Jeep Compass Test Drive desde 2006 Crossover
Café da manhã é turista
No norte? Sul? Para o oeste? Você decide! Como regra, se o carro carregar quatro letras orgulhosas, a escolha da sua rota não é muito limitada. E esse recém -chegado com o nome que não requer tradução, por assim dizer, exclui dúvidas sobre suas capacidades. Mas a bússola também é os americanos, o limite continua a entender: onde ele está, esse limite?
Não para patriotas
Acontece que, nos Estados Unidos, os carros domésticos não têm menos críticas do que nossos vasos longos -sofrendo. Por exemplo, um dos megezins nomeou 10 piores carros do ano, dos quais 9 foram fabricados nos EUA. O Jeep Compass é o segundo nesta lista: é perdendo apenas para as caras triplas da produção de GM. Além disso, jornalistas estrangeiros encheram não apenas a aparência, mas também as características de corrida: a Compass pisoteou a reputação do Jeep como fornecedor de veículos genuínos para nós fora de estrada. Foi assim que foi pisoteado!
Os americanos não gostaram do carro com sete slots ovais e quatro letras na grade do radiador, capaz de ficar atolado em algum lugar. Não importa onde e como, o principal são os carros de Jeep. Não tinha. E o ponto aqui não está em um único site de uma revista separada. Para os Estados Unidos, Mark Jeep parte da cultura nacional. A liberação de Jeep, que não pode pavimentar o caminho onde ele quer, é como descobrir uma pessoa russa sobre a transição de produtores nacionais de álcool para vodka não alcoólica. Derramado em garrafas com uma etiqueta rosa e uma tampa com uma franja
Para nós, a Compass não é ideológica, mas marketing. Seu lançamento visa não manter a imagem anterior do Jeep, mas resolver problemas antigos e novos do consumidor: ir à loja, estacionar em um meio -fio alto, sem lavar o orçamento familiar para combustível e transportar a si mesmos e entes queridos com conforto que anteriormente não é inerente aos carros da marca americana. E, no entanto: o que acontecerá se a bússola for colocada em condições destinadas a seus antecessores realmente fora da estrada?
Outro Não estaria pronto para dizer que os SUVs para Sumpass não estavam prontos. E argumentar que os planos dos proprietários dos SUVs incluem testes diários do carro nas montanhas e sujeira na cintura, mais do que injusto. Afinal, não é o mesmo que seus irmãos mais velhos: ele tem um corpo de transportadora, um sistema de tração nas quatro rodas da Drive Freedom, um variador não contabilizado e um motor corporativo do World Motor de 2,4 litros não é para jipe, mas sim para um crossover avançado
O motor de 170 cavalos de potência não é muito ativo no fundo e, de fato, acelera o carro de maneira suave e uniforme. Você não o levará em uma cadeira, mas o resultado não deve estar deprimido. O barulho do motor também não está impressionando de bom ou em um mau sentido.
Preços
O SUV americano -feito custa de 24.900 euros. Por esse dinheiro, você pode comprar bússola com um motor de 2,4 litros de 170 cavalos de potência, transmissão mecânica e tração nas quatro rodas. Além disso, o equipamento padrão inclui os travesseiros dianteiros e laterais da segurança, ABS, ESP, janelas elétricas, espelhos laterais com aquecimento, coluna de direção ajustável, ar condicionado, imobilizador, ímã de CD, 4 colunas. Um carro com um variador custa de 25.800 euros.
Em termos de dólares, nosso carro de teste custou cerca de US $ 37.300 para procurar um investimento alternativo. Por exemplo, um Subaru Forester de ponta com um atmosférico de 2,0 litros é mais caro por US $ 200. E algumas centenas são menos solicitadas ao Hyundai Santa Fe com um motor, mecânica e equipamento básico de 2,7 litros. Você quer um Cruiser Land Prado de 2003 usado? Por US $ 37.000, há algo para escolher Agora, sobre concorrentes ideológicos por US $ 27.990, você pode escolher o Hyundai Tucson básico em uma versão de 2,0 litros com um ponto de verificação mecânico de 5 velocidades. Para a máquina, você terá que pagar US $ 1.400 extras. E por US $ 30.990 você pode obter um pacote com um salão de couro. O Mitsubishi Outlander na versão mais acessível, com um motor de 2,0 litros com capacidade de 136 hp, custa de US $ 27.390. Um Outlander decente Outlander 2.4 com custos mecânicos de caixa de câmbio já a partir de US $ 30.990, e você terá que dar US $ 32.250 para O mesmo carro com uma metralhadora. Pelo menos US $ 33.500 terão que pagar pelo menos US $ 33.500 pelo Toyota RAV4. Mas o comprador recebe um cruzamento de 2,0 litros com 152 cavalos de potência com uma unidade constante nas quatro rodas no básico e no Configuração mais completa. Resta apenas decidir: que tipo de transmissão e o nível de equipamento. A máquina é oferecida a partir de US $ 34.900 e a versão superior e completamente sofisticada por US $ 38.400.
O variador deixou uma boa impressão: embora ele tenha um hábito desagradável de puxar o carro com aceleração dinâmica, mas se nos equilibrarmos com gás, adivinhando o momento de troca, a aceleração é mais confortável. E o sistema de tração de tudo pode dar chances aos esquemas da maioria dos concorrentes. Em primeiro lugar, a bússola se transforma da frente em um carro de tração de roda integral, não depois de escorregar as rodas, mas mesmo antes disso, com base nas leituras de vários sensores. Por exemplo, o eixo traseiro é conectado quando o pedal do acelerador é muito afogado e o risco de escorregar é possível. O único menos a tomar essa decisão, ao que parece, sobre um segundo ... Em segundo lugar, o diferencial pode ser bloqueado de forma independente: para isso, você só precisa puxar a alavanca cromada em forma de T no console central.
Apesar dos impressionantes, pelos padrões de crossovers, The Appeation (200 mm), o para -choque dianteiro baixo inevitavelmente atingiu a neve deitada em uma pequena colina. Outro centímetro está à frente e amarraremos o solo congelado com plástico. O inverso, a bússola apontou para nós para as planícies, onde 21 graus do ângulo de entrada não seriam um obstáculo. Fazemos alguns quadros e vice -versa, no asfalto: congelado, coberto com uma camada de sujeira com uma bola de neve.
Borracha excretada de um famoso fabricante, sistema de estabilização mais Drive FreedomDrive e como resultado de quaisquer reclamações! O carro segura bem a estrada, rolos e balanços são extremamente insignificantes ainda mais ao comparar a bússola com outros representantes da família gloriosa. Mas a suspensão está reagindo muito ativamente aos poços nas faixas de asfalto e gelo. Blatos sensíveis fazem você reduzir imediatamente a velocidade. Há espaço suficiente
Linhas e formas suaves e arredondadas; Uma atmosfera acolhedora quente e caseira não está familiarizada com o último modelo de jipe. As formas picadas com rostos quase arredondados, as linhas angulares do torpedo e o console central parecem ser os ecos do design daqueles jipes, para os quais os patriotas americanos não precisavam corar.
O lugar do motorista foi bem resolvido: há muito espaço nas pernas e acima da cabeça; O console central é apresentado para a frente, as setas vermelhas são claramente visíveis nas escalas em preto e branco dos dispositivos. O apoio de braço central pode ser transferido para a frente por mais de 7 cm, o que a torna fatores confortáveis \u200b\u200bde vários crescimento. Uma bandeja para um telefone celular ou um pacote de cigarros está embutida no braço do apoio de braço. A propósito, os fumantes que têm medo de que o salão cheire a fumaça possa não se preocupar. Os assentos são estofados pelo tecido de Yes Essentials, que, segundo os fabricantes, não absorve odores, repele a poluição e, além disso, não desaparece.
Em seu perfil, os bancos dianteiros não são como baldes, mas não tão planos quanto o banco traseiro. Os espaços na cabine são suficientes para cinco passageiros, mas se você estiver preocupado com o conforto para o terceiro e o quarto, quinto a ser enviado por táxi. Como no Dodge Caliber, há alto-falantes dobráveis \u200b\u200bna tampa da porta traseira que podem expressar um pequeno ar aberto. E no acabamento do telhado acima do compartimento da bagagem está o teto de iluminação construído. Se necessário, ele pode ser removido do suporte e usado como lanterna ou transporte. Encontramos Sompass como o limite das capacidades do crossover de jipe. Ele aparece antes do resto da família famosa, mas não impede que a bússola seja um jogador sério na liga de SUVs baratos. Após o dia do teste, chegamos à conclusão de que ficamos envergonhados pelo canto baixo da entrada, pela excelente aparência do novo jipe \u200b\u200be pelo motorista do carro.
Mas é impossível não avaliar a transmissão de toda a roda, a fabricação, a excelente suavidade e um nível decente de conforto. A bússola sempre aponta para o norte. Jeep Compass onde o motorista indicará. Se estiver em dificuldade, a bússola está incluída na configuração básica.
O carro foi fornecido pela Olympus, o revendedor oficial DaimlerChrysler
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
