Kia Soul Test Drive desde 2008 hatchback

Apenas um querido!

Eles dizem que seus criadores foram inspirados por um javali. Não sei, não sei, para ser sincero, vendo isso pela primeira vez vivo, no estacionamento da concessionária da Kia, eu prefiro pensar no elemento Honda, apenas mais compacto. E amigável. Embora o protótipo, mostrado pela primeira vez em 2006, foi, para o meu gosto, mais simpático. No processo de instalação do transportador, por exemplo, por exemplo, os olhos asiáticos com os cílios tiveram que ser abandonados. Mas o que é preservado é impressionante.

Coreano americano
De fato, essas rodas sobre rodas até recentemente eram populares em dois países. Primeiro no Japão, onde a funcionalidade do carro é avaliada acima de tudo. Então, designs semelhantes gostaram dos americanos: nos EUA, o mesmo Scion XB é vendido por uma circulação de 50 mil por ano. Algo semelhante no mercado russo foi oferecido recentemente pela Nissan: é muito popular conosco, ele até recebeu um apelido afetuoso. E recentemente, outro dia, um produto semelhante trazido ao mercado russo e à Citroen. A história disso é algo na mesma questão.

Mas de volta ao nosso javali. O exterior da Kia Soul foi desenvolvido no Kia California Design Workshop, em Irvain. Isso é compreensível, já que o mercado americano não foi o último na fila para o querido. Mas aqui o recheio é da Coréia, e seus doadores serviram os modelos Kia e Hyundai. Por exemplo, os detalhes da frente e a parte de trás do Hyundai i20. Os motores da Kia cediam, mas tudo o mais é o único e único.
As prateleiras escuras chanfradas na frente e nas costas, um teto empurrado sobre os olhos, como uma viseira de tampas cheias de arcos das rodas e estampando na lateral do corpo, dando -lhe rapidez. Capuz curto e ausência prática de uma visão geral frontal. No entanto, a traseira é pequena. Na aparência, um crossover típico, embora não exista uma direção permanente ou até conectada, a alma tem uma roda cheia: Soulster é construído para isso. Em geral, este é um hatchback e compacto em uma garrafa, ou seja, um corpo. A propósito, os folhetos de publicidade da Kia também se repetem sobre isso. E também diz que ele chama a aventuras. Vamos checar?

Ilusão de óptica
Os tamanhos da alma são pequenos. O comprimento é um pouco mais de quatro metros e a largura, devido ao corpo alto, parece pequeno. E em geral, eu esperava algo mais ou grande? Mas às vezes a primeira impressão é enganosa. Eu estava convencido disso, abrindo a porta do motorista e sentado ao volante.
A cabine é surpreendentemente espaçosa! Embora da Fun-Car, que a Soul conseguiu ser conhecida, eu queria um maior tumulto de cores. Plástico escuro imediatamente sólido. Além disso, ele está em toda parte no estofamento das portas e no painel da frente. E isso, apesar do fato de que esta versão está no topo. Os assentos são cobertos com um tecido agradável ao toque. Mas a forma deles não ficou impressionada: parece que este é apenas o exemplo quando o assento empurra o cavaleiro. Deixe que seja possível se acostumar com isso com o tempo. Ainda não há suporte lateral mais claramente expresso. Geralmente estou em silêncio sobre o rolo lombar. Ajuste manualmente. Eu vasculho o elevador com a alça do elevador por um longo tempo e, finalmente, escolho quase um pouso de ônibus. É uma pena que o volante seja regulado apenas em altura.
É bastante conveniente sentar -se do lado do passageiro. Existem muitas pernas. E apenas um enorme porta -luvas no qual o adaptador para conectar o iPod está.
Agora vamos olhar para o painel. E ela é completamente da rodada! Em primeiro lugar, este é um múltiplo de três raios com um círculo de chatson. Em segundo lugar, é um mostrador de velocímetro grande (dois semicírculos nas laterais: um tacômetro e um medidor de fluxo ao mesmo tempo com um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento). Em terceiro lugar, um enorme porta -copos no topo do console central (a propósito, é elipsóide). Não sei qual vidro foi projetado para este ninho, talvez um balde com pipoca? Quarto, bem, e o quinto e o sexto são mais curtos, também existem janelas cruciais do sistema de mídia e controle climático, defletores das janelas laterais soprando em geral, simpatia contínua.
E o que temos por trás?
E novamente o escopo! Minha altura é de 180, então dos meus joelhos para as costas dos bancos da frente (também, a propósito, inconsistente recuar) ainda havia 10 centímetros! Os bancos traseiros, como sempre, são dispostos em uma proporção de 40:60 e com a ajuda de alavancas confortáveis. Mas o que não é não é um apoio de braço sob o qual uma escotilha por longos medidores se escondia. No entanto, se ele fosse, havia pouco sentido dele: o compartimento de bagagem é tão poucos 222 litros que, sem dobrar a parte de trás dos bancos traseiros, você não pode transportar nada muito longo.

Em busca de aventuras
É por isso que eu não gosto de mim absolutamente não interessado com antecedência em que configuração haverá um carro de teste. Então, desta vez, apenas tendo ouvido um rugido alto de debaixo do capô e olhando para o tacômetro digitalizado apenas até 6.000 rpm, percebi que recebia uma alma a diesel. Isso é ruim ou bom? Nós vamos! Eu gosto de diesel. Além disso, é agregado com uma caixa de câmbio automática. A máquina, no entanto, é de apenas 4 velocidades, mas, como mostrou a viagem, fornece um movimento confortável completamente.
Isso é apenas para transferir o seletor para a posição D, não estou com pressa. Primeiro em L: O estacionamento no The Rawhouse aterro está tão perto que você precisa sair do bolso em vários truques, graças a uma saliência curta! E o corredor, segundo o qual você pode entrar na estrada, também é estreito. Mas a alma facilmente passou por esse labirinto e aqui estamos na estrada!
Sexta -feira, a noite do aterro Yauza está entupida de carros, mas eles estão muito dispostos a sentir minha falta: vejo com a visão lateral como os motoristas e passageiros nos mostram com dedos da alma, sorriso, gesticular. Obrigado, senhores, obrigado!
Então, estamos no anel do jardim, você pode empurrar e depois a alma surpresa. Desagradável. Ele cura tanto as costuras de temperatura do viaduto do tagan que eu, segurando o volante com uma mão, quase perdi o controle do carro (e com razão: o volante deve ser mantido com as duas mãos do editor). Hmm, a suspensão é dura, mas o carro não rola nas curvas. Mas os pneus não são baixos: discos de 16 polegadas em período integral estavam em um carro de teste. Mas o que acontecerá se você instalar o elenco opcional de 18 polegadas?
Em geral, na estrada, a alma se comporta além de todos os elogios. Ele mantém a estrada perfeitamente, eficaz durante a ultrapassagem, diminui efetivamente. Mas isso está na cidade. E fora dele?
O motivo apareceu no dia seguinte. Era necessário transportar uma grande carga de tamanho para a cabana alguns barris para a água da chuva. Não era difícil organizar a carga: com bancos traseiros dobrados, dois cilindros pesados \u200b\u200btomaram seus lugares sem problemas. Agora transporte.
Mas isso é mais difícil. Sábado. KEIVC Highway. Onde, como você sabe, há um ano agora os trabalhos de construção estão em andamento. E, portanto, a cortiça aqui se estendeu de Krekshin e ao próprio Selyatino. Em outras palavras, 15 quilômetros. Deixe para a direita, para uma mina? Mas também há trabalhos de reparo e, diferentemente do que está acontecendo na estrada de Kiev, eles já estão congelados. E, portanto, para sair na estrada, você precisa se defender em um engarrafamento a partir da passagem ferroviária. Horror!
Há outra opção na rodovia Kaluga.

Em um desvio.
Mas nem tudo é tão simples. Para deixar a estrada de Kaluga para Kiev, devemos superar 21 quilômetros ao longo de um pequeno anel de concreto. Mas mesmo aqui os últimos quilômetros é uma campanha contínua, na qual você será simples por pelo menos uma hora. E o tempo é caro.
É melhor ir do que ficar de pé. Portanto, vou passar pela região de Kaluga! São 40 quilômetros extras, mas com uma brisa!
Através de Chirikovo, Voronovo, Lviv para as cruzes. Em um concreto grande antes de se voltar para Roslavl, à direita para Balabanovo (a capital da indústria da partida da Rússia). E a partir daí até Naro-Fominsk e a vila de Kiev até Razidovo. Por um longo tempo, não recebi tanto prazer em dirigir!
De tempos em tempos, você precisa ultrapassar os vagões e desacelerar os assentamentos. Um volante perfeitamente escuta debaixo de mim. Bem, Deus com ele, com plástico! Ele não canta e isso é a principal coisa. E se o carro estiver posicionado como jovem, então é precisamente o plástico que é o suficiente que os jovens o derramem em um piquenique? Na verdade, eu quis dizer Coca-Cola. Então, seja o que for, será lavado.
Apenas quatro velocidades na máquina? E tudo bem, eu tinha o suficiente. Aceleração para centenas um pouco menos de 12 segundos. E daí? Este não é um carro esportivo, no final, meus colegas e tartarugas viram acelerações. A potência do motor a diesel é pequena? Apenas 128 hp? Mas a bota da taxa de fluxo mostrando que o tanque completo permaneceu quase sem movimento por dois dias, até que a terceira cento da milhagem começou a rolar no odômetro: o consumo de menos de seis litros por cem!
Obviamente, algo pode ser atribuído aos negros. Soul tem rotação insuficiente nas curvas, embora, de acordo com aqueles que conseguiram andar de skate com pneus de baixo perfil de 18 polegadas, essa desvantagem chegue até eles.
Outro menos de um computador cego triplo durante o dia. Ao viajar para fora da cidade, as regras exigem a inclusão dos faróis próximos e, nesse modo, a luz de fundo vermelha praticamente não é lida. Talvez com uma inclinação diferente do console central, mas o que não é, isso não é. Mas os dispositivos de luz de fundo, recuados em poços profundos, são simplesmente incomparáveis.
Em outras palavras, como mencionado acima, a alma pode perdoar quase todas as deficiências ou esquecê -las. Sobre tudo, exceto um.

Querido
Essa desvantagem é o custo. O diesel é o mais caro no momento em que a versão da versão básica custa 699.000 rublos. Não é muito? De fato, para o valor, apenas apenas três mil dólares, você pode comprar um crossover completo da Assembléia Europeia. Na minha opinião, pelo menos 150 mil rublos nesse preço são claramente supérfluos, e não tenho certeza de que, em uma crise, existem tantos representantes da juventude dourada ousem mudar uma soma arrumada para a alegria de possuir a alma de Kia. Obviamente, muitas coisas estão anexadas ao carro. Como opções. Por exemplo, os mesmos discos de elenco com um design muito interessante. Os adesivos para o corpo que permitem alterar a imagem quase todos os meses. Deita em arcos com rodas, um tronco elegante para bicicletas esportivas, um spoiler e muito mais. Mas a partir disso o carro se tornará ainda mais caro.
Eu realmente respeito a indústria automobilística coreana pelo fato de que em apenas 10 anos ele seguiu um longo caminho da obscuridade ao reconhecimento mundial. Mas ainda assim, em preços, eu ousaria aconselhar mostrar uma grande modéstia.
Agora sobre concorrentes. Além da nota da Nissan já mencionada, este é o Citroen C3 Picasso, Suzuki SX4 e ainda popular, mas ainda popular Matrix Hyundai.
Soul encontrará seu lugar nesta fila? ..
E você sabe, é possível! Afinal, ele é tão querido!

Dmitry Semenov
Foto Kia

 

Fonte: Magazine Automobile Izvestia [julho de 2009]