Test Drive Jeep Liberty desde 2007 SUV

Parry Toyota Rav4 e Jeep Liberty

Toyota contra o jipe. Quais são os lendários amantes da marca? É ótimo que haja uma variedade no mercado. Há do que escolher. Para cobrir todo o corte cruzado, decidiu-se tomar o teste de par Toyota Rav4 e a liberdade de jipe.
O primeiro líder de vendas na Rússia, apenas Hyundai Tuscan pode competir com ele. O segundo em um dos últimos lugares com base nas vendas e não compete com nada, apenas pacificamente esperando por seu comprador. A primeira fascinada todas as mulheres na Rússia, e a segunda mais se comunica com os homens.
Fofo e obediente
Devido ao fato de que em uma longa fila para Toyota Rav4, as senhoras com um tronco, para entrar no carro de teste que eu estava de alguma forma estranho. Mas depois de literalmente centenas de metros montando, o constrangimento se dissipou como nevoeiro da manhã. As mulheres podem amar um carro ruim. Ravik Fonte apenas positivo e sem outras emoções! Para cumprir o final harmonioso do salão Toyota não interferiu no plástico mesmo duro, o que parece muito mais agradável do que o plástico do jipe.
Rav4 obediente e muito previsível na estrada. Acontece claramente o movimento de direção, mas não é afiado e nervosamente, como, por exemplo, faz Mitsubishi Outlander XL. A suspensão RAV4 também funciona: não permitindo rolos, como a Nissan X-Trail, mas também não exagera com rigidez como em Outlander. Em cada movimento, RAV4 é facilidade, você se move para um policial de mentira, decola para a colina, quer você vá ao arco
Desfrutar de um carro tão fofo pode ser infinitamente, e não apenas no asfalto, mas mesmo seguindo no terreno acidentado, onde muitas vezes é facilmente facilmente para um bom imaginário. O que eu estava convencido de novo, derrotou a ascensão coberta de neve na rotina de outra pessoa, intermitida pelos Moles Mole Moles. Mesmo sem cantar o fundo, a Toyota disparou até o topo e, elegantemente trapando entre os pinheiros, olhou para o adversário. Jeep Liberty tomou o desafio e avançado para o original.
Bug do jipe \u200b\u200bnão assusta
REReP pelo guiador do jipe, comecei a me preocupar sobre o pára-choque dianteiro. desobstrução geométrica na Toyota é muito melhor. Sim, ea Sve traseira no Jeep também está fortemente limitada a um frasco do silencioso. Apenas perfeitamente em tais elevadores para subir nada fácil. Vamos com aceleração, apoiando alta velocidade. O variador foi enterrado, em seguida, dava para um casal com o motor e o crossover americano correu os passos de japonês. Tapa o dobro do skel frente e apertando com dificuldade com as árvores, ele também levantou-se no topo.
corrida curta, e já podemos dizer muito sobre os rivais. Americano é pesado e espreitou. O japonês é fácil e não dói. Com tudo isso no jipe você se sentir como um SUV, ocupado pelo trabalho de rotina habitual. E Rav4 parece com um carro, que decidiu de repente em um feito inesperado. Mas não importa o quão bonito o japonês era, e fora do teste do teste, a ideia de reduzir a ele em sua carreira nunca teria surgido. E sobre esta, o fundo de Jeep apenas converte-se facilmente todos os seus inconvenientes em dignidade. Bem, quase tudo.
Legenda Suns em Plasticine
Quando você clica no pedal do gás em Toyota, nada mas overclocking está acontecendo. E o pedal do freio também é bastante clara e apenas reage. O volante é passível de compreensível, transformando o carro sob o ângulo desejado. A suspensão funciona como deveria. Agora transplantar rapidamente no jipe, e ele não funciona. Parece sob o acelerador a camada metros de plasticina, e no hydraulicel, a suspensão e o variador da mesma substância. Em qualquer caso, este sentimento em contraste com um concorrente. Resta apenas para consolar-se com introdução à lendária marca.
No entanto, nós ainda não terminou. Ahead verificar o trabalho dos crossovers sistema anti-teste. Toyota Rav4 postou uma roda e, em seguida, já riu Jeep Liberty. A passo, os japoneses podem, e passa, mas eu não estou pronto para invadir a terra cai em quase o carro. Mas Jeep estava dirigindo com uma roda postado como o jipe confia. Seus assistentes eletrônicos realmente realizaram suas funções em off-road, e na eletrônica RAV4 foi criado apenas para asfalto.
Matchast: Toyota RAV4


Matchast: Jeep Liberty



pensar rápido ou ir rapidamente?
O último teste para os crossovers foram iniciados emparelhados tradicionais. Nós corremos do local. Enquanto Jeep atingiu Toyota, eu estava atormentado pelo pensamento: Vale a pena a economia da economia do variante da Liberdade? O variador precisava pensar rapidamente? Isso é verdade. Garantir de forma inteligente, impulsiona instantaneamente a flecha do tacômetro para a zona vermelha. Mas comparado ao adversário não vai! RAV4 com sua transmissão automática e motor semelhante ao volume de jipe \u200b\u200bvoa muito à frente e as ondas para uma alça de adeus.
Apesar do design idêntico de dois cruzamentos, a Toyota é mais pensada em todos os aspectos e em dinâmica e ergonomia. O motorista do jipe, que participou do nosso teste, com um sorriso aprendido fez uma conclusão: Reconcilie com Jeep Liberty na Toyota Rav4. Mas com a Toyota no jipe, talvez, apenas se você realmente precisar de um bom sistema anti-pass. Ou quando com dinheiro é tão ruim que os mais 140150 mil rublos, que compõem a diferença no preço de um americano e japonês, para não encontrar.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 
 
 
   
 
 

 

Uma fonte: Revista 4x4 [abril / 2008]