Test drive Jeep Compass desde 2011 SUV

Spotlight Perestroika.

Bem, agora viveu quase o jipe \u200b\u200bde passageiros com uma suspensão totalmente independente, construída na plataforma de hatchback do Dodge Calibre. Nós não precisamos de tal jipe? Nem tudo é tão inequívoco! Não vamos nos apressar com julgamentos.
 
Quando Freelander apareceu, entusiastas da marca esmagados: Land Rover morreu! Quando Jeep lançou a liberdade com uma suspensão dianteira independente, JejiGrays reais estavam congelados. Então foi e, parece, sempre será, porque é conhecido, é difícil encontrar um conservador maior do que o ventilador off-redondo guiado pelo slogan Kalashnikov: o necessário é simples, difícil - sem necessidade! Embora, se você considerar cuidadosamente os carros RAID, ou cavando no design do buggy rock, sim, o que há para ir longe! Um protótipo de troféu decente não é apenas um UAZ / TLC / defensor. Isso tudo é para o fato de que o progresso não está em vigor, e não devemos nos afastar de novos produtos apenas porque eles nos parecem inadequados conceitos familiares.
 
Nord-west.
 
Fomos convidados para o teste do novo jipe \u200b\u200bpara a Suécia. Isso significa que a faixa não dirige, o controle de velocidade é cruel, e as multas de dragão, no terreno de lama Você não vai comer, em qualquer lugar, propriedade privada e cercas de docas, na cidade você não vai se virar, metade das ruas No pedestre de Estocolmo, outro unilateral. Não é problema, - me confortou, - mas o delicioso arenque e o ar fresco do mar são esperados ... A novidade foi representada em três versões: diesel com uma caixa de velocidades manual de 6 velocidades, gasolina com variante e gasolina com manual, com uma unidade completa. E para asfalto, os dieselves foram planejados, e isqueiros - para fora da estrada. O único carro de gasolina com as mecânicas capturou nossos colegas da Eslováquia e não deu a ninguém - os custos dos impulsos internacionais de teste, sem cooperação das nações. Bem, escolha Khaki leve e redefinir um odômetro no caminho - para o centro de atividades do jipe.
 
A bússola será entregue ao mercado europeu em duas versões da configuração - esporte e limitada, respectivamente, mais simples e lavada. Como agora é aceito, as opções são divididas em pacotes e podem ser encomendadas, dizem o esporte com um pacote P1 opcional, que inclui ar condicionado, reserva de tamanho real, assentos frontais aquecidos e controle de cruzeiro. No pacote P2, o sistema de alto-falante do Musik Gate é adicionalmente incluído, a guarnição da cabine da pele e radiol com o CD Changer e MP3. Deve-se notar que recentemente os americanos estão mais atentos à configuração de seus carros fornecidos à Europa, uma vez que os próprios fabricantes e os fabricantes da velha luz estão à frente dos colegas no exterior nesta matéria.
 
Vamos agora ver como os designers e testadores de jipe \u200b\u200bforam reagiram à capacidade de gerenciamento e dinâmica. Nas estradas de uso comum, não estamos particularmente andando. Uma pequena seção dos caminhões rodoviários, onde dificilmente foi capaz de acelerar até 130 km / h, acabou rapidamente e nos transformamos em caminhos secundários. Suave como uma placa e enrolamento como serpentina, eles são mais completamente estreitos, mal para um par de máquinas largas e com um limite de velocidade de até 70 km / h. Um dos jipe \u200b\u200blocal alertou que a polícia gostaria de organizar embosças aqui, e isso dizem, não gostaríamos das dimensões das multas. No entanto, conseguimos encontrar uma pequena plataforma com marcação sob o desembarque do helicóptero. Há algumas mudanças acentuadas do curso e um par de círculos no limite de embreagem de ônibus demonstrou que a suspensão foi fechada, mas a direção requer configuração. Se você for à bússola, observando as regras de movimento, as impressões mais favoráveis \u200b\u200bpermanecerão impressões do carro. O novo jipe \u200b\u200bé bastante confortável, o pouso é um pouco maior do que no gabinete, a revisão é aceitável, apenas as prateleiras frontais na parte inferior são largas. Quando a vez coincide com o rolo, você tem que puxar o pescoço para ver se alguém vai à esquerda. A revisão de volta ao contrário das expectativas é bastante aceitável, as restrições de cabeça não interferem, e os espelhos são grandes o suficiente. Não é algo para encontrar o rosto e em termos de configuração de um assento de motorista. Pelo menos enquanto você está indo em asfalto. Na estrada, quero levantar a cadeira para reduzir a zona cega em frente ao pára-choques, mas não, o teto, então ele!
 
Massagem de pedra
 
No centro de atividade do jipe, construído para a apresentação de bússola à direita na floresta, estávamos esperando por versões de gasolina de crossovers e - aqui é uma surpresa - vários Wrangler. Para comparação, quais são os representantes da parte oposta da escala de refrigeração do jipe? Imediatamente um pequeno briefing técnico foi realizado, e os interiores foram exibidos da Compass: o motor com transmissão, chassi e suspensão. Ambos os motores no contexto e o variante preparado. Um gráfico separado foi realizado real, sem uma careca e pedras de massagem. Objetivos decentes com punhos são aquecidos em um banho especial e esfrega de volta. Muito agradável! No entanto, não havia apenas pilotos, mas os próprios carros, mas os próprios carros, porque a Suécia é uma enorme rocha, vergonhosamente coberta de pedaços de solo. Então, havia carros sobre pedras, pedregulhos e reais, apenas pequenos e montanhosas por pingentes, pontes, quadros e subframes, é claro, os faixas para testes da bússola e Wrangler tinham diferente. Os clássicos conseguiram em pleno programa, estavam presos e desceram depois de bater na árvore. Mas moderno em face do herói da nossa história parecia bastante normal na rodovia, que era muito semelhante às nossas estradas florestais após o mês da chuva. Neste dia, a liberdade que o sistema de drive completo funcionou para a fama! Em essência, este sistema não é mais do que um acoplamento comum controlado por elétrons, que é bloqueado quando as rodas são ativadas em um dos eixos. No nosso caso, a frente, como liderança e principal no asfalto. Uma característica da liberdade que é que o acoplamento tem um modo de pretensão - mesmo com uma pequena diferença na rotação das rodas, os discos começam a subir, jogando parte do impulso de volta. É útil em superfícies fracas, como areia ou neve, onde você pode terminar antes que o acoplamento seja acionado. Eu pendurei um pouco, pressionou o gás para pular, a roda da frente estava girando, a máquina deslizou e tudo é uma pá na mão. Compasso nesta situação vai empurrar com todo o corpo - ambos os eixos funcionarão. A probabilidade de ser duplicada - pelo menos hipoteticamente. E também gostei do trabalho do variador. O fato de que no asfalto pode ser estimado como um atraso da reação, na lama se transforma em um grande benefício.
 
Os parâmetros de patência geométrica não permitirão que a Bússola traduza através de uma metade de login, mas dentro dos graus de estradas florestais comuns e milímetros são suficientes. Desligamento da estrada do cruzamento de 200 mm, cantos da entrada, congresso e rolamento: 21, 32 e 20 graus, respectivamente. Proteção da parte inferior na Compass Conditional e na maior parte Estes são subframes de suspensões e esparas. O resto do plástico. Portanto, especialmente cuidadosamente, o navegador precisa ser seguido por como o obstáculo passa tudo o que dentro da distância entre eixos. No ativo off-road do novo jipe, além do acidente completo, um sistema anti-teste e um abs especialmente configurado são pondados. Em suma, com uma compensação pura, o Bússola se comportará no terreno acidentado não é pior do que os seus concorrentes mais próximos, que são registrados pela Toyota Rav4, Honda CR-V e Hyundai Tucson. Os preços também são definidos: Bússola na versão esportiva custará 24.900 euros (2,4 MТ), com o variador custará 25.800 euros, o equipamento mais caro é estimado em 28.700 euros. Diesels aparecerá a partir do próximo ano.
 
Bússola Capitão Sparrow.
 
No entanto, se a nova bússola lidera o jipe? E sim e não, e é por isso. Claro, o cruzamento no jipe \u200b\u200bgama há um lugar, para que exista uma indústria automotiva global. Nem sempre precisava de baixa transmissão e pontes contínuas. Além disso, a aparência brutal não é necessária para o carro, a partir do qual é necessário conquistar a neve de 20 centímetros no portão da garagem, não mais. Em geral, para sua aula, o carro não é pior do que outros. Mas, como uma nova direção da marca afetará a imagem geral do jipe, em sua renome incondicional de seu namorado em qualquer estrada e, quase, em qualquer estrada? Afinal, a personalidade encantadoramente não barbeada no jeans gasto, sapatos pesados, argila comprimida, boné de beisebol, um cowboy e com um sorriso feliz no rosto, não se encaixa no quadro, no qual a bússola indica e a legenda de subtítulo Cão semelhante a ratos em suas mãos parece menos do que apropriado ao lado de faróis redondos, semibux radiador e inscrição de jipe \u200b\u200bem cima dela. Em uma palavra, eu gostaria que a Compasso não parecesse uma ferramenta com a qual Jack Sparrow estava procurando por sua felicidade, eu não conheço alguém entusiasta fora de volta, eu provavelmente muito conservador.
 
Texto: Igor Gubar
 

Uma fonte: Magazine 4x4 [outubro / 2006]