Test Drive Infiniti G35 Sedan 2006 - 2008 Sedan
Ponto G.
Infiniti G35 é uma zona erógena. Todo mundo que tem é fornecido com êxtase encantador, que dura tanto quanto o combustível no tanque de gasolina Infiniti continua passo a passo para retirar seus modelos para o mercado russo. A mais recente novidade sedan g35. No final do ano, a promessa japonesa de iniciar entregas do G37 Coupé, e no momento, o mais incendial é o trinco quinto-quinto, com uma unidade V6, automática e completa 315 forte.
O carro move a seta do velocímetro de 0 a 100 km / h em apenas 6,2 p. Tais números causam tontura leve, mesmo quando você está perto do carro. Em geral, parece tentador
Rápido, ousado, poderoso, desordenado, incitando passeio afiado e agressivo, G-sedan impressionado pelo comportamento, sim, característicos do cupê. E a faixa mais brilhante do chuveiro permaneceu do motor.
Ao contrário do Infiniti M35, o motor da classe G do mesmo volume recebeu novos pistões, um coletor de admissão, bem como o sistema de ajuste de altura e o tempo de abertura da válvula de escape. O grau de compressão cresceu (até 10,6), o limite de revoluções de trabalho (até 7.500 rpm), e o poder conseguiu levantar 35 litros. com. O mais difícil de se comunicar com o G35 para forçá-lo a agir suavemente, exatamente e obediente somente se for necessário?
Milhares de carros diferentes vêm de transportadores diariamente, que matam o desejo de se alegrar no movimento rápido e nos meios desse próprio movimento. E nisso um pouco tocou o pedal do gás e o poderoso pickup é delicadamente, mas persistentemente empurra para frente, para novas desvias. Ao mesmo tempo, o homem dirigindo uma porção muito mais suculenta de sensações de aceleração e sobrecarga do que os passageiros. Normalmente tudo acontece pelo contrário, mas eu gosto de infiniti! Claro, até que eu tive que mudar com um colega e transferir para a direita
Com aceleração confiante, o sedan é obrigado não apenas pelo motor, mas também o trabalho do autômato de cinco vezes. A transmissão automática será de rápida velocidades em movimento, diminui competentemente no modo de ponta-baixo e que o mais agradável não vai para o aumento do modo DS Sport. Ao mesmo tempo, desparafuse o motor até o limite de 7.500 rpm, é possível alterar automaticamente as marcas.
O modo manual não faz ajustes globais à natureza do passeio, mas dá uma sensação de controle total sobre a situação. Além disso, você pode mudar as velocidades não apenas pelas solas do seletor para frente e para trás, mas também pétalas de magnésio de roupa íntima.
A base do G35 é a mesma plataforma FM, que coletou sedan m e o cruzamento FX. É mais a capacidade de posicionar a maior parte do motor na distância entre eixos, mudando o centro de gravidade mais perto do meio do carro.
Em combinação com uma unidade completa e um delicado sistema de estabilidade do curso (que oculta completamente o fato de sua existência), o sedan é claramente escutado para o volante e a partir dos primeiros minutos da viagem leva a deliciar. O volante, a propósito, não é para fracoNikov: No estacionamento, você precisa fazer um esforço para que Infiniti vira o focinho, mas à velocidade para girar as rodas e mais fácil, e mais agradável. O chassi reage instantaneamente a cada grau de desvios de poder, facilmente ferrado o sedan para as unidades mais complexas.
Em geral, por dia, passou no cockpit g35, não só gostava dos freios. Pelo contrário, a atenção não era a eficácia, mas a característica de seu trabalho: o carro pára em tempo hábil, mas a suavidade e não-informatividade do pedal esquerdo requerem vício.
Cada sedan tem que vir de tempos em tempos, para ir com uma trajetória de asfalto familiar e passar para um caminho de floresta sinuosa, que é uma reunião de fundo múltipla com pedras e tocos. Mas a suspensão G35 acabou por ser suficiente para adiar esse tipo de contato.
Prateleiras perfeitamente copo com a tarefa de impedir a transmissão de choques e vibrações no corpo; O desconforto fácil provoca apenas pequenas rachaduras no asfalto, que são perfeitamente expressas por rodas com pneus de baixo perfil.
Infiniti, gostei dos elegantes dispositivos Otimile, que não são ruins e de bom grado compartilham com seus indicadores sob qualquer ângulo de visão, eles se movem ao longo da altura junto com o ajuste da coluna de direção. Mas inserções de madeira e luzes de iluminação brancas-roxas (na Honda Civic Stylist) não parecem a melhor solução de designer. Mas o alumínio em vez da pausa africana estaria em seu lugar. No topo do console central, há uma exibição de cores onde a informação da câmera de exibição traseira e DVD player também é exibida. Abaixo estão os painéis de controle do Infiniti Information Center, sistema de áudio e controle de clima. Você pode controlá-los sem remover as mãos de uma direção de couro de três mãos de couro, que é ligeiramente menor que o tamanho médio em tamanho, mas muito melhor em controlabilidade.
Cadeiras de couro macio não têm esporte, mas muito bom apoio lateral. O pouso é baixo o suficiente. Esta é a única desvantagem na cabine: o telhado pendura bastante baixo, altos motoristas serão difíceis de se sentar mais alto, e os passageiros traseiros em 180 cm são improváveis \u200b\u200bde endireitar as costas com um pouso vertical.
Carro muito digno! Em concorrentes infiniti g35 uma alegria: suas quotas para a Rússia são pequenas e as filas já se estenderam por vários meses.
Não há mais razões para o bom humor, dado o surgimento do cupê de vendas. Um carro feito na imagem e similaridade da moderna geração do skyline de Nissan Cult, que não foi oficialmente fornecido à Rússia oficialmente.
Eh, Chase! ..
O carro é fornecido por autoprodix, negociante oficial infiniti
Texto: Dmitry Medvedev
Foto: Stunnin romano
Uma fonte: Revista "rodas" [№117 / 2007]
