Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) desde 2007 SUV

Jeep Cherokee (lançamento de 2001)

Três anos atrás, em 2001, o terceiro na história do Jeep Cherokee se levantou. A América o reconheceu sob o nome Liberty.
Três anos atrás, havia dois conjuntos completos básicos - esporte e limitado. A versão do esporte é fácil de descobrir externamente: o carro tem um pára-choques e arcos de roda descompactados e outro esporte brilhante cherokee nas portas da frente. Limitado Todos os painéis ao ar livre são pintados na cor do corpo, na cabine - couro, alumínio polido e a massa de dispositivos que aumentam o conforto. O plástico enfrentado é um argumento sério para aqueles que usarão o carro não apenas no asfalto, mas também de acordo com sua entidade ideológica - fora de estradas e direções. Se você prejudicar a substituição de qualquer parte custará cerca de US $ 100--150 mais barato do que limitado, não é necessário pintar.
Esforço de tração. Cherokee não é um carro divertido na praia e não um parqueiro. Este é um verdadeiro SUV pesado, sua massa de corte é mais de 2 toneladas - um motor de 2,4 litros para ele é fraco. Não é ruim ou não confiável, nomeadamente fraco. Ele, claro, sortudo, mas não vai. A partir deste motor não pode querer mais do que pode dar, e os proprietários quiseram, espremeram todos os sucos e se tornaram problemas diferentes.
De cargas de limite constante, superaquecimento, fluxos de gaxetas e fracasso da embreagem são possíveis. Não havia recursos de massa para o serviço por estas razões, mas foram tomadas para observar, e os problemas de embreagem foram reconhecidos pelo caso de garantia da Chrysler, e se o carro foi vendido pelo revendedor oficial e a garantia não foi expirada, a embreagem mudar de graça. Uma opção para absurdo a parte com US $ 500 (peças + trabalho) na ausência de uma garantia é extremamente pequena - como regra, tudo já decidiu para o proprietário anterior.
Quanto a superaquecimento e juntas, os mestres são fortemente recomendados duas vezes por ano - na primavera e no outono - radiadores limpos de sujeira (US $ 50) e razoavelmente usam as possibilidades do motor.
O acima aplica-se ao volume do turbodiel de 2,5 litros. Graças a um torque sólido, Cherokee 2.5 TD ganhou em dinâmica da gasolina combustível, e os proprietários de bom grado usaram isso, e então ouviu a palestra dos servicemen sobre a inadmissibilidade do toque permanente do motor diesel. A propósito, em 2002, o volume de turbodiesel aumentou para 2,8 litros e adicionou um autômato de 5 etapas em vez da antiga mecânica.
O volume do motor de seis cilindros de 3,7 litros é o famoso V8 4.7 Grand Cherokee, que cortou 2 cilindros e adicionou eixo de balanceamento. É muito confiável, e talvez a desvantagem mais perceptível é um apetite desgrenhado.
Laranja mecânica. Uma característica distintiva do Jeep Cherokee é uma presença muito limitada de ajuda eletrônica. No entanto, os fios no carro são e a intervenção estrangeira não são tolerados, mas eles gostam de delicadeza. Por exemplo, uma instalação de alarme não profissional pode facilmente retirar o módulo desnatado (chave de chips de identificação do dispositivo). Este sistema é projetado para que até mesmo a substituição de todos os seus blocos não permitirá que o carro seja iniciado. A ressuscitação exigirá um novo módulo (US $ 600), leva cerca de duas horas e custará US $ 100. Mas antes disso, será necessário enviar dados para a máquina em Alma Mater e em troca de códigos de programação. Mas isso pode levar mais de um dia.
Surpresas eletricistas não apresenta. Um pouco inconveniente pode parecer colocação de chaves do Windows - no painel de caixa inclinado entre os assentos dianteiros. Mas isso é uma questão de hábito. Fico feliz que a falta de confiança das bombas de combustível elétricas dos modelos anteriores permanecesse no parel nas pares. A moderna unidade sobre a qualidade do combustível não reage, e os casos de sua avaria ainda não foram corrigidos.
Tracktop. Dois sistemas de disco completos são instalados no carro - com um diferencial gratuito entre eixo (seleção de seleção) e sem esse (controle de comando).
Ao escolher um carro, deve ser lembrado que Cherokee com o sistema de controle de comando é uma máquina excepcionalmente de tração traseira, cujas rodas dianteiras podem ser conectadas apenas para superar a estrada. Sobre essa configuração indica a falta de inscrição 4 Tempo integral perto da distribuição. Se você montar regularmente o asfalto no modo de disco rígido completo, em um ótimo momento, a caixa dirá o dono da Bay-Bai - as focas voam, as correntes estão voando. Sorte - a ressuscitação custará US $ 600 sem levar em conta o custo das peças sobressalentes. Se você não tiver sorte - prepare $ 1350--1750.
O sistema Select-Track não só permite o uso de uma tração nas quatro rodas em um revestimento sólido, mas também muito mais forte, apesar de um design mais complexo. O principal é cumprir as recomendações para sua manutenção.
A propósito, a substituição do óleo traseiro no diferencial do eixo traseiro é desejável para confiar nos especialistas do serviço corporativo. A astúcia é que o diferencial de trava-trava é auto-bloqueio, e se você não cumprir uma determinada tecnologia de serviço, o nó é junção elementar. Graças a Deus, a questão é resolvida apenas um anteparo, lavar, secar e encher o novo óleo, certifique-se de adicionar. Preço - cerca de US $ 250.
DECLARAÇÃO DE INDEPENDÊNCIA. O carro pela primeira vez na história do jipe \u200b\u200brecebeu uma suspensão frontal totalmente independente. Possuindo o manuseio da estrada em um sólido quatro, Cherokee tem um enorme potencial para a suspensão de resistência. O que há alumínio - as alavancas inferiores nem são de aço. Eles são lançados de ferro fundido de alta resistência, e o aço forjado superior. Tudo isso, juntamente com o estabilizador de estabilidade transversal e o mecanismo de direção da corrida (também, a propósito, aplicado pela primeira vez), é coberto com uma poderosa subfraiga de aço em uma espessura de espessura. Os serviços dificultam a pena dizer a que horas os detalhes da suspensão podem exigir a substituição. Em máquinas com uma milhagem de cerca de 100 mil km, até mesmo as prateleiras de estabilizadores não mudaram.
O eixo traseiro é emprestado de Grand Cherokee. No centro, é anexado ao corpo alavanca em forma de V com um suporte de bola. De acordo com os mestres, ela pode começar a tocar depois de 4-5 anos de operação.
A resistência do carro como um todo é o mérito da estrutura de poder do corpo. Cherokee não tem quadro no sentido usual - em vez de engenheiros criaram um quadro poderoso a partir de aço de alta resistência com esparsos desenvolvidos ao longo de todo o fundo, graças ao que o carregamento do corpo é tão durável quanto o design do quadro.
Mas muito bom - isso não acontece. Há um problema que é inerente a quase todos os SUVs pesados \u200b\u200bé o desgaste prematuro dos discos de freio dianteiro. Quando acontece, há duas maneiras: tente fazer com um sulco (aproximadamente US $ 70 por disco) ou substituí-los por novos (US $ 340 por par).
Cair pra trás. De peças sobressalentes a Cherokee - uma situação curiosa. Os revendedores podem oferecer uma escolha de duas opções: um armazém central, onde as partes vêm da Europa através da representação oficial, ou diretamente da América, contornando o Tribunal Intermediário. Peças americanas, as garantias dos vendedores são mais baratas porque não participam da complexa logística dos suprimentos europeus.
Peças não originais no mercado quase nenhuma. O melhor que pode ser contado - uma lista limitada de suprimentos. O fabricante requer para a substituição planejada e tem usado apenas líquidos técnicos e morar da empresa petrolífera.
Texto de Sergei Samchuk, Figura Evgeny Zhukov

Jeep Cherokee 2,4 2,5 TD 3,7 V6
Capacidade do cilindro (CC) 2429 2499 3700
Potência (HP) 147 143 211
A velocidade máxima de 174 164 180
0-100 km / h (c) 14.6 13.5 10.8
Consumo de combustível (cidade / rodovia l / 100 km) 14.2 / 8.8 11.7 / 7.5 19.5 / 11.8
Custo das obras em algo para Jeep Cherokee 3,7 V6
A cada 5, 15, 25, 35 ... mil. Km $ 150
Cada 20, 40, 60 ... mil. Km $ 300--350
Para 50 mil. Km $ 450
MOT 100 mil. Km $ 770
Workshop de Norno-Hour sobre $ 38 da empresa
Custo de peças de reposição e consumíveis para Jeep Cherokee 3,7 V6 *
Almofadas Frente $ 149 (US $ 45)
Almofadas traseiras $ 192 (US $ 32)
US $ 23.
Filtro de óleo $ 7,5
Filtro automático (2 pcs) $ 30 $ 25
Frente de amortecedor de choque $ 75 (US $ 35)
 

Uma fonte: "Piloto automático"