Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Sem estrada, e sem necessidade

O outono entrou em seus direitos legais. Chuvas, poças, sujeira intransitável. Mas na primavera será ainda pior. Precisamos de um SUV, um simples e ao mesmo tempo capaz de passar por onde a perna de uma pessoa da cidade quase nunca pisou.
A primeira coisa que vem à mente é a nossa criação imortal pela cabra de Ulyanovsk. Mas, pelo pensamento de que você terá que bater nos joelhos no painel de ferro dos dispositivos, você está tremendo, especialmente depois de um pouco de Chevrol ou mesmo da quarenta primeiro moscovita. Mas olhe para este carro alto com rodas grandes e a inscrição do UAZ na reposição. Esta máquina não é nada como uma cabra simples. Não há tampo de lona, \u200b\u200ba aparência mudou e o salão se transformou.
Sim, este é ele UAZ-3160 Um descendente do glorioso Gaz-69. A questão surge imediatamente: E do que importou o quê? Dos importados para sujeira intransitável, Land Rover sempre foi bom. Lembre-se imediatamente de Camel-Trophy e outras aventuras. Além disso, um vizinho em Cheroki está constantemente sentado em uma rotina de trator ao lado do seu carro. Defensor! Este carro, que está tricotando nas estradas do planeta há seis décadas, é perfeitamente adequado para comparação. Ele também estava em serviço militar, mas estava enobrecido e, ao mesmo tempo, não perdeu nada.
Então, sujeira, chuvas de outono e dois SUVs grandes. Ambos (!) Produção russa: Land Rover é coletado em Kaliningrado na fábrica de autotorrs. O UAZ-3160 não é absolutamente como seus ancestrais. Os faróis dianteiros redondos, o pára -brisa dobrável e um teto de lona entraram na história. O carro acrescentou crescimento e perdeu um pouco. Os pára -choques do canal dobrado são substituídos por sobreposições elegantes correspondentes às linhas do corpo. O próprio corpo estava arredondado e quase não há ângulos retos. Devido às janelas do porta -malas, o carro se tornou mais vidro. Antes do bloco Fara, com grandes sinais de curva e lanternas de várias seções atrás. As portas são abertas com alças planas normais e há mechas completas em todos. A quinta porta generalizada apareceu em Uaz, infelizmente, abrindo para a calçada. Ele abre por dentro e também fecha para o castelo. Nas ruas, é frequentemente perguntada: que tipo de carro?, Sendo plena a confiança de que encontramos um SUV estrangeiro. E isso significa que os designers de Simbirsk tentaram não em vão, uma nova máquina acabou sendo brilhante e peculiar.
O zagueiro já tem 51 anos. De acordo com a consciência, ele precisa competir com esse sessenta eis, mas, infelizmente, o último não viveu até hoje. Ao longo dos anos, os designers quase não tocaram seu rosto ou interior. Todos os mesmos cantos retos, faróis redondos, pequenas dimensões e indicadores de gira. Portas pequenas, e todas as cinco, tornam necessário assumir que será difícil entrar no carro. A quinta porta também se abre para a calçada. Apesar da grande largura do zagueiro severo, a porta é estreita e baixa. Mas na área de vidros, campeão de defensores entre os SUVs, existem pequenas janelas mesmo no telhado. Um capuz enorme ainda é decorado com suportes enormes para o segundo sobressalente. Land Rover é muito mais longo que o oponente. Isso é bom ou mal mostrado a estrada, ou melhor, fora de estrada.
Novamente, Ulyanovsk satisfeito. Em 3160 não apenas um novo motor a gasolina, mas, o mais importante, o injetor com injeção de vários pontos. Os cérebros do sistema são os mesmos do Volga-3110. Especialmente impressionante é o tamanho grande de um filtro de ar agudo. Tudo parece sólido, e o motor funciona suavemente e, o mais importante, silenciosamente. A capacidade declarada de 103 cavalos com um volume de 2,9 litros. Gasolina de combustível A-92. A unidade está cheia com o eixo dianteiro desconectado. O zagueiro anglo-russo está equipado com um turbodiesel de 2,5 litros com capacidade de 122 hp. A capa da cabeça do bloco é decorada com uma orgulhosa inscrição turbo, ou seja, turboalimentada. (Quero lembrá -lo de que os motores a diesel também estão instalados no UAZS.). A unidade está completa com uma ponte frontal desconhecida. Ambos os motores causam a impressão de unidades sérias, mas se elas são realmente sérias, a estrada mostrará.
O espaço interno da ideia de Volga faz pensar novamente no país do carro deste carro. Qualquer analogia com o antecessor é apenas um crime. Um grande painel sólido de dispositivos plásticos a partir de agora não ameaça os passageiros com hematomas e cones. A combinação de dispositivos, o bloco do aquecedor (muito bom) e o relógio são emprestados do Vaz sete, oito e dezenas. Do Lada, as fechaduras da porta e a trava da ignição. A inscrição de Lada está orgulhosamente nas chaves do carro; portanto, se você tem dois carros e um deles, para não confundir por uma hora ... as portas, como o painel de instrumentos, estão vestidas de plástico, todas as janelas são Equipados com janelas completas e entre as frontais, os assentos estão uma caixa de plástico que pode servir simultaneamente como uma mesa. Acima da bagunça, a alça do passageiro da frente, de modo que, ao dirigir fora da estrada, não pendura muito. Deve -se notar também que as canetas no teto são para todos os passageiros da UAZ. Tudo é muito conveniente, embora a montagem claramente não estivesse se esforçando e sem pensar na qualidade dos materiais. O plástico, é claro, é duro, mas o que aconteceu e o que aconteceu ... a diferença é enorme.
Assentos. Existem sete deles. Todos os assentos, exceto os do porta -malas, com apoios de cabeça e cintos de segurança. Os dianteiros são ajustáveis \u200b\u200bao longo da parte traseira, comprimento, há um rolo lombar ajustável. E eis e sobre um milagre! A parte de trás da segunda fila de assentos também é regulamentada! Você pode alterar sua inclinação e ela é dobrada de 2 a 3 para o transporte de metros longos. O porta -malas é grande, com baixa altura de carga e mais dois assentos, no entanto, dobrando. O total no UAZ-3160 pode acomodar confortavelmente sete pessoas. O defensor é um carro completamente diferente, tanto em termos de conforto quanto de capacidade de passageiros. O interior do carro é mais como um salão de Ikarus, que corre em algum lugar de Butovo.
Tudo é muito modesto, sem indício de conforto. 12 assentos se assemelham a bancos cobertos de matéria. Para todas as doze pessoas, apenas 2 apoios de cabeça e nenhum apoio de braço. As possibilidades de transformação do salão são mínimas. Apenas o assento baixo traseiro com um travesseiro estreito é apresentado. É muito bom para serviços especiais e, se para os civis, é claramente apenas para os entusiastas do movimento Juper. Assentos adicionais de passageiros no porta -malas não podem ser movidos e reorganizados. E carregar as coisas no porta -malas não é muito conveniente devido a uma grande altura de carga e ... o tamanho da porta traseira. O local do motorista é executado com o princípio do qual é mais fácil, melhor. Um mínimo de dispositivos, entre os quais há um relógio. O painel de metal dos dispositivos inclui todos os controles, incluindo o aquecedor. Suas torneiras estão à esquerda e é inconveniente manipulá -las. Os botões funcionais não estão localizados com muito sucesso, em particular, o aquecedor de vidro, enquanto as luzes de neblina traseira são acesas abaixo do painel e não são visíveis. Não é fácil abrir o para -brisa do lado do motorista.
O sistema de ventilação do zagueiro é especialmente bem -sucedido. No verão, duas persianas que se abrem da cabine fornecem um bom afluente de ar de rua e, no inverno, você pode esfriar as garrafas. Em geral, tudo está em armênio e, ao mesmo tempo, de alta qualidade. Nas ruas da cidade, os dois carros se mostraram com bons combatentes para o campeonato no semáforo. Uaz, novamente, comparado ao seu antecessor, ele acrescentou muito à agilidade. Ele acelera junto com os clássicos e acompanha o nariz a nariz. O volante com um envoltório hidráulico vibra constantemente e, com manobras, os choques são sentidos nele. Os freios não são adequados. Pedalamento gratuito enorme e quase zero eficiência de frenagem. O rearranjo no UAZ não é seguro: o carro está muito apressado. Os programas devem ser presos duas vezes desde a primeira vez, isso nem sempre é bem -sucedido. (Talvez, é claro, que tenhamos um carro com uma embreagem não resolvida.). Na rodovia 3160, ela é capaz de desenvolver passaporte 140 km/h, mas, ao mesmo tempo, é o tempo todo que vasculhamos e você deve roubar continuamente.
Land Rover é mais poderoso e acelera mais rapidamente. A turbina ligada é acompanhada por um leve apito, e o carro leva adiante. O zagueiro não conversa de um lado para o outro e diminui muito digno. O envoltório hidráulico funciona para cinco em cada cinco possíveis. O único detalhe desagradável é o ruído constante do motor, temperado com nosso combustível a diesel. Sujeira, poças, chuva e pedreira de areia, o que poderia ser melhor para testar um SUV? Escusado será dizer que ambos os carros têm toda a roda e a suspensão da mola. Nós conectamos a frente no UAZ. No chão, uma única alavanca de folhetos com símbolos compreensíveis 2n, 4h, 4l. Anteriormente, as alavancas de transmissão eram duas mais uma alavanca de caixa de velocidades, e o túnel era decorado com uma floresta inteira de várias alças.
Vai! A impressão é que Uaz não foi do asfalto. Em Deep Ford, vai tão facilmente quanto ao longo da estrada, e a água atinge apenas levemente os limiares. Tendo superado o Ford, chegamos a um cano grande, que fica no chão a 30 centímetros do solo. Uaz suave e lentamente desliza os obstáculos, sem agarrar uma única parte no fundo. Não é possível plantar um UAZ e uma simples manipulação com um folheto na areia profunda, e a máquina em engrenagem reduzida rasteja de dunas arenosas, nas quais as pernas prenderam completamente. Após meia hora de tais experimentos, verificou -se que o plantio 3160 é quase impossível. Ele não tem medo de sujeira líquida, não tem medo de areia e água. De qualquer problema, ele se arrasta lentamente e com dignidade.
Na verdade, o mesmo pode ser dito sobre o nosso amigo importado. Apesar da grande base, ele também se arrastou facilmente do cano, nem mesmo batendo com um até um jogado. O zagueiro entrou em Brod com pressão e também não se afogou, embora ele ainda tenha moldado os pára -choques. Os testes de areia também não confundiram um SUV grande por um segundo. Areia para o conquistador de desertos, um mero ninharia. A elevação de qualquer inclinação, o inglês russificado o superou alegremente, assobiando com uma turbina e as montanhas de areia espalhadas. Também não podíamos plantar um defensor, embora, acredite, tentamos muito e até tínhamos Kamaz em nossa mente, que ficaria preso. Ambos os participantes mostraram um excelente resultado e as orelhas sujas voltaram para Moscou.
Uaz adicionou bastante a cabine e o motor. Ele não adicionou apenas como a montagem e o custo dos materiais de acabamento. Um salão conveniente com a possibilidade de transformação, um bom motor e um preço baixo mais Ulyanovtsa. Land Rover é mais caro, o salão é o topo do ascetismo. Mas ele é espaçoso, ele tem um motor maravilhoso, especialmente dedilhando no fundo, e está firmemente costurado. E o zagueiro e o UAZ não são apenas SUVs excelentes, esses são carros para um jipe \u200b\u200breal e belos chalés de verão. Haveria dinheiro ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Salão conveniente
2. Excelente
capacidade cruzada
3. Preço
- 
1. Low
produza qualidade
2. Freios fracos
3. ruim
sustentabilidade
Land Rover
Defensor
 +
 
1. Bom motor
2. lindo
controlabilidade
- 
1. Não -Transformável
salão
2. Pobre ergonomia
 
Maxim Rakitin
Foto de Alexander Nozdrin
 

Fonte: Carros