Jeep Compass Test Drive desde 2006 Crossover

Ele mordeu

O principal é inflar as bochechas
Sua aparência é baixa -excitando. Mas você nunca sabe se alguém vai gostar do rosto de um hamster excessivo. A idéia da bússola era estranha desde o início. O bico do calibre Dodge relativamente bem -sucedido, ele assumiu antecipadamente a aparência de outro irmão no verão de 2008. Jeep Patriot (nome do plágio: emprestado do sistema de mísseis estaduais ou do milagre de Ulyanovsk) parece fundamentalmente bem do que este dispositivo. Vamos lá, não para beber água do rosto ... como ele está indo?
 
Não é ruim na dinâmica. Por nada que o motor seja bastante poderoso, e o variador, por definição, não perde tempo para mudar. A aceleração de elasticidade em certos faixas de velocidade também é melhor que a dos oponentes. Mas o carro uiva com um vigor de aceleração, seja saudável. Mas, como sempre em máquinas perfeitas com um variador, com a ajuda de um seletor, você pode simular engrenagens fixas. Acontece muito bem.
 
A controlabilidade é pior. O volante está vazio e com zero problemas. Mas você pode adotar, embora nas curvas da bússola do jipe \u200b\u200bse comece como uma tração dianteira média, mas em termos de suavidade, ela reproduz óculos. A suspensão intensiva em energia engula de bom grado, tanto grandes inchaços quanto pequenos inchaços. Parece ser um motivo para ganhar um elogio, mas, novamente, o plástico rígido do salão geme nos boxes novamente nos boxes. E este é um dos momentos mais irritantes na avaliação de um carro não muito barato. Oak, elementos interiores picados pareciam não ter isolamento sonoro. Sobre irregularidades, todo esse pesadelo se trata de camisa de plástico, criando a impressão de uma forte abreviação e incompetência.
 
A revisão também é problemas: a dinâmica do freio parece não ser nada, mas os abdominais são um pouco mais cedo do que gostaríamos. Em cascalho, será perigoso. Devido às prateleiras largas, janelas pequenas e pouso baixo (e o teto interfere na subida), o motorista não tem um sentimento de controle sobre a paisagem circundante. Três apoios de cabeça traseiros, mesmo na posição mais baixa, prenderam completamente a revisão. As abraços são claramente cortadas sob a imagem agressiva de Ala Hummer. Em vez disso, acabou sendo uma criatura notória, entupida e chocada.
 
O conforto de pousar na frente não é um suporte lateral suficiente, a pele está escorregadia, você avança dos assentos. O volante não tem um ajuste de partida; para o cotovelo esquerdo, não há prateleira no revestimento da porta. E na segunda fila, além dos joelhos apertados, os limiares mais altos e as portas superiores interferem. Um conforto para os pés está cheio de espaço sob os bancos da frente. E os abridores das portas traseiras aqui, de acordo com a vontade extravagante dos criadores, são feitas verticais no estilo de Alfa-Romeo bastante inconvenientes.
 
Em uma estrada de terra, uma bússola parece ser melhor que os carros, mas ainda perde para os concorrentes. As rodas do jipe \u200b\u200bsão mole, com dificuldade em cavar em solo sólido. Mas sua liberação é a maior. Mas então, no ponto inferior, e grandes saliências fazem você se lembrar do custo de pintar um para -choque desprotegido envernizado.

O interior picado trabalhado a partir de plástico em expansão está deprimindo.

O que o americano não gosta de dirigir rápido? Eu te pergunto, me diga, hein? Bem, aqui a bússola voa bem.
Ao dirigir, o carro está rolando, ele não mantém a trajetória e o ESP é visivelmente atrasado nas reações.

No sofá dos fundos, é espaçoso, e você aguarda a cabeça. Mas suba por pouco.

As cadeiras são lindas e até confortáveis, mas o local acima do piso no canto e a altura está incorreto.

Muito profundo e espaçoso (645/1520 L), o porta -malas é decorado com uma bift bift como um poderoso alto -falante duplo. Pode ser jogado de volta e ouvir rap na borda da floresta.
Motor
Tipo de gasolina r4
Volume de trabalho, CM3 2360
Máx. Poder, l. com. em cerca de./min 175/6000
Máx. momento, nm em cerca de./min 222/4400
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 185
Aceleração 0100 km/h, de 11.3
informações gerais
Consumo de combustível (UE), L/100 km 8,3/11.5
Volume do tanque de combustível, L 51
Base da roda, mm 2635
Comprimento, mm 4405
Largura, mm 1760
Altura, mm 1630
Diâmetro da curva, m 11.3
Autorização, cm 20.5
Uma massa de equipamento./poln, kg 1600/1980
Preço, de 24.500
 

Fonte: Carros