Test Drive Land Rover Defender 110 Desde 2007 SUV

Nenhuma estrada e não

Outono entrou em seus direitos legais. Chuvas, poças, sujeira intransponível. Mas a primavera será ainda pior. Precisamos de um SUV, simples e ao mesmo tempo capaz de passar lá, onde a cabeça de um homem da cidade quase nunca começou.
A primeira coisa vem à mente, nossa criação imortal da cabra Ulyanovsky. Mas do pensamento de que você tem que bater os joelhos sobre o painel de ferro dos instrumentos, você é jogado em um arrepio, especialmente depois de alguns chevrolet ou até quarenta e primeiro muscovita. Mas olhe para este carro alto com grandes rodas e a inscrição UAZ na pista sobressalente. Em uma cabra simples, este carro não é como. Nenhum top de lona, \u200b\u200baparência mudou, e o salão transformado.
Sim, é um descendente uaz-3160 do glorioso GAZ-69. Imediatamente a questão surge: e de importação o quê? De importação para sujeira impassível, a Land Rover sempre se tornou realidade. Recupere imediatamente o troféu de camelo e outras aventuras. Além disso, o vizinho do Cherokee é constantemente se senta em um tractor de tractores ao lado do seu carro. Defensor! Este carro, roda nas estradas do planeta do sexto dez anos, não é adequado para comparação. Ele também estava em serviço militar, mas ele foi recusado e ao mesmo tempo não perdeu em SUV.
Então, sujeira, chuvas de outono e dois grandes SUVs. Ambos (!) Produção russa: Land Rover montado em Kaliningrado na planta Autotor. O UAZ-3160 não é absolutamente como seus ancestrais. Faróis redondos, pára-brisa dobrável e um telhado de tarp. O carro adicionou no crescimento e perdeu um pouco. Os pára-choques feitos de costeleta dobrados são substituídos por revestimentos elegantes correspondentes às linhas do corpo. O corpo em si foi arredondado e quase sem cantos diretos. Devido a janelas no tronco, o carro se tornou mais vidro. À frente dos faróis de bloqueio com sinais de grande volta, e por trás das luzes multissetis. As portas são abertas com alças planas normais e têm fechaduras completas em todos. Apareceu no UAZ e na largura da quinta porta, infelizmente, que se abre para a calçada. Abre por dentro e também fecha no castelo. Nas ruas, muitas vezes fomos perguntados: Que tipo de carro?, Permanecendo em total confiança de que eles encontraram um SUV estrangeiro. E isso significa que os designers de Simbirsk tentaram não em vão um carro novo acabaram sendo brilhantes e peculiares.
Defensor já tem 51 anos. De acordo com a consciência, ele precisa competir com o nono mais fácil, mas o último, infelizmente, não viveu até hoje. Ao longo dos anos, os designers quase não tocam nem seu rosto nem estágios. Todos os mesmos ângulos retos, faróis redondos, pequenas dimensões e sinais de volta. Portas pequenas, e todos os cinco, nos fazem supor que será difícil sentar no carro. A quinta porta também se abre para a calçada. Apesar da largura grande da popa do Defineer, a porta é estreita e baixa. Mas na área de vidros há um campeão entre os SUVs, pequenas janelas estão mesmo no telhado. O enorme capô ainda é decorado com grandes colchetes para o segundo sobressalente. Rover Land é muito mais longo que o adversário. Bem, isso ou ruim mostrará a estrada, ou antes da estrada.
Novamente ulyanovsk satisfeito. Aos 3160, não apenas um novo motor a gasolina, mas, mais importante, injeção com injeção multiponto. Os cérebros do sistema são os mesmos do Volga-3110. Habitação de filtro de ar de tamanho grande particularmente impressionante. Parece todo esse sólido, e o motor funciona suavemente e, mais importante, silencioso. O poder declarado de 103 cavalos em um volume de 2,9 litros. Gasolina combustível A-92. Drive completo com um eixo dianteiro desativado. O desfigurante anglo-russo é equipado com um turbodiesel de 2,5 litros com capacidade de 122 hp A tampa da cabeça de bloco decora a inscrição turbocompressora orgulhosa, isto é, um turbo-prova. (Eu quero lembrá-lo de que os motores a diesel também são instalados no UAZ.). Dirija completa com uma ponte frontal intocada. Ambos os motores tornam a impressão de agregados sérios, e se eles realmente mostrarão a estrada.
O espaço interior do Volga Brainchild, faz com que mais uma vez pense no produtor do país deste carro. Quaisquer analogias com o predecessor é apenas um crime. Um grande painel sólido de instrumentos de plásticos a partir de agora não ameaça passageiros com contusões e cones. A combinação de instrumentos, a unidade de aquecimento (muito boa) e o relógio é emprestado de Vaz sete, oitos e dezenas. Das zhigules e fechaduras de porta, e o castelo de ignição. A inscrição de Lada nas chaves para o carro é orgulhosamente, por isso, se você tem dois carros e um deles Vasovskaya, nem mesmo uma hora para confundir ... Portas, como o painel de instrumentos, estão vestidos de plástico, todas as janelas estão equipadas com Janelas de complicado, e entre os assentos dianteiros são caixas de plástico, que podem ser servir simultaneamente como uma tabela. Acima da alça do compartimento da luva para o passageiro da frente, para que, ao dirigir na estrada, não é muito falada. Também deve ser notado que as alças no teto são para todos os passageiros de UAZ. Tudo é muito conveniente, embora a assembléia acabasse claramente e não pensando na qualidade dos materiais. Plástico, claro, áspero, mas o que foi, e o que aconteceu ... a diferença é enorme.
Assento. Seus sete. Todos os assentos, exceto aqueles no tronco, com restrições de cabeça e cintos de segurança. A frente é ajustável pela inclinação da parte traseira, comprimento, há um rolo lombar ajustável. E sobre o milagre! A parte de trás da segunda fila de assentos também é ajustável! É possível mudar sua inclinação, e ela em si é dobrada de 2 a 3 para o transporte de longos períodos. O tronco é grande, com baixa altura de carga e mais dois lugares, embora dobrado. O total em UAZ-3160 pode acomodar confortavelmente sete pessoas. Defensor é uma máquina completamente diferente e nível de conforto e capacidade de passageiros. O salão do carro é bastante reminiscente do Salão Ikarus, correndo em algum lugar em Butovo.
Tudo é muito modesto, sem sugestão de conforto. 12 assentos se assemelham aos bancos, cobertos de matéria. Todos os doze pessoas são apenas 2 encostos de cabeça e um único braço. A possibilidade de transformação da cabine é mínima. Apenas o assento mais recuado com um travesseiro estreito é dobrado. Para serviços especiais, é muito bom, e se para os civis, é claramente apenas para os entusiastas do movimento do jeeper. Assentos de passageiros adicionais no tronco não podem ser rearranjados. E baixar coisas no tronco não é muito conveniente por causa da grande altura de carga e ... os tamanhos da porta traseira. O assento do motorista é cumprido no princípio do que mais fácil, melhor. Dispositivos mínimos, entre os quais têm um relógio. Painel de instrumentos de metal inclui todos os controles, incluindo aquecedor. Seus guindastes estão à esquerda e manipulam-os desconfortáveis. Botões funcionais, em particular, o aquecedor de vidro, as luzes de nevoeiro traseiras são ligadas da parte inferior do painel de instrumentos e não são visíveis. Não é fácil e aberto pára-brisa do motorista.
O sistema de ventilação de defesa é especialmente bem sucedido. No verão, duas abas abertas do salão fornecem um bom fluxo de ar ao ar livre, e em garrafas de inverno podem ser resfriadas. Em geral, tudo no exército e, ao mesmo tempo, muito alta qualidade. Nas ruas da cidade, ambos os carros mostraram bons lutadores para o campeonato nos semáforos. UAZ, novamente em comparação com o predecessor, muito adicionado à acne. Acelera em um par com clássicos e vem com eles nariz para o nariz. O volante com o hidráulice constantemente vibra, e durante manobras há canetas. Os freios não se atendem. O enorme movimento livre de pedais e quase zero frenagem eficiência. O rearranjo no UAZ não é seguro: o carro é fortemente cubado. As traduções têm que manter o dobro da primeira vez nem sempre é possível. (Talvez, claro, que tenhamos um carro com embreagem não regulamentada.). Na faixa 3160, é capaz de desenvolver passaportes 140 km / h, mas ao mesmo tempo ele escava o tempo todo e tem que estar continuamente dando.
O Land Rover é mais poderoso e acelerado mais rápido. A inclusão da turbina é acompanhada por um apito de luz e carrega para frente. O desfrador não converte de lado para o lado e inibe-o bastante digno. O hidráulicel funciona por cinco dos cinco possíveis. O único item desagradável é o ruído constante do motor, reabastecido pelo nosso combustível diesel. Sujeira, poças, chuva e pedreira arenosa, o que poderia ser melhor para testar um SUV? Não é preciso dizer, ambos os carros têm uma tração nas quatro rodas e a suspensão da primavera. Conecte a frente no UAZ. No chão há uma única alavanca de corda com símbolos claros 2n, 4h, 4L. Anteriormente, as alavancas de transmissão eram duas mais a alavanca da caixa de câmbio, e o túnel decorava toda a floresta de várias alças.
Vai! A impressão é que UAZ e não dirigiu do asfalto. No caldo profundo, também é facilmente, como na estrada, e a água só tira um pouco para os limites. Tendo superado o irmão, saímos para um grande tubo, que fica no chão dos centímetros 30 do chão. Gentilmente e lentamente uaz desliza de obstáculos sem se apegar a qualquer detalhe no fundo. Não é possível plantar o UAZ e em areia profunda é uma simples manipulação de distribuição, e a máquina em uma engrenagem reduzida acidenta de arenoso vegano, no qual as pernas são completamente feridas. Depois de meia hora desses experimentos, descobriu-se que era praticamente impossível plantar 3160. Não tem medo de lama líquida, não tem medo de areia e água. De qualquer grade, ele fica lenta e com dignidade.
Na verdade, o mesmo pode ser dito sobre o nosso amigo de importação. Apesar da base maior, também é fácil escorregar do tubo, não coloque-o, mesmo jogado de volta pela rodapé traseira. Em Brod, o desfilador entrou na pressão e também não afundou, embora os pára-choques ainda encharcados. Testes de areia também não perplexam um grande SUV por um segundo. Areia para o deserto do conquistador é um pouco. A ascensão de qualquer inclinação esfregou britânicos vencidos, tendo uma turbina e espalhando as montanhas de areia. Nós não poderíamos pousar o desfiletom, embora, acredite em mim, eu tentei muito e ainda tivemos até Kamaz, que ficariam presos. Ambos os participantes mostraram um excelente resultado e orelhas sujas voltaram para Moscou.
UAZ aumentou ao longo da cabine e no motor. Não adicionou apenas como uma assembléia e o custo dos materiais de acabamento. Interior confortável com a possibilidade de transformação, bom motor e baixo preço em mais Ulyanovka. Land Rover é mais caro, salão seu topo do ascetismo. Mas é espaçoso, ele tem um motor maravilhoso, especialmente no fundo, e é firmemente costurado. E defensor e UAZ não são apenas excelentes SUVs, estes são carros para JEJers reais e belos chalés de verão. Haveria dinheiro ...
 
UAZ-31605.
+ 
1. Salão conveniente
2. Cancelado
patência
3. Preço
- 
1. Baixa
produza qualidade
2. Fracos freios
3. Bad.
sustentabilidade
Land Rover.
Defensor
 +
 
1. Bom motor
2. Lindo.
controlabilidade
- 
1. Netransformável
salão
2. Bad ergonomia
 
Maxim Rakitin.
Foto de Alexander Nosdrin
 

Uma fonte: Carros