Test drive Jeep Compass desde 2011 SUV

Bússola saiu da linha

O lendário jipe \u200b\u200bafundou até o parquet. E corretamente fez
 
Diga que o segmento dos cruzamentos se desenvolve violentamente - é como não dizer nada. De acordo com novas estatísticas, as taxas de crescimento neste setor de mercado na maioria dos países excedem os indicadores médios de mercado várias vezes. Agora, apenas a montadora preguiçosa não anexa todos os esforços possíveis para reabastecer a faixa do modelo do carro de tração em todas as rodas com uma folga e corpo decente, como regra, tamanho médio. O mesmo francês, por exemplo, nunca pensou em fazer SUVs, levou e construiu seu SUV. O que falar sobre uma marca com experiência única e tradições gloriosas em JiGoretum. Jipe ensinou carros para servir no exército, rastejar nas encostas das montanhas e correr ao redor dos vegans do deserto. Embora os modelos de última geração se sintam muito confortáveis \u200b\u200be na característica urbana. Mas a bússola é eliminada não apenas da série militarista, mas em geral da linha de SUVs sob o rótulo do jipe. É quase passageiro e quase parquet. Portanto, adequado para os cidadãos em alguns aspectos é melhor do que seu sujeito. Ele é capaz de fazer uma competição digna com numerosos modelos de diferentes fabricantes. Talvez que ele possa chegar plenamente ao consumidor russo.
 
Engenharia genética
 
Na origem da bússola, não é necessário duvidar dos genes, como dizem, há óbvio ou no rosto. A grade de marca dos radiadores, faróis redondos e proporções originais - tudo diz que temos um representante compacto da família Jeep. Ele herdou o estilo do estreito e até mesmo a brutalidade, que os fãs da marca apreciam especialmente. Mas, ao mesmo tempo, os designers e designers ainda trabalharam seriamente com seus genes, então o próximo chefe de um gentil velho parece um dandy, que não é uma fazenda mais adequada, e o clube noturno da metrópole.
 
Os arcos de rodas originais aparecem, uma grande iluminação das costas e, em geral, um agradável exterior do olho. Parece que o SUV, e sobre as dimensões gerais uma pequena classe de golfe; Parece que a liberação é decente, e as pias são pequenas, e de alguma forma é imediatamente claro que é bom montar na estrada, e não para tempestue o pântano.
 
Porque ainda é sobre SUV, então notamos o compartimento de bagagem espaçosa com um volume de 436 litros. Além disso, as costas dos assentos traseiros podem ser removidas nas proporções 40/60, formando um piso liso e aumentando o lugar sob o cutuco pelo menos até 1270 litros. Além disso, o banco de passageiros da frente dobrável deve ser notado, que resolve o problema do transporte de itens longos. Além disso, se você pedir compasso em uma configuração rica, na parte de trás da porta do tronco receberá duas colunas do sistema de áudio acústica Boston. Ela soa, pois não é difícil adivinhar, bem, e além disso, é possível conectar o MP3 Player. Suporte especial - verdadeiro, somente sob o Apple iPod, e um plugue completamente comum permitirá o acesso a quase um volume ilimitado de registros de música.
 
Em suma, há quase todos os componentes para atividades ao ar livre, em que, principalmente, o carro é calculado. Além disso, a parte de trás é conveniente e espaçosa, e as costas podem ser inclinadas dentro de 12 graus. O assento do motorista não é mau perfilado. Você pode escolher um pouso conveniente sem dificuldade, apesar da peculiaridade brandida - a coluna de direção se move apenas em altura. O escudo do instrumento é bastante lacônico. No entanto, em parte, o salão recorda a decoração do calibre dodge - a tração nas redonas e também não há muito tempo o sujeito de estreia na preocupação.
 
Que surpreende um pouco, é um braço áspero e móvel, bem como painéis de torpedo e porta de plástico duro. Por outro lado, o console central é compreensível em circulação, e a grosseria deliberada dos materiais de acabamento pode ser parcialmente justificada pela origem americana do carro e da imagem da marca Jeep. Em qualquer caso, o interior da bússola não causa reclamações graves e é bastante funcional.
 
Natureza assertiva
 
Qualidades de suspensão também deixaram uma impressão agradável. Unidade de energia a gasolina de 2,4 litros com capacidade de 170 hp dá ao modelo dinâmica bastante aceitável. Esta é a opção mais poderosa que foi proposta como parte de um test drive. Mas o turboódio de 2,0 litros desenvolvendo 140 hp também está presente no gama. e trabalhando exclusivamente em um par com uma transmissão manual de 6 velocidades. Testamos uma modificação equipada com um variante, embora não pudesse agradar com dinâmica deslumbrante, mas permitiu que ele sentisse com confiança apenas não apenas em uma corrente urbana densa, mas também em rodovias de país. Quando a saída do acelerador, a seta do tacômetro salta para a marca de 5000 rpm, e começa uma aceleração bastante assertiva e até mesmo. É verdade que o variante ainda é um pouco atencioso, a pausa entre as pressas afiadas no pedal e a reação do motor não é teatral, mas perceptível. Há uma oportunidade e passa manualmente todos os seis pseudocams do variador, que podem gostar de drivers ativos. O sistema de unidade completa permanente também é promovido poder eficiente.
 
A este respeito, a bússola é bastante séria de seus irmãos na marca. O coração do sistema de acionamento completo é um acoplamento de controle de elétrons, que é instalado no diferencial no eixo traseiro. É ela que é responsável pela transferência do momento em que as rodas traseiras através de um sistema de embreagem de fricção de dois estágios. Além disso, a unidade de controle monitora constantemente a distribuição de energia entre os eixos, dada a velocidade, o raio de rotação e o grau de deslizamento das rodas. Eletrônica trabalha em estreita relação com o sistema de estabilização ESP, que é equipamento padrão de bússola.
 
Em condições normais, 80-90% da energia cai no eixo dianteiro. Mas vale a pena verificar como voltar a 60% do momento será direcionado, o que fornece um começo confiante no revestimento escorregadio e quase o caractere da tração dianteira do carro. O que, eu quero notar, bom. De fato, neste caso, o carro torna-se bastante amigável para o motorista e, em situações críticas, o sistema de estabilização ESP virá ao resgate. Por outro lado, o mesmo recurso priva o carro de certas qualidades off-road - para participar de competições off-road, claramente não é para compasso. No entanto, o carro tem um bloqueio do diferencial de peneira média, que é ativado por uma alavanca especial diretamente da cabine. Nesse caso, o poder da unidade de energia será distribuído entre as rodas dianteira e traseira em uma proporção igual, que ajudará a superá-lo não é pesado, mas ainda fora da estrada.
 
Por outro lado, os designers não pretendiam endoar habilidades off-road especiais de bússola. Este carro pode superar a virgem leve, e provavelmente não é necessário. Além disso, não grandes movimentos de suspensão completamente independente e carregando o corpo, embora com um quadro reforçado, não é particularmente posicionado pelo papel da aeronave de ataque. Ao mesmo tempo, a liberação da estrada não é muito pequena - 200 mm, que, juntamente com as cenas, fornece o chamado ângulo de entrada em 21 graus, e o ângulo do Congresso é de 32 graus. Além disso, essas possibilidades não impedem que compasso interfira completamente com revestimentos sólidos.
 
A rotabilidade é bastante neutra, com uma pequena tendência a insuficiente. Configurações bastante confortáveis \u200b\u200bdas suspensões são bem lindas com flashes de estradas e o corpo em shorts não são muito condenados. Também é bom que a direção seja bastante informativa, e os freios da bússola merecem marcas altas - o poder dos calibradores com mais do que suficiente, mesmo em situações de emergência. Em uma palavra, bastante amigável e projetada no comportamento do cruzamento.
 
Antes e depois do novo ano
 
Antes, isto é, já agora, nos salões de revendedores de marca oficial há versões da bússola de jipe \u200b\u200bcom mecânica e com um variante, mas apenas com um motor a gasolina. Preços - de 24.900 euros.
 
Depois disso, isto é, na primavera do próximo ano, uma modificação com uma unidade de energia diesel aparecerá na Rússia. Quanto custará, enquanto não posso dizer, porque o importador ainda é finalmente determinado.
 
Bússola, na minha opinião, tem a chance de aumentar a participação dos carros de jipe \u200b\u200bno mercado russo. Embora ao preço que entra em uma competição difícil com a Toyota RAV4, Honda CR-V e Chevrolet Captiva. Não haverá nada pode ser feito, muito dependerá da publicidade e, claro, da presença de carros.
 
Texto: Andrei Osipov
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№21 (110), 2006]