Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Puxa a natureza

O novo Diesel Jeep Cherokee 2.8L CRD Power Tech tem as melhores características de tração e o maior torque de sua classe.

Cada vez mais, os entusiastas dos SUVs prestam atenção aos carros com um motor a diesel. Um alto torque, consumo moderado de combustível e, como resultado, um grande suprimento de movimento não pode deixar de impressionar aqueles que, de plantão ou, devido a vícios pessoais, passam muito tempo longe da civilização. Naturalmente, as montadoras notaram essa tendência e incluem modificações a diesel nos programas.

Ao mesmo tempo, a Chrysler também equipou o Cherokee com um motor a diesel 2.5 e uma caixa de câmbio de cinco velocidades mecânica. Mas desta vez precisamos avaliar a capacidade de uma máquina com um motor de 2,8 litros e um KP automático.

Lembre-se de que o Jeep Cherokee se refere à classe de desenvolvimento de botas dos chamados SUVs, ou cientificamente, SUV. No entanto, o design da estrutura, a possibilidade de escolher entre unidades traseiras e completas, bloquear o diferencial central, a redução de equipamentos e a alta folga nos permitem atribuir o carro à classe de SUVs reais ou quase reais. Ao mesmo tempo, Cherokee não forçará a tripulação a sofrer com a falta de conforto: o pacote inclui um salão de couro, um impressionante pacote elétrico, controle de cruzeiro, um computador de rota ...

O mecanismo de trabalho surpreendeu, como parecia, som incrivelmente alto. Na rua, ele se dissolve em um barulho comum, mas ainda pode ser mais silencioso. Quando você fala com uma pessoa em alguma distância do carro, praticamente não há desgraça de suas palavras. Outra coisa é se os interlocutores estão na cabine. O estrondo da unidade também está ouvindo aqui, mas apenas como um fundo leve e completamente tolerante.

O carro tem uma dinâmica muito decente. Não seremos astutos, muitos nos ultrapassaram, mas apenas aqueles que estavam viajando com gasolina. Mas, entre a fraternidade de solução de uma classe comparável, sem mencionar caminhões e transporte comercial, não havia igual ao nosso carro.

Como as medições mostraram, Cherokee com um motor de 148 cavalos de potência na cidade está contente com onze litros de combustível a diesel, e uma família é tratada na estrada.

Na rodovia sob o pedal, há um estoque. O mérito considerável é que o carro acelera bem, mesmo em velocidade decente, pertence à caixa de velocidades. Kick Dawn funciona quase impecavelmente. O engate com um balanço agudo do pedal do acelerador é sentido, mas apenas um momento dura. Gostei que o trabalho da turbina praticamente não é sentido pelo motor puxa uniformemente, sem falhas e captadores. O pico de torque, igual a 360 nm, já é atingido em 2000 min-1.

Na estrada, isso é muito útil. Durante todo o tempo que gastamos à parte do asfalto, ainda não precisamos usar os serviços do equipamento de abaixamento pela direção usual de toda a roda para superar a pista acidentada ou subir uma encosta íngreme. O máximo que colocamos o seletor de metralhadora na posição L, correspondendo à primeira marcha (para que o KP não abra no próximo). No entanto, as caixas foram em vão responder adequadamente aos modos off -road. Também não era necessário bloquear o diferencial central.

Depois de provar todas as poças circundantes, mergulhar todos os slides mais próximos e quebrar todos os arbustos secos ao longo do caminho, chegamos à conclusão de que o novo motor a diesel é muito adequado para este carro. O principal mérito do motor é que o Cherokee se tornou mais dinâmico e poderoso, embora agora esteja equipado com transmissão automática e não mecânica.

Jeep Cherokee 2.8L CRD

Massa equipada, KG 1805 Dimensões (comprimento/largura/altura), MM 4496/1819/1866 máx. Velocidade, km/h 170 consumo de combustível (ciclo da cidade), L/100 km 13,5 motor em linha, 4 cilindros, DOHC; volume de trabalho, CM3 2776; Power, L.S. no min-1 148/3800; Legal. Momento, NM em Min-1 360/18002600 Transmissão 5akp, conexão. Preço da ponte frontal, US $ 38350.

Texto: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Revista 5 Rodas [07/2003]