Test drive jeep compass desde 2006 crossover

Cinco pontos

De dez possíveis
Sem esta classe parquet não custa mais nenhum fabricante. E a parte deste segmento na gama geral está crescendo constantemente. Além dos cinco modelos apresentados facilmente, você pode facilmente puxar aqui pelo menos tanto quanto muito. Mas quase todos eles são veteranos que há muito tempo existentes no mercado e logo deixam a cena.
O que é algo
Toyota Rav4.
Preço $ 39250.
Max. Poder 152 litros. a partir de. a 6000 rpm / min
Max. Velocidade 180 km / h
Aceleração 0100 km / h 10,5 s
Hyundai Tucson.
Preço $ 34290.
Max. O poder é de 175 litros. a partir de. a 6000 rpm / min
Max. Velocidade 180 km / h
Aceleração 0100 km / h 10,5 s
HONDA CV-R
Preço $ 39500.
Max. Poder 150 litros. a partir de. a 6200 rpm / min
Max. Velocidade 170 km / h
Aceleração 0100 km / h 12,2 c
Bússola de jipe.
Preço 29000.
Max. Poder 170 litros. a partir de. a 6000 rpm / min
Max. Velocidade 185 km / h
Aceleração 0100 km / h 11,3 s
Suzuki Grand Vitara.
Preço $ 31900.
Max. Poder 140 litros. a partir de. a 6000 rpm / min
Max. Velocidade 170 km / h
Aceleração 0100 km / h 13,6 s
RESUMO
Nesse caso, falar sobre prioridades é mais fácil do que todos os candidatos são brilhantes, perceptíveis. A Honda ocupa um lugar especial. O novo modelo fez um grande passo em frente ao predecessor. Este é um líder incondicional na sala de aula. Carro bonito, de alta qualidade, elegante e espaçoso atingiu a próxima temporada. Coletamos os cinco inteiros quando não sabia que a fila sobre Honda cresceria mais de um ano. Netting de uma modificação não mais poderosa.
Com o segundo lugar para decidir mais difícil para Hyundai ou Toyota? Mas depois de apostar oscilações, escolhemos Tucson. É visivelmente dinâmico e Yurt, ele é mais fácil de interface, há um kit de corpo plástico na parte inferior do corpo. E também, é importante, é visivelmente mais barato. Ou alguém acredita que os carros coreanos são obrigados a assumir o preço? Agora não é assim! Tusan uma exceção agradável.
 
Padrão da Toyota. Em bom senso e em ruim. Não é ideal, mas o meio de ouro. Não é caro, qualitativamente, absurdo, no preço perde lentamente. As pessoas respeitam, mas a inveja negra não é atormentada pelo Landcruser, como de alguma forma! CABELO? Então, por dentro! Filas no serviço? Como se não houvesse outros! Cada terceira vez tem o mesmo Rafk. Bem, aqui é o caso do gosto para se destacar ou ser como tudo.
 
Suzuki De alguma forma eu nem quero empurrar o quarto lugar que o carro é bastante digno. Mas não anda rapidamente. Sim, e a qualidade dos materiais é tão. Parece que os criadores não tiveram espírito suficiente para trazer toda a qualidade do carro para a condição desejada.
E jipe? Nesta empresa, ele é talvez um estranho.
 
Como eles parecem
Nikita Rozanov.
Toyota Rav4.
O primeiro show de 2006 projetar sob a liderança de Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Tucson.
Primeiro show de 2004. Design Hyunday-Kia Europa sob a orientação de Michael Kink.
HONDA C-RV
Primeira exibição de 2003. Design Honda.
Bússola de jipe.
Primeira exibição de 2003. Trevor Creed Design Diretor (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara.
Primeira exibição de 2003. Design Suzuki.
 
1 º LUGAR
HONDA CR-V
+ Conduta de carbândia e a melhor suavidade do derrame. Interface de controle interior e compreensível acolhedor e moderno para todas as funções
- A falta de oradores pode assustar os motoristas ativos
2 º LUGAR
Hyundai Ticson.
+ Um verdadeiro LiveList e na dinâmica, e a competitividade está descansando concorrentes! Salão aconchegante. Bom pouso e revisão.
- Não há zero pronunciado no volante. No porto de válvula excessiva.
3º lugar
Toyota Rav4.
+ Manuseio maravilhoso. Excelente visibilidade. O computador informa você em russo.
- Resposta de pingente dura em qualquer tráfego. Poltronas frontais planas. Não é muito confortável botões.
4º lugar
Suzuki Grand Vitara.
+ Real SUV. Suspensão intensiva de energia.
- Ridge das poltronas dianteiras. Nenhum sistema de estabilização. Acabamento de salão de rolamento.
5º lugar
Bússola de jipe.
+ Aparência bonita masculina. Recurso incomum para um jipe-parcktail.
- Reliança interior na manifestação máxima. Pouso sem sucesso em todos os lugares. Má visibilidade. Manipulação com giro insuficiente pronunciado.
Texto Vladimir Smirnov.
Foto Leonid Dedukh.
 

Uma fonte: Carros