma lista dos maiores problemas que aconteceram durante o teste: o pino de bomba cortou, a polia do plugue hidráulico foi coletada, a porca no empurrador de válvula foi desparafusado, e quando foi instalado, descobriu-se que as lacunas no MRM estavam completamente ausentes. Para que o teste dos freios tivesse que ajustar novamente os blocos. Land-Rover, no entanto, também não custou sem mau funcionamento: Lâmpada queimada no farol esquerdo ....
Existe um desfilador de sete Ozov? No entanto, se você se perguntar esta pergunta, você provavelmente conhece a resposta.
O Conselho Editorial agradece a empresa Alan e Musa Motors, bem como a planta de automóvel Ulyanovsk para os carros fornecidos para teste. Informações detalhadas sobre a venda - nos preços do revendedor.

Uaz 3153 Land-Rouver Defender 110
UU Body Uuuu.
+ Volume de salão grande + corpo de alumínio inoxidável,
- Fabricação de baixa qualidade, sem assentos fáceis, manutenção
cintos de segurança, má qualidade design de corpo rebitado
coloração, acesso desconfortável ao tronco, - a abertura estreita da porta traseira, desconfortável
pequenas portas, uma localização inútil das alças de direção
Óculos
Assento do motorista uuu uuu
+ Assento confortável + volante leve, alavanca clara e leve
- Na configuração padrão, não há caixa de engrenagens
direção hidráulica, grandes movimentos - fechar (esquerda) assento do motorista,
alavanca de caixa de engrenagens, controles esquerdos altamente compensados,
volante localizado, vibração lateral ruim em controles
resumo devido a alta linha
Vidros, o velocímetro está localizado
na zona invisível
Movimento uuu uuu.
+ Capacidade de desligar o motor de frente + tração, boa dinâmica
ponte, rolos de corpo moderado - grandes rolos de corpo
- maus freios
Uuu conforto uuu.
+ Bom fogão, assentos confortáveis \u200b\u200b+ suspensão suave
- Transmissão barulhenta e motor - assentos desconfortáveis, ruído em alta
rascunhos nas velocidades do salão
Qualidades off-road uuu uuuu
+ Big Road Clearance + Big Moves Suspensão, Permanente
- Suspensão dos movimentos limitados, sem tração nas quatro rodas
Bloqueios inter-rastrear, protuberante - a ausência de bloqueio de interstolo
down Silencer, trabalho instável
carburador em grandes encostas
Uuu operação uuuu.
+ Baixo preço, simplicidade de serviço, + motor diesel econômico
barato Gasolina de baixo octano - preço alto, serviço caro,
- pequena milhagem entre isso (4000 km) acesso difícil ao compartimento do motor

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
carro Uaz 3153 fábrica Danis (entre parênteses UAZ 31519)
Dados gerais: Número de assentos - 9 (7); Peso do meio-fio - 1855 (1665) kg; Peso total - 2780 (2500) kg; Velocidade máxima - 120 km / h; tempo de overclock de até 100 km / h - 34,7 s; consumo de combustível a 90 km / he em Hz - 15,5; 14,5 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 2x39 l; Combustível - A-76. Construção: quadro com corpo de aço. Dimensões, mm: comprimento - 4514 (4025); Largura - 1800; Altura - 2020; Base - 2760 (2380); Arremesso na frente / traseira - 1445/1445; Liberação da estrada - 220; O volume do tronco - 1825/3166 (1131/2564) L; Raio de rotação - 7,3 (6,3) m. Motor: Carburador de quatro cilindros Ump-4218.10, está localizado na frente do longitudinal; Volume de trabalho - 2890 cm; Diâmetro do cilindro e acidente vascular cerebral de pistão - 100.0x92,0 mm; Relação de compressão - 6,7; Potência - 63 kW / 86 litros. Com. a 4000 rpm; Torque máximo - 193 nm a 2200-2500 rpm. Transmissão: tração na roda, eixo dianteiro - desligado, o diferencial entre eixo é ausente, diferenciais entre rodas - livre, embreagens de roda dianteira - com inclusão manual; caixa de engrenagem - quatro estágios mecânicos; Números de transferência: I - 3.78 (4.12); II - 2.60 (2.64); III - 1,55 (1,58); IV - 1,00; s. X. - 4.12 (5.22); Engrenagem principal - 4.62; Caixa de eliminação: I - 1,00; II - 1.94. Suspensão: dependente; Na frente - duas alavancas longitudinais, tração pamar, estabilizador de estabilidade transversal, nascentes (primavera); Traseira - primavera. Freios: tambor com amplificador de vácuo. Direção: verme. Tamanho do pneu: 225 / 75R16 (225 / 90R15).

Equipamento padrão
Roda de tamanho completo em um caso, dividir assentos dobráveis \u200b\u200bda segunda linha, assentos traseiros dobráveis.
UAZ 3153.
Luzes de nevoeiro, forro de plástico, kenguryatnik, escotilha, dobrando a placa traseira.
Land Rover Defender 110
Direção de energia, aquecedor / lavadora / janela traseira Limpador, míssil do bebê, preparação de áudio.

RESUMO
Defensor é um maravilhoso veículo todo-terreno e, até certo ponto, um carro de culto. Devido à última circunstância, o comprador terá que colocar com um preço alto e algum inconveniente. Long UAZ com suspensão de primavera no asfalto é exatamente tão melhor do que o seu pequeno predecessor, tanto quanto pior na estrada. No entanto, sofre de uma doença hereditária - extremamente baixa qualidade de fabricação. Talvez antes de cortar o topo das botas, tentando transformá-los em tênis, é melhor primeiro corrigir todos os buracos neles?

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
defensor do Rover Land do carro (fábrica Danya)
Dados gerais: número de lugares - 9-10; Peso do meio-fio - 1980 kg; Peso total - 3050 kg; Velocidade máxima - 134 km / h; tempo de overclock até 100 km / h - 18,8 s; consumo de combustível a 90, 120 km / he em Hz - 9,7; 14,6; 9,7 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 80 l; Combustível - diesel. Design: quadro com corpo de alumínio. Dimensões, mm: comprimento - 4598; Largura - 1790; Altura - 1963 (sem tronco); Base - 2794; Passo na frente / traseira - 1485/1485; Liberação da estrada - 190; O volume do tronco - 1971/2690 l; Raio de rotação - 6,4 m. Motor: linha diesel de quatro cilindros, está localizada na frente de um resfriador longitudinal, turbocompressor e intermediário; Volume de trabalho - 2494 SMZ; Diâmetro do cilindro e curso de pistão - 90.5x97,0 mm; Relação de compressão - 19,5; Poder - 83 kW / 113 litros. Com. a 4000 rpm; Torque máximo - 265 nm a 1800 rpm. Transmissão: Permanente de tração nas quatro rodas, diferencial entre o eixo - com bloqueio forçado, diferenciais inter-pista - livre, caixa de engrenagens - mecânica cinco velocidades, totalmente sincronizada (incluindo transmissão reversa); Números de transferência: I - 3,69; II - 2.13; III - 1,40; IV - 1,00; V - 0,77; s. X. - 3.43; Transmissão principal - 3.54; Caixa de descarte: I - 1,41; II - 3.32. Suspensão: primavera dependente; Na frente - duas alavancas longitudinais, a tração do Pamar; Traseira - Dois longitudinais a jato empurrou, a alavanca centralmente em forma de V. Freios: disco hidráulico com um amplificador de vácuo, frente - ventilado. Direção: verme com um amortecedor hidráulico e embutido. Tamanho do pneu: 245 / 75R16.
Anatoly Fomin, Yuri Nileyov. Foto por vladimir knyazev

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"