Test drive jeep compass desde 2006 crossover
Teste Jeep Compass - Eu quero a América!
Jeep criou um novo modelo de bússola, que acabou sendo o mais barato entre todos os carros desta marca lendária. Portanto, todos foram muito interessantes para saber o que a compensa do jipe \u200b\u200brepresenta. A máquina acabou por ser estranha. Jipe não diminuiu por muito tempo no lançamento de tal carro. E o ponto não é que a empresa não tenha dinheiro ou qualquer pessoa que, que, e Jipe pudesse ter um SUV compacto sem problemas. Mas todo o final do dia 20 e até mesmo o começo do século 21, a empresa americana preferiu não se ligar para as crianças. Muitos no jipe \u200b\u200bestavam confiantes de que a produção de tal modelo prejudicará a marca Imagine. Mas muitas vezes o desejo de ganhar dinheiro para Dorubs tudo mais. Seria mais, porque o mercado de carros compactos de tração em todas as rodas, que passam principalmente ao redor da cidade se torna um dos mais importantes.
Deve-se dizer que a compensa externamente Jeep parece bastante interessante e mesmo agressivamente. Pelo menos, quando se olha para a bússola, não há sentimento que é um grande brinquedo de plástico para crianças por 3-5 anos, atrás da roda de que ursinho de pelúcia se senta (mas o jipe \u200b\u200bmaior cherokee torna possível). E, em geral, a bússola parece mais do que realmente é (bem, o talento para os americanos criam dessas ilusões colocadas no nível do gene). No entanto, na verdade, a Bússola é um carro bastante compacto. Para entender isso, lembre-se, por exemplo, um extremamente popular Mitsubishi Lancer na Rússia, que não pode possuir um enorme interior. Então, o Lancer é mais longo que a bússola! Sim, sim, da frente para o pára-choque traseiro no lanceiro 4540 mm., E compasso tem apenas 4405 mm!
Em geral, é claro que não há muito na nova cabana de jipe, mas o motorista e mais três passageiros poderão agarrar o carro com calma. É verdade, há um recurso se o comprimento do lugar é suficiente (bem, nas cadeiras dianteiras com certeza), depois dos lados que gostaria de ter mais. E tais pensamentos surgem mesmo com pessoas relativamente esbeltas, e o que vai dizer algum homem gordo, que não foi correndo do ataque cardíaco por anos, é geralmente difícil imaginar. 
Antes da história sobre o salão, foi necessário decidir quais princípios avaliar este carro. Em vez disso, não vale a pena falar aqui não sobre os princípios, mas sobre peculiaridades nacionais. Afinal, os carros dos EUA não são feitos, dizem, europeu. Se no velho mundo for enorme, você pode até dizer paramount, a atenção é dada à qualidade da decoração de interiores, então nos estados é secundário. O comprador americano não está particularmente frustrado devido ao fato de que todo o painel frontal no carro é feito de plástico cinzento simples. Em algum lugar que os ianques estão certos, porque apenas o idiota percorrerá o painel frontal do seu carro todos os dias e se alegrará das sensações táteis obtidas. E até mesmo se poderia ficar silenciosamente ficar do lado dos americanos e não se banhar sobre os materiais mais baratos do acabamento de bússola de jipe, no entanto, foi de alguma forma no tempo eu me lembrava de seu preço. Não é nem civil. DaimlerChrysler pede compasso pelo menos 24.900 por versão com uma caixa manual (o motor ainda é apenas um volume de gasolina de 2,4 litros, e o equipamento básico é muito rico e inclui quase tudo que você precisa, incluindo ar condicionado, ESP, e assim por diante). A versão com um variador de escocês (em vez de uma máquina) já é de 25 800. Mas não dólares, e o euro (geralmente estranho, por que os carros americanos são vendidos em nossa moeda européia).
Em termos de dólares, a Compass já é de US $ 31.623 por máquina com mecânica e de US $ 32.700 por versão com um variador. E estes já são muito dinheiro, porque quase a mesma quantia é a Ford Maverick (de US $ 29.900 por versão com um motor 2.3 l. Até US $ 35.900 por máquina com um poderoso 3,0 litro V6), Toyota RAV4 (a partir de US $ 33.500 por versão com mecânica e de US $ 34.900 para modificar com uma máquina) e uma nova geração de Honda CR-V vai vender aproximadamente US $ 33-34 mil (e o CR-V promete ser apenas um bom SUV). 
Bem, agora o mais interessante agora você aprenderá o quanto a bússola de jipe \u200b\u200bestá em casa. E lá seu preço começa, você pode começar a se ressentir da injustiça deste mundo, de US $ 15.525! Embora isso esteja levando em conta o desconto, qual jipe \u200b\u200bagora dá. Sem ele, a bússola com uma unidade no eixo dianteiro e uma caixa manual custa US $ 15.985. A máquina com um variador e uma unidade completa custarão US $ 17,985 (sem desconto $ 18.735). Isso é assim. E nós temos mais de US $ 30 mil Portanto, para a avaliação do salão de bússola de jipe, é simplesmente necessário caber com todo o rigor. E acontece que os interiores deste SUV só podem ser estimados para um trietrower. É verdade que esta avaliação deve-se principalmente ao fato de que o salão é feito de plástico rígido (e além disso é rude), porque em seu projeto é muito bom. Embora o mesmo calibre dodge, que é construído com base na bússola de jipe \u200b\u200be é muito semelhante a isso, o salão é mais interessante. Por exemplo, Jeep não tem caixa de luva dupla com uma prateleira para refrigeração de água de piso / garrafas de cerveja. Há apenas uma caixa de luva e um buraco sombrio.
É verdade que a bússola manteve as duas coisas engraçadas que se esquivam do calibre. Esta é uma lanterna muito necessária, montada em uma unidade de controle da placa do tronco. Na verdade, a coisa é apenas uma solução semelhante legal a ser levada a todos os fabricantes de carros, especialmente desde que seu preço está falando. Em relação aos segundos sinos de marca, ou seja, os alto-falantes dobráveis \u200b\u200bno tronco, você só pode dizer que sem eles você pode fazer bem. Embora a presença de Boom Box faça de você um convidado favorito em Kebabs Graças aos alto-falantes dobráveis, você pode organizar uma festa de dança na rua. 
Algumas palavras sobre o componente técnico da bússola de jipe. Este carro na Rússia será vendido até apenas com um motor com uma unidade de gasolina de 2,4 litros com capacidade de 170 hp (Na Europa, o carro também receberá um diesel de 2,0 litros do desenvolvimento da Volkswagen, que dá 140 hp). O motor pode operar ambos com um mecânico convencional de 5 velocidades e com um variante de CVT esculpido, que possui uma relação de engrenagem fixa, para que o motorista possa alternar as velocidades (sobretaxa 900 euros). A unidade completa (há carros simples da roda frontal nos EUA), e apenas as rodas dianteiras vão empurrar a estrada seca. E ao deslizar um acoplamento multi-disco com um eixo traseiro controlado eletronicamente. É verdade que o motorista quiser, ele poderá conectar a própria unidade de quatro rodas constantes. 
Para confessar, no início, houve um pensamento de que um motor de 170 fortes fará um verdadeiro míssil de uma pequena bússola de jipe. Mas isso não aconteceu, especialmente de carro com CVT (ou seja, tais versões, devemos levar mais frequentemente carros americanos com a mecânica é algum tipo de perversão gourmet). Não, ninguém diz que a bússola vai devagar. No entanto, não há espírito de aceleração emocionante e em ressuscitado. Parece que sob o capô não são 170 hp, e em algum lugar 130, bem, o máximo de 150 éguas. Além disso, isso não era muito parecido com algum atraso com uma afiada pressionada no pedal de gás. Sim, e o ruído da operação do motor durante overclocking ou dirigir mais rápido 120-130 km / h também é bússola irritante em geral acabou por ser uma máquina barulhenta. 
No entanto, vale a pena notar um ponto importante a velocidades de 60-100 km / h montando a bússola muito conveniente! O carro é apenas suavemente acelerada, sem sugestões sobre se contrair (como às vezes pode acontecer com autômatos) não há e no riser, e a reserva de poder e torque é suficiente. Sim, e a capacidade de gerenciamento das velocidades médias não era decente americana. Bússola destinada à Europa é removida pela trajetória (não se esqueça de que não é sobre um carro de passageiros, mas sobre o SUV). Quanto à suavidade do derrame, o carro parecia duro no asfalto. De alguma forma dos americanos você espera mais conforto. 
Mas a bússola off-road acabou por ser muito melhor do que pensava. Inicialmente, não havia fé de que este carro pequeno é capaz de amassar com confiança a sujeira (a propósito, o motorista no congresso do asfalto não pode apenas conectar o eixo traseiro, mas também cortar o sistema ESP, que não interferirá com o processo de conquista off-road). Não só a transmissão, mas também uma suspensão de carga longa, e a porca dianteira / traseira aqui são pequenas aqui. E se você colocar aqui pneus à prova de dente para que você possa colocar um sólido cinco para dirigir na estrada Jeep Compass, nós não comparamos com outros pequenos SUVs, mas isso pode declarar confiante que a bússola na lama será uma das melhores. Saída:
O carro era estranho. Aparentemente, os profissionais de marketing de jipe \u200b\u200bao conclusões de bússolas ao mercado europeu e não puderam posicionar claramente este modelo. Eu não entendi por quem se destina. Por um lado, se considerarmos a bússola como crossover para dirigir pela cidade com cores raras para a casa de campo / kebabs (e tais carros são comprados para isso), acaba sendo que o menor jipe \u200b\u200bé devido ao seu simples salão de plástico Sério perde para concorrentes (e não esquecer o preço no jipe \u200b\u200bbarato este carro que você não ligará). Bem, antes do status de um SUV sério, a bússola ainda não atinge, e em todos os aspectos. Embora ainda seja notado que o Jeep Compass se comporta perfeitamente no off-road, excedendo este indicador quase todos os parquetes modernos. Portanto, se você precisar de um SUV, mas pequeno em tamanho, então seja bem-vindo aos admiradores da marca Jeep. Bem, desejando comprar apenas um carro em que você pode sentir com confiança na estrada urbana não só no verão, mas também no inverno, é melhor procurar outra coisa. Representantes da DaimlerChrysler realmente querem pedir para transferir os preços nos modelos Jeep e Dodge do euro para dólares. De fato, neste caso, a avaliação desses carros americanos será completamente diferente. Então, de acordo com o índice de preço / qualidade, eles estarão entre os melhores. Enquanto isso, a ALAS, é impossível dizer. 
Uma fonte: Auto.mail.ru.
