Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) desde 2007 SUV
Indiano e Pavenolitsy.
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O nome de Cherokee na Rússia está associado não apenas com os livros de Fenimor Cooper, mas também com os tempos rápidos do início dos anos 90, quando o país negociou os vouchers, criou a exploração e o bem-estar automotivo de equitação considerado um jipe ampla.
No final do período do acúmulo inicial de capital de capital, os sobreviventes se mudaram em piercing e javalis, e o trabalhador mais modesto Cherokee finalmente tomou um lugar no nicho para o qual ele foi criado.
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E o DaimlerChrysler decidiu. Daqueles rústicos na forma e no conteúdo deste índio, eles criaram se não um cavalheiro quebrado, depois um dos europeus completamente civilizados.
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Primeiro de tudo, afetou a aparência do carro. Ele não é mais chamado de cem por cento americano: Foi o suficiente para alisar os corpos picados do corpo - e do filho grosso e resistido da pradaria Cherokee se transformou em um bom pokemon. Artistas não correram a mudança, talvez, apenas o design da frente do carro - os sete slots clássicos no revestimento do radiador e dos faróis redondos permaneceram. Agora Cherokee é bastante semelhante ao Wrangler do que em seu antecessor. Sim, com a primeira inspeção, o novo Cherokee parece mais curto que o antigo. Mas isso é um prato principal - na verdade ele é de 25 cm por mais tempo. O decepção óptica é a conseqüência do fato de que o novo carro também é de 24 cm acima.
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Cherokee Salon inequivocamente submetido à renovação. Primeiro, ele adquiriu um painel frontal profundo normal. Ai, à custa disso, os mesmos 25 cm foram perdidos, e se para os passageiros traseiros e levantou o excesso de lugar, então um pouco. Mas o teto foi visivelmente subiu, e os convidados garantidos não vão lutar com ele quando o motorista chega a saltar em Ughab.
Em segundo lugar, a qualidade do acabamento interior é agora diferente para melhor - como um tapete indiano do domínio do tapete persa feito à mão. A coisa mais incrível é que, mesmo no plástico de Ughab, não rangido e numerosas fendas desapareceram em algum lugar - a falta de modelos anteriores. As inserções feitas de metal polido, não peculiar à escola americana de Avtodizayna, parecem muito elegantes.
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O poder do motor declarado - 211 HP Mas os americanos a mediram pelo método - as leituras foram filmadas de um motor nu durante testes de stand. Nas condições reais, parte do poder é selecionada pelo sistema de escape, impulsionada por ar condicionado, um agente hidráulico, etc. e cai abaixo da marca de 200 hp Portanto, o carro pesando sob dois toneladas demonstra a residência apenas em transmissões de baixa e aceleração. Quanto maior a velocidade - mais difícil é ajustá-lo, mesmo no modo de pontapé.
A aparência no projeto das molas de suspensão não poderia afetar a suavidade do derrame, porque todas as irregularidades da estrada Cherokee engole facilmente e elegantemente. Adicione a esta excelente insonorização da cabine, uma boa visão geral e não peculiar ao modelo anterior um esforço reativo no volante - e você ficará claro que você pode viajar com Cherokee mais agradável do que no primeiro van de migrantes.
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A propósito, Cherokee é embalado bastante digna. Uma versão do tipo Select-Trac foi instalada na versão 3.7 da transmissão automática. De um comando mais simples, ele é distinto pela presença do modo de tempo integral 4WD, que permite o uso de tração nas quatro rodas em uma superfície seca e lisa. Para o clima da Rússia, isso é bom: nas condições de um inverno meio polar, que se estende de novembro a abril com geadas inevitáveis, precipitação e outras chuvas de ácido, você pode se sentir muito mais confiante na estrada.
Mudar a transmissão da tração em todas as rodas é a única coisa que o cherokee anterior é lembrado à dor: o mesmo poker no túnel, à esquerda do ponto de verificação do PPC. O algoritmo de comutação também é preservado em inviolabilidade e privado dos modestos mísseis eletrônicos agora. No modo 2WD (tração traseira) comutada em 4% em tempo parcial, depois em tempo integral e, finalmente, através de um neutro em 4WD baixo (reduzido com uma proporção de 1: 2.72).
Na ponte traseira, os engenheiros colocaram o diferencial de medalhão de comércio com os viscos. Graças a este design, o torque pode ser redistribuído em favor da roda, que no momento tem uma embreagem com a superfície.
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No Downstream (modo baixo 4WD), Cherokee abre muito poderosa tração nas partes inferiores, que pode brincar com um motorista descuidado no solo a piada deslumbrante - o carro rapidamente explodiu com rodas. Como um antídoto, neste caso, usamos a rápida massa de cavalaria - a distribuição no modo de tempo integral 4WD, transmissão automática para a posição 2, e o pedal no chão. Apesar da falta de primratos pronunciados, Cherokee voa facilmente em uma colina arenosa íngreme.
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Como Cherokee se leva no russo Raskišiyevnia - o tópico de um estudo separado. Mas o primeiro conhecimento mostrou que a DaimlerChrysler acabou por ser um carro muito bom, que é igualmente bom para o transporte na cidade, e para ativa lançando a vontade. E que é igualmente como cowboy urbano, e os fãs de aventura no ar fresco.
Como eu disse tudo!
Texto Nikolai Kachurin, Foto Igor Timofeev
O carro é fornecido para teste de motores TC, (10-371) 781-2312.
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A parte traseira permaneceu dependente, mas em vez das molas também são instaladas. Para alterar a tração clássica do PANAR, que extingue o movimento transversal do corpo, veio a alavanca em forma de V ligada à ponte traseira através do suporte da bola no cárter principal da transmissão.
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Modelo / Modificação Jeep Cherokee 3.7 Limited
Fabricante DaimlerChrysler Co./SSHA.
CORPO
Tipo universal tipo
Número de portas / assentos 5/5
MOTOR
Digite a gasolina, a injeção multiponto
Localização frontal, longitudinalmente
Volume de trabalho (cubo. Cm) 3701
Localização do número / cilindro 6 / V-FIG
Poder, kw (hp) com rpm / min. 155 (211) a 5200
Momento (nm em rpm. / Min.) 312 a 3800
TRANSMISSÃO
Drive da roda traseira, plug-in, diferencial de inter-peneira bloqueável, desmultiplier
Transmissão automática, 4 velocidades
SUSPENSÃO
Independente dianteiro, primavera, em alavancas transversais duplas, com estabilizador de estabilidade transversal
Dependente traseiro, primavera, em duas alavanca longitudinal e uma em forma de V, estabilizador de estabilidade transversal
DIREÇÃO
Tipo de ancinho de engrenagem com hidrauscitel
Min. Diâmetro da reversão (m) 12.0
Torkemose.
Disco frontal / traseiro ventilado / tambor
ABS 3-canal com sistema EBD
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4496/1819/1866
Cantos da entrada / Congresso (graus) 38.0 / 32.3
Base de rodas (mm) 2649
Curb de massa (kg) 1867
Pneus 235/70 R16.
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 180
Aceleração até 100 km / h (sec.) 10.8
Economia
Consumo de combustível (l / 100 km, cidade / rodovia) 19.5 / 11.8
Preço em Moscou a partir de US $ 37,5 mil
Lista de opções adicionais
Saco Saco Cortina + Alarme $ 220
Alarme Premium $ 130
Pacote off-road: - Proteção de Gasbon - Proteção de Distribuição - Rodas P235 / 70 R16 (Todo terreno) $ 90
Balão de couro + assentos frontais elétricos $ 1100
Assentos frontais elétricos $ 550
Assentos aquecidos (apenas no interior de couro) $ 230
ABS + Traction Control $ 540
Airbags laterais $ 350
Sistema de Unidade Full Selecttrac $ 360
Electrocluk $ 630.
CD Changer (6 discos) $ 360
Revestimento metálico $ 230
Fonte: "Piloto automático"