Test Drive Land Rover Defender 110 Desde 2007 SUV

Noventa de noventa.

Existem apenas 90 peças de tais carros. Se você tiver US $ 45 mil, então você pode se tornar o proprietário do Land Rover Defender 90 Tomb Rider.
 
Coisa estranha - Tuning de carros. Os mestres reconhecidos desse gênero preferem trabalhar com uma espécie de marcas auto-suficientes como Audi, BMW ou Mercedes. E em um material tão material quanto o Defender Land Rover, quase ninguém por algum motivo prestar atenção. Embora a matéria-prima seja muito adequada: o design deste carro é tão simples e despretensioso que os mestres afiaram a saliva devem fluir em uma menção do defensor do Land Rover. Não. Depois de certificar-se de que os proprietários da supervisão e os reis do kit são naturalmente vira-se da indústria automobilística inglesa, e os construtores de Blushobls e as palavras não sabem disso, em Solehill, eles próprios se envolveram em pequena escala ajustando.
DE VOLTA PARA O FUTURO.
Paradoxo, mas o defensor curto 90 está em revendedores mais caros do que um modelo com uma base de 110 polegadas. Nos revendedores russos para um simples 90, é necessário postar um pouco mais de US $ 28 mil, enquanto o defensor de longo prazo custará US $ 22,3 mil. Mas para a terra Rover Defender Tomb Raider, o host pagou quase duas vezes mais.
A singularidade desses carros é principalmente que existem apenas 90 deles no mundo. Eles foram coletados à mão na loja especial da planta, e todos eles são decorados com uma placa de identificação de estanho redonda. Isso retrata sinais cubalistas, simbolizando a paixão ao padrinho Mamashi, Lara Croft, para os misteriosos artefatos e os segredos do universo. Como decifrar esses sinais maçônicos não poderão dizer mesmo um especialista do museu dos povos do leste do leste, mas parece elegante.
Caso contrário, este é o habitual defensor da Land Rover, apenas comunicado pelos engenheiros ingleses ao mais alto nível de edifício moderno de jipe. Não há nada sobrenatural nisso. Corpo corporal pintado. Escurecer o vidro. Borracha completa durante toda a temporada. Um enorme tronco no telhado e passo lateral nas asas dianteiras e passos. Isso são todas as diferenças externas. Mas uma pessoa experiente entenderá que este é um carro difícil.
Esforço de tração.
Um guincho é instalado no Tomb Raider. E somente no exemplo deste carro, fica claro que a configuração de fábrica é diferente do homegrown. Em primeiro lugar, apenas nas condições da produção de fábrica, é possível limpá-lo tão suavemente sob o pára-choque dianteiro. Ao mesmo tempo, o guincho é fixado no quadro da transportadora, o que garante a distribuição ideal de tração na situação crítica. O dono pode ter certeza - ela vai puxar o carro para o último, com uma garantia de que nem o pára-choques, nem a plataforma sob o guincho tirará, esmagando tudo ao seu redor. Além disso, o guincho está perfeitamente conectado à rede elétrica do carro. Duas baterias são instaladas no Tomb Raider, e são conectadas a um circuito seqüencial através de um relé especial. Na prática, isso significa que uma bateria é carregada primeiro, então elimina a rede e a carga vai para a segunda bateria. A descarga ocorre na ordem inversa. De acordo com o mesmo esquema, o lustre de marca está conectado.
Tiro de pé.
O tronco, cuja área é igual à área do telhado, é oficialmente referida como a área de disparo. Quem e quem vai atirar para quem não será indicado nas instruções do Tomb Raider. A propósito, o par de pistolas também não está incluído.
Os respeitos merecem sem a presença deste local, e sua forma e método de fixação do corpo. É um design com quatro trombetas nos cantos. Estes tubos terminam com saltos poderosos, que são ligados às costelas laterais no corpo do carro. Seis grampos adicionais corrigem o tronco no dreno, e os dois tubos horizontais protegem o pára-brisa.
O resultado não é um tronco, mas um tipo de estrutura de segurança, que é simplesmente instalado não dentro da cabine, mas fora. Isso dá uma garantia adicional de que, se o Tomb Raider fará ouvidos, sem o menor dano para os passageiros.
Salário vivo. By the way, sobre os passageiros. Salão passou por afinar o mínimo. Do mais revolucionário (para defensor, é claro), as opções vale a pena notar os assentos esportivos do motorista e do passageiro da frente Recaro, instalei regularmente a escotilha (comum, mecânica) e é assustador dizer - ar condicionado e janelas de energia. Para os fãs de verdade adfender, esta lista é considerada blasfemada.
Resta ser notado instalado padrão nas asas dianteiras, as etapas e o chão do compartimento de passageiros de sobreposições de duralumina com conchas antiderrapantes. A opção é bastante simples, acessível ao cockpit armênio de uma garagem cooperativa. Apenas na fábrica, esses revestimentos não só lançados, mas também pré-plantados no selante de cola, o que dá garantia de durabilidade. E se disserem que o defensor na Inglaterra é transmitido de pais para filhos, então o Tomb Raider servirá e netos.
 
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
O carro é fornecido ao teste de uma pessoa privada.

 

Uma fonte: "Piloto automático"