Jeep Compass Test Drive desde 2006 Crossover

Jeep Compass

Ao comprar qualquer jipe, você se envolve na lenda. Mas se a lenda anteriormente obrigou seus admiradores em um Wrangler de SUV 100 %, ou estabelecesse dinheiro considerável para o representante da família Cherokee, então com o advento da bússola, o ingresso de entrada se tornou mais acessível.
Este carro tem uma aparência que atrai vistas. E certamente ninguém ficará confundido com sua afiliação da família. Sete slots verticais na grade do radiador são um sinal inalterado da empresa, que deu um nome não oficial a uma classe inteira de carros para SUVs. E quais lutas para que os carros de outras marcas sejam chamados de jipes! Na opinião deles, o jipe \u200b\u200bé apenas jipe!

A bússola é tão bússola? Sim. Mas há opções para serem russas para colocar o estresse corretamente na primeira sílaba, e apenas o jargão do mar profissional permite que você faça a segunda metade dessa palavra lacônica para causar choque. Mas o duplo com a vontade não puxa a pronúncia em favor da versão marinha. Bússola Ouça! Mesmo no escritório representativo de Moscou de Daimler-Chrysler, eles não puderam nos dar uma resposta definitiva sobre os meios corretos de estresse, a escolha é sua.

Sim, e a Chrysler agora tem outros problemas de como sobreviver após um divórcio de Daimler, que sofreu uma empresa americana de derrota sob sua confiável ala de aço há 7 anos. Ao longo dos anos de casamento, esses cisnes e câncer tentaram conscientemente aumentar o lucro e a imagem. Mas, infelizmente, as tentativas foram em vão. Daimler voou para longe, a Chrysler o tira por conta própria. Deixe -me, onde está o terceiro participante do Trio Pike da Fable? E ela navegou mais cedo, este é o Mitsubishi Motors. Eles não cresceram juntos. Mas dos japoneses, os alemães emprestaram a plataforma do modelo popular e, é claro, de sucesso de Outlander. E eles o transferiram para o American Company Jeep, que faz parte da Chrysler Corporation. Não confundi completamente você com esses laços familiares? Ele lavou que nossa bússola de herói recebeu a plataforma japonesa e isso é bom. (Lembro -me de uma piada médica cínica: o que, o paciente suará antes da morte? Sim, isso é bom!).

De fato, isso é bom como a bússola monta, mas mais sobre isso abaixo. A aparência do jipe \u200b\u200bé ótima para um olhar amador para suas feições, talvez você seja o mesmo amador? Mas a decoração do interior é o primeiro sentimento de que, para desenvolver o design do salão da filantropia, do humanismo e do politicamente correto, eles selecionaram especialmente os alunos da escola correcional para que os pobres possam ser auto -realizados.
Absolutamente todo mundo que eu tive que andar de bússola, desta vez e, durante o passado, esses testes não tinham vergonha de expressões sobre a maneira barata de plástico e configurações de painéis internos. Sim, a 41ª moscovita foi mais perfeita para a decoração de interiores! Esta é uma opinião consolidada da maioria dos meus passageiros mais experientes. Uma torneira, um bang-bug, um bucket para o que você não pode bater em uma cabine, tudo responde com tons ocos de graus variados de opressão. Este plástico também é extremamente antipático ao toque. As alças cutil são com tato desagradáveis. Para realizar um seletor da caixa de boxe no gap-hezigzag, você precisa fazer um esforço bruto, mas não deve sentir exatamente onde a alavanca congelou, não pode espiar uma digitalização inexpressiva.

Os assentos da bússola são convenientes em seu perfil, mas no processo de ajuste em altura, o cenário de suas mudanças de ângulo e eu não o encomendei! Os joelhos do motorista aqui descansam contra a ampla sobreposição do cubo do volante estão afastados. A iluminação venenosa e verde simples de dispositivos e rádio se assemelha ao primeiro relógio eletrônico dos anos 80 do século passado. Não consegui corrigir as estações de rádio selecionadas com a retenção usual do botão. Aparentemente, há outro algoritmo americano, mas não consegui resolvê -lo sem estudar a instrução. Também não há música do volante. Em troca sob o volante, um painel de controle de cruzeiro se destaca. Sim, e acústica sólida em um nível decente. E a temperatura de entupimento da bússola, apesar do endereço claramente europeu da oferta desta máquina, relata gentilmente em Fahrenheites para ver a educação geral.

Mas se tudo isso me pareceu com NIT -Picking e Intrifles, e o mais importante é uma unidade, então me apresso em agradá -lo. A dinâmica deste dispositivo de medição está em uma altura. Uma aceleração uniforme e animada fornecida por um motor poderoso e um esquema de transmissão moderno permite que a bússola faça facilmente seus concorrentes em uma linha reta. E nas curvas, um carro relativamente baixo com uma suspensão moderadamente rígida se agarra ao poço da trajetória, mostrando uma tendência fácil de demolir a frente para a parte externa da curva pretendida. Mas na zona próxima de estólio, o volante está vazio.
A suavidade do curso também é a força do jipe \u200b\u200bmais compacto. Grandes movimentos de suspensões não fazem com que a cera, mas proporcionam maior conforto do que outros SUVs. Mas com o conforto da colocação na segunda fila, tudo não é tão claro. As aberturas de portas estreitas interferem na escalada lá, mas o teto é tão alto que você não descansa contra ele e espera uma frente sobre as cabeças das cabeças.

O Compass também possui uma folga decente de 20 centímetros, mas grandes saliências e corpos de pára-choques pintados de pára-choques relativamente baixos não contribuem muito para a coragem do motorista durante o estacionamento de contato.

Sim, um buquê de vantagens acabou sendo estranho. Talvez seja por isso que raramente encontramos o Jeep Compass no fluxo de carros. Mas, como um prêmio reconfortante, esse modelo tem o título de menos roubado na sala de aula.
Débito: 2006.
Comprimento/largura/altura: 4405/1760/1630 mm.
Base: 2635 mm.
Massa equipada: 1600 kg.
Volume do motor: 2360 cm3.
Poder: 175 hp a 6000 rpm.
Torque máximo: 222 hm a 4400 rpm.
Velocidade máxima: 185 km/h.
Aceleração a 100 km/h: 11,3 seg.
Consumo médio de combustível: 10,2 l/100 km.
O preço é de 828.000 rublos (a partir de 02.2008).
 

Fonte: aUTOLET.RU