Test Drive Jeep Liberty desde 2007 SUV

TESTE DRIVE JEEP LIBERTY: TRADIÇÕES DE FIDELIDADE

Para aqueles que empurraram a aparência bem-humorada de jeep bússola, e comandante e Cherokee são muito grandes, o jipe \u200b\u200btrouxe para o mercado de Liberty do Jeep russo.
Departamento de Jipe da American Preocument Chrysler, especializado na liberação de veículos de alta passagem. A glória do carro que foi chamado de jipe, trouxe a empresa americana Willys. E é o modelo de tempo militar do Exército, o Jipe permite contar Willys para o número de grandes empresas de automóveis. Desde a Segunda Guerra Mundial, os carros de jipe \u200b\u200bestão associados a excelentes habilidades off-road, na graduação e design original.
As modernas tendências de estações automotivas forçaram muitas montadoras a procurar novas formas de desenvolvimento. Em constante crescimento dos preços do petróleo, a necessidade de criar carros compactos e entrar em novos mercados ditam suas regras com as quais as empresas automotivas são forçadas a concordar. Além disso, a fim de reduzir o custo do veículo, os desenvolvedores são forçados a criar modelos diferentes, mas ao mesmo tempo possível.
   
As formas angulares do painel frontal e do plástico duro são combinadas com uma boa ergonomia
Na aparência, eu inconfundivelmente descobre o jipe \u200b\u200bde marca de carro
Para aqueles que empurraram a aparência bem-humorada de jeep bússola, e comandante e Cherokee são muito grandes, o jipe \u200b\u200btrouxe para o mercado de Liberty do Jeep russo. Em sua terra natal na América do Norte, ele usa o nome orgulhoso Patriot, mas ao exportar para a Rússia, por razões óbvias, esse nome foi substituído por não menos orgulhoso liberdade. Em seu recheio, a liberdade é uma bússola do modelo gêmeo, no entanto, o comportamento na estrada desses carros é diferente.
Na escadaria hierárquica na faixa de modelo da liberdade de jipe \u200b\u200bfica ao palco acima da bússola. Quanto ao posicionamento no mercado, a Bússola é principalmente destinada a um público mais jovem, enquanto o dono médio da liberdade é casado ou ocioso jovem e não muito (2343) especialista com um nível médio de renda. Isso explica a aparência mais brutal e corajosa do modelo de liberdade.
No mercado russo, a Jeep Liberty vem com um motor diesel de 2,0 litros com capacidade de 140 hp e uma transmissão manual de 6 velocidades, bem como um motor a gasolina de 2,4 litros com capacidade de 170 hp, que pode ser agregado com um mecânico de 5 velocidades ou variador CVT II de 5 velocidades. Tivemos uma versão a gasolina com um variador e quase o conjunto máximo de opções adicionais.
A aparência, como já mencionado, é bastante brutalen para ser um jipe \u200b\u200breconhecível inconfundível, mas ao mesmo tempo moderadamente compacto para não sentir inconveniência ao se mover ao longo das próximas ruas da cidade. A revisão e a originalidade fornecem a grade frontal do radiador com os sete slots e os arcos trapezoidais das rodas, bem como em todos os outros modelos dessa marca, bem como faróis redondos. Em geral, a aparência da liberdade, com todo o seu reconhecimento, tal como não todas as características do design angular da marca Jeep, nem sempre resiste à concorrência com mais colegas de classe japonesas mais elegantes. No entanto, no córrego da cidade, a liberdade de jipe \u200b\u200bsempre será reconhecível, e com outra pessoa, com exceção da bússola, é simplesmente impossível confundi-lo.
 
A tração nas quatro rodas e o bloqueio diferencial entre os eixos fornecem liberdade por boas habilidades off-road.
Encontrar na estrada fornecer a grade da marca dos faróis radiador e redonda
Dentro da liberdade de jipe \u200b\u200bse sentir confortável o suficiente. Painel frontal alto, formas angulares, plástico duro áspero não são permitidos duvidar de que você está na marca do carro Jeep. Ergonomia do bem. As faixas de ajuste de sites são bastante. Apesar da ausência de ajuste da altura do joelho de direção, um pouso confortável atrás do volante é facilmente. O painel de instrumentos sofre uma digitalização demais do velocímetro e do tacômetro. Por trás dos passageiros no aumento acima da média, será francamente fechado, e o próprio sofá não brilha um perfil conveniente. Mas as costas estão ajustando o ângulo de inclinação. O volume do tronco é de 652 litros, e se dobrou o sofá traseiro, o espaço útil aumentará para 1.535 litros.
Um confortável braço central pode se mover para frente e para trás. Em sua tampa há um nicho para armazenar um celular ou mp3 player. Como uma opção adicional, a liberdade de jipe \u200b\u200bde teste foi equipada com um bom sistema de áudio do grupo de som Premium da Boston Acoustics com um amplificador, oito colunas e um subwoofer, que soa muito não ruim. Um chip interessante deste sistema de áudio é duas colunas giratórias incorporadas na porta dos fundos para os amantes relaxantes ao ar livre.
 
Jeep Liberty agradavelmente surpreendeu quase o manuseio de passageiros no asfalto
Duas colunas swivel-dod são construídas na porta dos fundos para os amantes relaxantes ao ar livre
A Jeep Liberty está equipada com uma tração constante de roda completa com distribuição eletrônica de liberdade que a tração e a possibilidade de bloquear o diferencial de peneira média. O princípio da operação desta transmissão de tração na roda reside no fato de que, no modo habitual de movimento ao longo da liberdade de pista de asfalto, é como um carro de tração dianteira completamente comum. A única diferença é que cerca de 10% do momento é transmitido ao eixo traseiro. No caso de deslizamento ainda mínimo em uma estrada escorregadia ou primer embaçado, o sistema de acionamento completo transmite automaticamente até 60% de torque para o eixo traseiro.
Se você decidir se preparar para uma liberdade um teste off-road mais sério, então há uma possibilidade de transmissão forçada de poder para as rodas traseiras, é suficiente para puxar a alça em forma de T localizada no túnel central entre as cadeiras dianteiras e, em seguida, o impulso será distribuído na proporção de 50/50 entre as rodas dianteira e traseira, se necessário, aumentando o torque transmitido ao eixo traseiro, até 60%.
   
O sistema de áudio do grupo de som de som de Boston Acoustics Premium é equipado com um amplificador, oito colunas e um subwoofer
Cadeiras frontais têm um bom perfil
O sistema de acionamento de todas as rodas mostrou-se apenas de um lado positivo. Em pneus civis, a liberdade confidencialmente faz seus caminhos para o respingo depois da chuva. E sua permeabilidade geométrica é limitada apenas a um pára-choques frontal suficientemente baixo, com o qual em Ughab sério você precisa estar alerta, caso contrário, existe um risco para retornar sem ele. Além disso, com penduragem diagonal, a liberdade que dirige, eu é um pouco atrasado com a conexão do eixo traseiro, e alguns obstáculos têm que tirar do movimento.
Quanto à capacidade de gerenciamento no asfalto, então liberdade agradavelmente surpreendida. Cheio, embora um pequeno SUV demonstrasse quase a controlabilidade de passageiros. As voltas são acompanhadas por rolos bastante moderados. Além disso, a rodovia Jeep Liberty tem uma boa suavidade do acidente vascular cerebral e bom isolamento da cabine. Uma boa capacidade de gerenciamento contribui para um pingente completamente independente em frente ao tipo McPherson, atrás de um multidimensional. O motor de 2.4 litros emparelhado com o variador mostrou uma boa coerência de ações e um bom overclock. E apenas com baixas revoluções, um atraso tangível é sentido, de modo que com ultrapassadores de alta velocidade na pista que você precisa para manter o ouvido Egor. O Variator do CVT tem a função de auto stick, o que significa a possibilidade de mudar manualmente 6 engrenagens virtuais, coisa útil ao sair da estrada.

O preço da liberdade de jipe \u200b\u200bcom um motor de 2,4 litros e transmissão mecânica começa de 830.000 rublos. Para este dinheiro, você recebe um carro com excelente potencial off-road, design original e bons hábitos de passageiros. Claro, competir em iguais com os líderes japoneses do segmento de crossoves, é improvável que a liberdade tenha sucesso, no entanto, entre os fãs da marca, apreciando as verdadeiras vantagens do carro jipe, ele encontrará seus compradores.
Ruslan Galimov.
Preço do carro testado - 937 500 rublos
Especificações
Corpo
Tipo de corpo SUV.
Número de assentos 5.
Volume do tronco, l 652/1535
Curb peso, kg 1570
Peso total, KG 2010
Comprimento, MM 4411
Largura, Mm 1756
Altura, Mm 1669
Base de roda, mm 2635
Liberação da estrada, mm
 
Motor
Digite gasolina com injeção de combustível distribuída
Localização frontal transversalmente
Localização e número de cilindros 4 em uma fileira
Volume de trabalho, cm 2360
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 88,0 x 97,0
O grau de compressão 10.5
Número de válvulas no cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 172
Torque máximo, nm / rpm 222
Transmissão
Caixa de velocidades variador CVT
Drive completo com acoplamento multid-wide na tração traseira
Suspensão dianteira independente, tipo McPherson, com estabilizador de estabilidade transversal
Suspensão traseira independente, multi-tipo
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros
Pneus 215/60 R17.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 185
Tempo de aceleração 0-100 km / h, de 11,3
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo Urbano 11.7.
ciclo do país 8.5.
ciclo misto 9,7.
Capacidade do tanque de combustível, L 51
Gasolina combustível a-95
 
 
 

Uma fonte: Carclub.ru.