Test Drive Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Da melhor maneira possível

O fato de Sorrento não se entregar ao clima, graças à música outrora popular, todo mundo sabe. Mas ciente do que é o novo SUV Kia Sorento, até agora um pouco. O carro se assemelha ao Lexus RX 300, mas imitar o melhor não é vergonhoso.

Sorento apareceu no ano passado, mas por algum motivo o boom de entregas ocorreu nesta primavera. Os revendedores oficiais oferecem modificações com qualquer um dos três motores instalados neste SUV e em dois possíveis níveis de acabamento.

Eu realmente queria experimentar o carro dos seis em forma de V de 195 cavalos de potência. Mas consideramos que seria errado: como os profissionais de marketing da Kia estão promovendo um novo modelo no lugar da Sportage desatualizada, seu preço deve ser apropriado, por isso levamos um carro com um motor mais baixo de 2,4 litros. Seu custo é de US $ 31.500 a US $ 33.000, dependendo do equipamento.

Do lado de fora, o novo Kia é cercado por um kit de corpo de plástico e uma boa proteção dos painéis do corpo a partir de arranhões e batatas fritas. Outro detalhe que prestamos atenção é a proteção do cárter. E embora a espessura da armadura seja pequena, isso já é algo. Além disso, está instalado na fábrica.

Nós olhamos debaixo do carro. Um quadro poderoso, um mínimo saliente além de seus limites de elementos e uma liberação bastante tolerável de 203 mm de tal Sorento por baixo. A suspensão, descansando nas molas de parafuso e equipada com estabilizadores de estabilidade de répteis, é independente na frente. Um feixe inteiro da ponte foi instalado atrás (na verdade, no modelo desenvolvido no novo milênio, esperávamos encontrar uma suspensão completamente independente).

O salão, elaborado com eficiência e terminou com bons materiais, causou uma impressão agradável. Os assentos de veludo bege e a carcaça de porta se harmonizam com um console central preto e inserções de madeira.

No lugar do motorista, você aprende quase instantaneamente: o algoritmo de ajuste de vedação é tradicional, o escudo do instrumento é visível, o volante é o ideal em seção e forma. O console central é igualmente acessível à compreensão: um compartimento de áudio, logo abaixo do relógio, sob o qual os botões estão. Aqui em seis possíveis, havia apenas um, aquecendo a janela traseira. Em vez de outros, havia plugues de que o equipamento era mais caro (por exemplo, não tínhamos assentos de aquecimento).

Sob as teclas há uma unidade de controle climático e, depois dela, é um pequeno porta -luvas de fechamento e um cinzeiro. A caixa principal é, como sempre, à direita, em frente ao passageiro da frente. Cada pequena coisa pode ser jogada no apoio de braço e em um nicho na barba do console central. Há suportes de xícara ali mesmo.

Colocando os bancos dianteiros em uma posição adequada, voltamos para trás. Não há menos espaço aqui. Obviamente, suas pernas, como na frente, não se estendem, mas o pouso é conveniente. Não será difícil passar muito tempo na estrada juntos. O terceiro não se tornará supérfluo, mas não parecerá cem por cento de conforto.

O volume do tronco é decente de 440 litros ao nível de óculos. Os bancos traseiros dobrados são capazes de aumentar o compartimento de carga quase três vezes. Você pode entrar nele pela porta e pelo vidro levantado. É apenas uma pena que a despensa abre do local do motorista ou do chaveiro. Um botão adicional na porta não custaria muitos custos, e o usuário seria mais conveniente.

Com um volante tão leve, esse pensamento veio à mente na estrada, mal partiu. O volante parecia muito flexível, mesmo para a máquina coreana. Ao estacionar na cidade ou manobrar em uma estrada ruim, essa propriedade é uma vantagem indiscutível, mas em velocidade ... no entanto, assim que o ritmo do movimento aumentou, os medos foram dissipados. O volante proporcional à velocidade é derramado com peso, permanecendo bastante nítido (o mecanismo do rack afeta).

Apesar do fato de os freios dianteiros e traseiros serem disco, sua eficácia, com mais precisão, a predicabilidade deixou muito a desejar. O pedal era dolorosamente algodão. Gradualmente, você se acostuma a esse trabalho e começa a dosar o esforço corretamente, mas nos primeiros minutos quase voamos algumas vezes.

As dimensões do carro fazem os outros pensarem antes de sair. E embora a Ford Expedition esteja longe das dimensões, é muito mais do que o mesmo Sportage e 400 kg mais pesado.

Infelizmente, com uma massa equipada de 1865 kg, um motor de 139 cavalos de potência não lida muito bem. Obviamente, o SUV não é comparado ao trator, é decentemente mantido no fluxo de tráfego e, às vezes, à frente dos oponentes, a partir do cruzamento, mas há uma integridade em tudo isso. A sensação como se houvesse centenas de dois quilos no fragmento de um lastro. A mão pega os bastidores para enfiar a engrenagem inferior. A propósito, eles são ativados de forma clara e suave. A única coisa que ficou intrigada: o movimento reverso não tem proteção. A alça para a direita e as costas não é de fogo nem bandeiras. Togo e olhe, pule do quinto para a posição de R.

Enquanto eles chegaram à estrada, eles observaram que nossas dúvidas sobre a suspensão são em vão. O carro se apega decentemente ao revestimento de asfalto e responde adequadamente a pequenas irregularidades. Somente em curvas prolongadas, uma série de buracos profundos fez o Sorento alterar ligeiramente a trajetória do movimento da ponte traseira. No entanto, o ajuste da luz pelo volante devolveu o carro ao caminho verdadeiro.

Aqui está a parte final das dunas de areia da rota. Desde os primeiros metros do caminho ao longo da areia, o carro solicitou a conexão do eixo dianteiro. É necessário significar, especialmente porque não é difícil fazer isso: sem reduzir a velocidade, você traduz a alça à direita do volante da posição 2HI a 4HI. Sorento parecia ser substituído por nenhuma instilação trêmula ou vergonhosa na areia do nada, ela vai facilmente e à vontade. O principal é não subir acima da segunda marcha, caso contrário, o motor piora e o carro sobe, o que é extremamente indesejável na areia. É necessário seguir o caminho adicional com a ajuda de uma redução, em uma interferência. O fato é que a primeira marcha é muito curta e as rodas sobre a areia saem.

Obviamente, Sorento, apesar do externo, está longe de Lexus. Mas o carro não ficou mal. Se você é mais do que um caricão de prestígio na grade do radiador, mas uma combinação de praticidade, preço e qualidade, esse modelo é para você.

Características técnicas Kia Sorento

Todo -metal corpo., No quadro
Número de lugares, pessoas. 5
Missa equipada, KG 1865
Missa completa, KG 2455
Dimensões (comprimento/largura/altura), mm 4567/1857/1730
Base, mm 2710
Motor:
-Tipo de 4 cilindros, em linha, DOHC
- Volume de trabalho, CM3 2351
- Power, L.S. No MIN-1 139/5500
- Torque, NM em Min-1 192/2500
- Sistema de fonte de alimentação
Transmissão mecânica, 5 velocidades
Tamanho do pneu 245/70R16
Suspensão das rodas:
- A frente é independente
- o dependente traseiro
Freios:
- disco frontal, ventilado
- disco traseiro
Rake de engrenagem de direção, com gur
Preço, US $ 33.000

Texto: Oleg Kalaushin
 
 

Fonte: Revista 5 Rodas [06/2003]