Test Drive Jeep Liberty desde 2007 SUV

Finalmente livre

Por um ano inteiro, a bússola não se tornou popular na Rússia ou mesmo em casa. Para salvar sua cérebro, os designers de jipe \u200b\u200bvestiram o carro em um novo vestido.


Neto de verdadeiro indiano
Bem, este é um negócio muito diferente! Se eu não soubesse antecipadamente que o carro parado na minha parte da bússola a mesma base, motores, suspensão e todo o resto do recheio, nunca teriam adivinhado suas relações sanguíneas. Quão diferentes são! Todos os modos de designer do Irmão mais velho opaco ao pára-choques engraçado do bigode, feio inchado, como uma camada grossa de gordura, asas, repetidores estranhamente inapropriados de sinais de volta, felizmente, foram cortados no passado. Liberdade, com seu corpo classicamente brutal no espírito de caminhões militares americanos, muito mais fácil e mais agradável. Parece mais provável que o neto dos anos 80. Talvez alguém seja muito áspero, mas claramente cheio de poder masculino genuíno. Não só conosco ou em Alabama, todo o mundo dos fãs do estilo instável do militari estará lá bastante.
 

Lembro-me, representando uma bússola que respondeu às vendas internacionais de Jeep Thomas Hauch foi justificar a novidade que dizem, o carro é dirigido a pessoas completamente novas, aquelas que ainda não se tornaram um verdadeiro fã da nossa marca. Na Rússia, não há mais de várias dúzias por mês na Rússia. Enquanto outros parquetes japoneses divergem milhares.
 

A liberdade é boa sem qualquer pedido de desculpas. À primeira vista e o especialista, e o amador é claro: este é um verdadeiro jipe, sem tolos. É que o pára-choque dianteiro é pesado da mandíbula de granito. No entanto, talvez seja o tópico. Uma espécie de sugestão e não relaxa!
    
Vamos jogar nomes

Ele parecia não ter sorte com o registro russo. Patriot parece orgulhoso nos estados. E na Rússia, o nome já está ocupado. Obviamente, não querendo se juntar ao século XXI apenas uma cabra, no patriota agora virou UAZ. Em nenhum lugar era ir americanos, especialmente para carros russos, foram renomeados à liberdade. Não deve ser confundido com a liberdade indiana, que temos um passaporte de Cherokee.




SENYA, cuide da cabeça
Eu vejo, relaxado. Como soldado, que desde o primeiro salto pelo conselho dos urais com inadequado rompe os joelhos. Tendo pintado a cabeça sobre o estofamento interno rígido da quinta porta, da próxima vez no útero do trum, eu já estava olhando para a verdade, tendo progresso. Teremos que se curvar a todos que cresceram acima de 175 cm. O que os engenheiros impediram tornar o Wicket Fodder pelo menos dezenas de centímetros acima, eu não sei. Bússola a este respeito humilda.
 

Mas a liberdade é cada vez mais conveniente. Primeiro de tudo, devido às formas clássicas do corpo retangular. Chão de lavagem, a abundância de fixadores todos esses benefícios permaneceram. O volume cresceu para uma cem litros para mais do que um semicucômetro. Um conjunto de três malas rodoviárias se encaixam e até mesmo para o quarto lugar permaneceu. Mesmo se você não dobrar o sofá, é bem possível colocar algumas bicicletas grandes.

 
    
 
Parece que as cadeiras têm apoio lateral pendente. De fato, não é

O bolso incorporado no braço central é útil para os amantes de jogadores portáteis iPod e mini-computadores


E mais um mais importante, sob o chão, em vez da pia é teimoso cheio. Quem pelo menos uma vez quilômetros para 300 da cidade mais próxima aproveitou a subjugada e depois foi forçada a ser plana não superior a 80 km / h, esta vantagem apreciaria particularmente. Em suma, eu também não dirigi um quilômetro, e já comecei seriamente a pensar que os engenheiros de um sangue baixo de jipe \u200b\u200bcriou um carro, uma bússola visivelmente superior literalmente em tudo.

 
   
Alto-falantes dobráveis \u200b\u200bembutidos na porta dos fundos só podem ser obtidos no pacote P2 para 1800

A caixa de luvas é pequena, mas no topo há um nicho bastante razoável para ninharias

O sofá de volta pode ser ajustado por cima da inclinação da inclinação


No entanto, é muito rápido do céu para o chão também. Plástico rígido onipresente, um gravador de rádio de espaçamento, o painel é claramente do passado da Ai, o interior da liberdade é o mesmo orçamento francamente, como um irmão. Pensamentos aristocráticos tempo, dois e o estofamento de couro das cadeiras e uma alavanca variante com um acabamento cromado elegante. O sofá é grande, mas com uma volta desconfortável, a linha reta do enigma de empurrão, e economias completamente incompreensíveis no braço.

 
   
Para os serviços de passageiros sofá xícaras e bolsos na porta
 
As costas de todos os assentos, com exceção do motorista, podem ser dobrados


Bem, porém, a falta de ajuste da almofada do assento do motorista ao longo do ângulo de inclinação não é tão perceptível. Portanto, o pára-brisa é instalado mais verticalmente, que tem para o patamar apropriado, quase jipe \u200b\u200bcomo atrás do volante do rangler, gelendevagen ou, se quiser, uaz. Além disso, na liberdade, é geralmente extremamente fácil imaginar-se com um jeeper bem sucedido.
 



Truque com patência
Uma suspensão independente, não é a melhor, mesmo pelos padrões de Geometria de Colegas de Geometria e em parquet, por Frida Drive I, rico apenas por fechaduras eletrônicas e não difíceis, tudo isso para conquistar qualquer sério off-road. No entanto, a liberdade tão confiantemente caminhada ao longo do primer familiar, tão cuidadosamente me levou em Koldybin, a magnitude da bola de futebol, que deseja involuntariamente providenciar uma verificação de mais verificação. Para a confiança engraçada, puxe a alavanca em forma de T no túnel central. Agora, o sistema de embreagem de fricção de 2 velocidades transmite 60% do torque no eixo traseiro. É lembrado, ao mesmo tempo ele não escalou a bússola no mesmo kososogor, parou no meio, impotente a impressionante por fechaduras eletrônicas.
 

E a liberdade, em um adulto, renovando o motor, sem recheio, filetes no topo. Imagine: os movimentos da suspensão, as configurações eletrônicas, a massa da máquina, a passabilidade geométrica não mudou nada. É realmente um novo vestido mesmo fora do asfalto do painel? Mas o segredo revelou simplesmente: a liberdade já se preparou para o inverno, e levamos a altura graças às boas propriedades de acoplamento de seu pneu Michelin-X-Ice. Para passabilidade, eles são visivelmente superiores aos pneus regulares do verão continental do irmão.
 

Nas estradas com um revestimento sólido, um novo jipe \u200b\u200bnão ficou surpreso com nada particularmente agradável. Como uma bússola, é projetado para viagens de campo sem pressa. Estabilidade do período de dispositivo digno de até 120130 km / h isolamento de som. Mas estes são firmes a ultrapassagem de 100110 km / h não é seu elemento. Para um parquet forte de 170, a dinâmica é claramente fraca. E a principal razão para que o caráter melancólico encontra-se no variador. Nos turnos, também é melhor não apreciar, caso contrário, eu imediatamente certificar-se de que há grandes rolos, o início do início dos slides e não o volante informativo suficiente.

 
Ao puxar essa alça, você bloqueará o diferencial central. Até 40 km / h torque nos eixos serão distribuídos na proporção 40/60




Estilo decide tudo
No entanto, impulbability pensativo, um sofá desconfortável, uma porta traseira baixa toda essa liberdade perdoará. Porque ele tem um estilo. Uma espécie de aparência rude de um jipe \u200b\u200breal e masculino, que a maioria de seus concorrentes em parquet não pode se gabar. Sim, o salão parece francamente barato. Para mim pessoalmente, isso é um menos significativo. Mas muitas das suaves da nobreza do interior não se incomodam em nada. Sim, e, francamente, o escape não quer?
 

AO preço de US $ 35.00041.000, quase o mesmo que a bússola, a liberdade impressiona um carro muito mais sério, bem sucedido e totalmente realizado. Hoje, esse dinheiro para a moça elegante e bem equipada não parece mais exorbitante. Portanto, podemos acreditar com segurança que a segunda tentativa de fazer um bom jipe \u200b\u200bparalheiro claramente conseguiu melhor que o primeiro.
    
A base é boa, mas o pacote é melhor

Na liberdade por 24.700 há quase tudo o que se aplica a um moderno parkerchief confortável. Eletrodométrico, CD-rádio, ar condicionado, quarteto de quarteto, um conjunto de eletrônica insistindo, incluindo abs e esp, bem como luzes de nevoeiro, discos de liga leve e alarme. O variador custará 1100. e diesel (2,0 L, 140 l.) A máquina custa 27 200. No entanto, não há cadeiras na versão básica sem aquecer, não há trilhos no telhado, na cabine de tapetes. Para obter tudo isso, você precisa pedir um pacote P1 em que também há cadeiras de tecido melhoradas, sensor de pressão do pneu e espelho auto-impactante. Mas um pacote mais rentável P2. Além de todos os itens acima, você terá um acabamento de couro, um trocador de 6 discos e um sistema de áudio suculento de Boston Acoustic.
 
Jeep Liberty 2.4cvt (2,0crd)

Dados comuns
 
Corpo, número de lugares / portas
Universal, 5/5.
 
Curb peso, kg
1535-1610.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4405x1760x1630.
 
Base, mm.
2635.
 
Liberação da estrada, mm
205.
 
Velocidade, km / h
185 (189)
 
Aceleração 0-100 km / h, com
11.3 (11)
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
8.5 / 11.7 (5.5 / 8.8)
 
Volume de tanque de combustível, l
51,1
 

Motor
 
Projeto
4-cilo., Inline (diesel)
 
Volume de trabalho, smz
2359 (1968)
 
Poder, HP. Na RPM.
170/6000 (140/4000)
 
Torque, kgmm no rpm
23/4100 (31,6 / 1750)
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
nas rodas dianteiras, com a traseira automaticamente plug-in
 
Transmissão
Variador (6-st mecânico)
 
Suspensão:
Independente, primavera
 
em frente
Digite Mac Foodson.
 
atras do
Multi-Type.
 
Direção
Tipo de rack com amplificador
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
215/60 R17.
 

Carro
de 0,39 $ / km
 

+ 
Aparência elegante; salão espaçoso; tronco grande e confortável; Equipamento básico generoso
 
-
Dinâmica medíocre com variante; Long, Baixo Bumper dianteiro; abundância de soluções orçamentárias no interior
 
 

Sergey Devyatkin, Maxim Potcharova
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar carros [22/2007]