Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) desde 2007 SUV
Indiano e Pavenolitsy.
Na história da guerra norte-americana, a guerra com índios não é a página mais gloriosa. No entanto, hoje os descendentes do Palenitsa colhem a glória daqueles que estavam desesperadamente lutando, - Cherokee. O nome de Cherokee na Rússia está associado não apenas com os livros de Fenimor Cooper, mas também com os tempos rápidos do início dos anos 90, quando o país negociou os vouchers, criou a exploração e o bem-estar automotivo de equitação considerado um jipe ampla.
No final do período do acúmulo inicial de capital de capital, os sobreviventes se mudaram em piercing e javalis, e o trabalhador mais modesto Cherokee finalmente tomou um lugar no nicho para o qual ele foi criado.
Carro incrível. Em sua terra natal, ela não teve uma categoria de idade claramente pronunciada ou orientação sexual. Ela amava a todos que apreciaram em sua capacidade de carro, confiabilidade e capacidade de se mover ao longo de qualquer superfície, com exceção de areia e pântanos Zybuchi. Mas ao longo do tempo e amor ferrugem: Cherokee começou a esquecer - ele parecia muito arquealmente contra o fundo de SUVs modernos, que passaram por não uma cirurgia cosmética durante o mesmo período. E o DaimlerChrysler decidiu. Daqueles rústicos na forma e no conteúdo deste índio, eles criaram se não um cavalheiro quebrado, depois um dos europeus completamente civilizados.
Wigwam com renovação. Indiano lavou a cor de combate, terminou uma universidade decente e mudou de roupa em um processo civil. A influência da cultura da luz antiga acabou sendo mais forte que a mentalidade do residente indígena do novo. Está ligado ao desejo do novo dono do livro pelo nome da Chrysler para organizar um pequeno benz na Europa. Primeiro de tudo, afetou a aparência do carro. Ele não é mais chamado de cem por cento americano: Foi o suficiente para alisar os corpos picados do corpo - e do filho grosso e resistido da pradaria Cherokee se transformou em um bom pokemon. Artistas não correram a mudança, talvez, apenas o design da frente do carro - os sete slots clássicos no revestimento do radiador e dos faróis redondos permaneceram. Agora Cherokee é bastante semelhante ao Wrangler do que em seu antecessor. Sim, com a primeira inspeção, o novo Cherokee parece mais curto que o antigo. Mas isso é um prato principal - na verdade ele é de 25 cm por mais tempo. O decepção óptica é a conseqüência do fato de que o novo carro também é de 24 cm acima.
Cherokee Salon inequivocamente submetido à renovação. Primeiro, ele adquiriu um painel frontal profundo normal. Ai, à custa disso, os mesmos 25 cm foram perdidos, e se para os passageiros traseiros e levantou o excesso de lugar, então um pouco. Mas o teto foi visivelmente subiu, e os convidados garantidos não vão lutar com ele quando o motorista chega a saltar em Ughab.
Em segundo lugar, a qualidade do acabamento interior é agora diferente para melhor - como um tapete indiano do domínio do tapete persa feito à mão. A coisa mais incrível é que, mesmo no plástico de Ughab, não rangido e numerosas fendas desapareceram em algum lugar - a falta de modelos anteriores. As inserções feitas de metal polido, não peculiar à escola americana de Avtodizayna, parecem muito elegantes.
Tubo do mundo. De acordo com o asfalto Cherokee se move como um verdadeiro filho da pradaria: fácil e rapidamente, mas ao mesmo tempo incerto, como se sentisse a incomumência do meio duro sob seus pés. O poder do motor declarado - 211 HP Mas os americanos a mediram pelo método - as leituras foram filmadas de um motor nu durante testes de stand. Nas condições reais, parte do poder é selecionada pelo sistema de escape, impulsionada por ar condicionado, um agente hidráulico, etc. e cai abaixo da marca de 200 hp Portanto, o carro pesando sob dois toneladas demonstra a residência apenas em transmissões de baixa e aceleração. Quanto maior a velocidade - mais difícil é ajustá-lo, mesmo no modo de pontapé.
A aparência no projeto das molas de suspensão não poderia afetar a suavidade do derrame, porque todas as irregularidades da estrada Cherokee engole facilmente e elegantemente. Adicione a esta excelente insonorização da cabine, uma boa visão geral e não peculiar ao modelo anterior um esforço reativo no volante - e você ficará claro que você pode viajar com Cherokee mais agradável do que no primeiro van de migrantes.
Coloração de combate. Vindo Cherokee ferida em Borracha de Wrangler S4 de Goodyear. No desenho do piso, é bastante adequado para o off-road da Europa Ocidental ou para a aldeia russa seca. Quando as aulas, a produção de jipe \u200b\u200bmais séria deve, é claro, colocar pneus sólidos. Em um mínimo de um kit off-road adicional fornecido pelo fabricante. No entanto, somos decididos tomar Cherokee para a vontade, nos Pampas - mais precisamente, nas dunas da costa de Jurmala. A propósito, Cherokee é embalado bastante digna. Uma versão do tipo Select-Trac foi instalada na versão 3.7 da transmissão automática. De um comando mais simples, ele é distinto pela presença do modo de tempo integral 4WD, que permite o uso de tração nas quatro rodas em uma superfície seca e lisa. Para o clima da Rússia, isso é bom: nas condições de um inverno meio polar, que se estende de novembro a abril com geadas inevitáveis, precipitação e outras chuvas de ácido, você pode se sentir muito mais confiante na estrada.
Mudar a transmissão da tração em todas as rodas é a única coisa que o cherokee anterior é lembrado à dor: o mesmo poker no túnel, à esquerda do ponto de verificação do PPC. O algoritmo de comutação também é preservado em inviolabilidade e privado dos modestos mísseis eletrônicos agora. No modo 2WD (tração traseira) comutada em 4% em tempo parcial, depois em tempo integral e, finalmente, através de um neutro em 4WD baixo (reduzido com uma proporção de 1: 2.72).
Na ponte traseira, os engenheiros colocaram o diferencial de medalhão de comércio com os viscos. Graças a este design, o torque pode ser redistribuído em favor da roda, que no momento tem uma embreagem com a superfície.
Trilha da guerra. Dunas - a coisa é insidiosa, como qualquer areia. Para plantar o jipe \u200b\u200bneles é mais simples, nem uma unidade de quatro rodas não salvará, nenhum Razdatka, não importa quão a sério o SUV fosse embalado. No entanto, Cherokee acabou por ser uma passagem muito digna, e o fato de que ele é fofo externamente - um sólido mascaramento indiano. Graças à alta distância da estrada e à suspensão de longa data, o jipe \u200b\u200bfacilmente passou por baixas encostas arenosas e jogando fechada em íngreme - as pequenas pias da frente e traseira foram afetadas. No Downstream (modo baixo 4WD), Cherokee abre muito poderosa tração nas partes inferiores, que pode brincar com um motorista descuidado no solo a piada deslumbrante - o carro rapidamente explodiu com rodas. Como um antídoto, neste caso, usamos a rápida massa de cavalaria - a distribuição no modo de tempo integral 4WD, transmissão automática para a posição 2, e o pedal no chão. Apesar da falta de primratos pronunciados, Cherokee voa facilmente em uma colina arenosa íngreme.
Na areia aberta, Cherokee foi acompanhado por Aki Huhm. Foi fácil de trabalhar um pedal de gás de acordo com a forma como as rodas confiantes se apegam ao solo. O principal é não desacelerar e não perder estoque. Como Cherokee se leva no russo Raskišiyevnia - o tópico de um estudo separado. Mas o primeiro conhecimento mostrou que a DaimlerChrysler acabou por ser um carro muito bom, que é igualmente bom para o transporte na cidade, e para ativa lançando a vontade. E que é igualmente como cowboy urbano, e os fãs de aventura no ar fresco.
Como eu disse tudo!
Texto Nikolai Kachurin, Foto Igor Timofeev
O carro é fornecido para teste de motores TC, (10-371) 781-2312.
Marcha de primavera. Junto com a aparência, a suspensão do novo Cheroke mudou radicalmente. Um esquema independente clássico é aplicado à frente - duas alavancas (tampo inferior e aço de ferro fundido) e molas. A parte traseira permaneceu dependente, mas em vez das molas também são instaladas. Para alterar a tração clássica do PANAR, que extingue o movimento transversal do corpo, veio a alavanca em forma de V ligada à ponte traseira através do suporte da bola no cárter principal da transmissão.
Proteção dura. Os amantes do SUV pesado culpam os designers da Cherokee na ausência de um quadro transportador. De fato, o corpo de transporte de um novo jipe \u200b\u200bnão é mais inferior pela força da carragem. Primeiro, a maioria das partes do chão no novo jipe \u200b\u200bCherokee é feita de aço de alta resistência (marcado no diagrama vermelho e verde). Em segundo lugar, a rigidez adicional de todo o desenho dá àsparadores reforçados (marcados em um esquema de cores amarelo). Os engenheiros afirmam que a dureza do corpo de um simples Cherokee é uma vez mais alta do que a Grand e é considerada o carro mais durável em toda a história da empresa Jeep. Modelo / Modificação Jeep Cherokee 3.7 Limited
Fabricante DaimlerChrysler Co./SSHA.
CORPO
Tipo universal tipo
Número de portas / assentos 5/5
MOTOR
Digite a gasolina, a injeção multiponto
Localização frontal, longitudinalmente
Volume de trabalho (cubo. Cm) 3701
Localização do número / cilindro 6 / V-FIG
Poder, kw (hp) com rpm / min. 155 (211) a 5200
Momento (nm em rpm. / Min.) 312 a 3800
TRANSMISSÃO
Drive da roda traseira, plug-in, diferencial de inter-peneira bloqueável, desmultiplier
Transmissão automática, 4 velocidades
SUSPENSÃO
Independente dianteiro, primavera, em alavancas transversais duplas, com estabilizador de estabilidade transversal
Dependente traseiro, primavera, em duas alavanca longitudinal e uma em forma de V, estabilizador de estabilidade transversal
DIREÇÃO
Tipo de ancinho de engrenagem com hidrauscitel
Min. Diâmetro da reversão (m) 12.0
Torkemose.
Disco frontal / traseiro ventilado / tambor
ABS 3-canal com sistema EBD
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4496/1819/1866
Cantos da entrada / Congresso (graus) 38.0 / 32.3
Base de rodas (mm) 2649
Curb de massa (kg) 1867
Pneus 235/70 R16.
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 180
Aceleração até 100 km / h (sec.) 10.8
Economia
Consumo de combustível (l / 100 km, cidade / rodovia) 19.5 / 11.8
Preço em Moscou a partir de US $ 37,5 mil
Lista de opções adicionais
Saco Saco Cortina + Alarme $ 220
Alarme Premium $ 130
Pacote off-road: - Proteção de Gasbon - Proteção de Distribuição - Rodas P235 / 70 R16 (Todo terreno) $ 90
Balão de couro + assentos frontais elétricos $ 1100
Assentos frontais elétricos $ 550
Assentos aquecidos (apenas no interior de couro) $ 230
ABS + Traction Control $ 540
Airbags laterais $ 350
Sistema de Unidade Full Selecttrac $ 360
Electrocluk $ 630.
CD Changer (6 discos) $ 360
Revestimento metálico $ 230
Fonte: "Piloto automático"
