Test Drive Infiniti G25 Sedan desde 2010 sedan

Quanto é o esporte para as pessoas

Externamente, o pequeno Infiniti parece muito original e é impossível confundir com qualquer um dos concorrentes.

Pegamos o sedan de tração nas quatro rodas Infiniti G35 no test drive na configuração do esporte e tentamos descobrir: existe algum esporte nele e, se houver, que tipo: xadrez ou atletismo pesado.
Está lidando com um SportScar (manuseio, como um carro esportivo) gosta de repetir quase todas as montadoras em seus anúncios. Até o sedan Renault Megane com um motor de 1,4 litro é apresentado como o parente mais próximo do Boold Bolid-1 da Fórmula-1. Há apenas uma razão para esse posicionamento, e seu grande e -preto Sigmund Freud explicou. Os esportes, mesmo que o automóvel, proporcionar um lugar em um só lugar esteja associado a um estilo de vida ativo e, portanto, saudável. E as meninas adoram saudáveis \u200b\u200be fortes.
A probabilidade de o prometido manuseio esportivo será verdadeiro, cerca de 50/50. Ou sim, ou não. E hoje, parece que tivemos sorte nas mãos de uma chave de chip do mais recente sedan esportivo Infiniti G35, e até apresentado pelo esporte. 315 cavalos atmosféricos honestos removidos de seis em forma de V de 3,5 litros, aromatizados com tração nas quatro rodas, não apenas prometem em um corpo compacto e elegante, mas também dão uma unidade real.
Nos primeiros anos de sua existência, a marca Infiniti permaneceu uma coisa em si. As versões de luxo de Nissans comuns não atraíram particularmente os americanos, e os carros não foram fornecidos ao mercado europeu. A verdadeira revolução foi produzida por um FX geral um carro elegante em enormes rodas de 20 polegadas com motores poderosos e tração nas quatro rodas, como a do lendário horizonte da Nissan. Infiniti, novos e usados, derramou na Rússia e, afinal, os distritos acordaram o interesse em outros modelos. Há um ano, Infiniti estreou oficialmente no mercado russo. Primeiro, apenas sedãs grandes e SUVs foram vendidos, mas o G35 Athletan, focado em motoristas ativos, foi apresentado recentemente.
Externamente, o pequeno Infiniti parece muito original e é impossível confundir com qualquer um dos concorrentes. O capô muscular com maré nas laterais parece muito impressionante, além de ajudar a sentir melhor as dimensões do carro. Adicione charme e faróis espaciais, com refletores incríveis dentro. A alimentação circular com um spoiler cromado causa associações com onças, e o porta -malas do G35 é muito modesto nas melhores tradições dos sedãs ingleses. Mas embaixo do chão, uma roda de reposição de tamanho total está escondida.
O interior é projetado em um estilo calmo e ligeiramente tecnocrático, como outros modelos Infiniti. Ao redor do motorista, há plástico macio, inserções de árvores e alumínio real, decorado sob papel de arroz japonês. E os interruptores do volante, talvez, podem ser chamados de ideal, eles não congelam os dedos graças a sobreposições de borracha, mas ao mesmo tempo irradiam a nobreza do metal alado. O painel de dispositivos com apoio de contraste é perfeitamente lido a qualquer momento, mas sua forma é muito simples e primitiva para o atleta, se não um enorme tacômetro ou luz de fundo escarlate, pelo menos algumas emoções.
O equipamento do nosso carro estava um pouco intrigado: a única diferença entre o esporte e a versão superior do prêmio é decorar o salão com uma árvore de polysard em vez de alumínio. A propósito, a diferença no preço entre a assembléia é de 18.000 rublos. É uma questão de gosto pagar ou não: para mim, alumínio tão natural e até aparado sob papel de arroz japonês, é fresco e muito elegante, e a árvore nas máquinas da classe executiva estava entediada com o pedido. Surpreendentemente, o Infiniti G35 foi privado de um acionamento elétrico da dobragem de espelhos, que fica no Nissan Micra, e por algum motivo o argumento mais próximo do Windowsman estava apenas na janela do motorista. É possível salvar algo nisso? E que tipo de dividendos isso no futuro, quando o proprietário de um carro bastante caro todos os dias irá incomodar essas pessoas?
Mas o suficiente para reclamar, é hora de o esporte implicar na estrada. As próprias mãos estão no volante, como Ferrari Enzo !! O olhar inconfundivelmente a reconhece de mil lemes. Um triângulo característico de um cubo para um brilho borbulhante pode ser decorado com cromo pelo menos um pouco, caso contrário, é muito preto.
Estabelecendo -se mais confortavelmente e colocando o volante em uma posição conveniente, você se pega pensando que em qualquer posição o volante não bloqueia os dispositivos. E só então o entendimento vem: o painel de instrumentos se move com a coluna de direção uma solução magnífica! As cadeiras abraçam suave e confiabilidade o corpo, e a mão direita puxa para si mesma um seletor de metralhadora elegante
No começo, o começo parece um pouco tenso, porque o motor precisa promover uma transmissão completa da roda e acelerar uma massa de 1802 kg de um local. E isso é muito: para comparação, feche a classe BMW 335XI 150 kg é mais fácil. Mas assim que a flecha do tacômetro é transferida para o lado direito da escala, como um lote pode ser esquecido por 315 cavalos e 358 nm podem fazer seu trabalho perfeitamente e jogar o sedan para a frente com confiança e poder. Por alguma razão, o Infiniti não relata nada sobre a velocidade máxima do G35, e não foi possível verificar, mas a facilidade da seta do velocímetro atinge 200 km/h, nos permite acreditar que até 250 km/h o Sedan acelerará com certeza.
Para aproveitar completamente a controlabilidade do G35, é melhor usar o gelo ou em uma pista de corrida na cidade de Sedan, é difícil revelar todo o seu potencial. Mas um passeio calmo pelas ruas causa muito prazer no volante é verificado perfeitamente: apesar da maior massa, o sedan ocorre ativamente em turnos e sucumbe de bom grado às provocações. A descarga de gás e balanço com um volante e infiniti é suave e lentamente em uma derrapagem, que é imediatamente suprimida por um sistema de estabilização. No entanto, a desconexão dos eletrônicos no G35 não controla o sedan menos seguro, mas ainda mais emocionante. É completamente impossível rasgar as rodas em um deslizamento sobre asfalto seco, e o ponto não é uma falta de poder. Mesmo na curva, a transmissão funciona de maneira tão harmoniosa e com tanta precisão o torque do motor para todas as quatro rodas que a deriva não pode ter medo. E se isso acontecer de repente, se desenvolve muito bem e é mais fácil ajustá -lo.
A roda de tração completa e a direção precisa provavelmente permitirão escrever truques incríveis no gelo e tudo isso com uma magnífica decoração da cabine, uma máquina conveniente e o alto status da máquina, que não sonha com isqueiros como Subaru Impreza e Mitsubishi Lancer Evo.
No final do teste, acidentalmente nos encontramos com meu velho conhecido. Ele fugiu para o Lexus IS250 e foi atormentado por perguntas o que é melhor para ele escolher um conjunto completo e cor do corpo. Em vez de uma longa disputa atrás de um copo de chá, sugeri que ele montasse Infiniti. O G35 na configuração básica do esporte é um pouco mais caro do que bem equipado, mas Lexus, de 204 cavalos de potência e tração traseira. E se mais especificamente, 1.490.780 rublos por G35 versus 1 401 500 para Lexus. Com todo o respeito à divisão nipo-americana da Toyota, cem cavalos adicionais sob o capô e a tração nas quatro rodas predeterminou a retirada do meu amigo. Além disso, uma das principais reivindicações de Lexus foi a ausência de uma tela colorida e câmeras de vídeo, que são oferecidas no Infiniti já no banco de dados. A propósito, para comparação, o sedan BMW 335 XI de 306 cavalos de potência com tração nas quatro rodas e custa automaticamente mais de 1.800.000 rublos.
Um esporte tão acessível é obtido.
Texto: Leonid Pavlov
+
Ótima unidade de potência
Smart All -Wheel Drive
Preço razoável
 
-
Grande massa
Alto consumo de combustível
 
O preço do carro testado é de 1.490.780 rublos

Complete o teste do carro testado
Airbags frontários
Airbags laterais
Cortinas infláveis
Abdômen
Sistema anti -boom
O sistema de estabilização dinâmica
Uma transmissão completa de tração na roda
Amplificador de direção
Transmissão automática
Volta de direção multifuncional
Coluna de direção ajustável em altura
Coluna de direção ajustável por partida
Decoração do volante com couro
Decoração de salão com couro
Aquecimento elétrico dos bancos da frente
Espelho retrovisor
Câmera Robny
Kit Bluetooth para telefone
Castelo central remoto
Acesso sem contato
O controle climático é de duas zonas
Acionamento elétrico e aquecimento de espelhos externos
Elevadores eletro -glass estão frontais
Janelas elétricas traseiras
Luke por metros longos
Sistema CD-Audio
CD Changer
Sensor de luz
Sensor de chuva
Computador de bordo
Luke com unidade elétrica
Faróis de nevoeiro
limpador de farol
Rodas de liga leve
Roda de reposição completa
Coloração metálica
Eletrorregulação do banco do motorista
Eletrorregulação dos bancos dianteiros
Controle de cruzeiro
Faróis de xenônio
 


Especificações

Corpo
Sedan de 4 portas tipo de corpo
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 340
Missa equipada, KG 1805
Missa completa, KG 2272
Comprimento, mm 4750
Largura, mm 1733
Altura, mm 1468
Base da roda, mm 2850
Liberação da estrada, mm 142
Motor
Tipo de bacia com injeção de combustível
Localização frontal, longitudinalmente
Localização e número de cilindros v6
Volume de trabalho, CM 3498
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 95.5/81.4
O grau de compressão é 10,6
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./RPM 315/6800
Torque máximo, NM/RPM 358/4800
Transmissão
Caixa de engrenagens de 5 velocidades automáticas
A unidade permanente está cheia com diferencial central assimétrico
Suspensão frontal Independente, McPherson
A suspensão traseira é independente, primavera, multi -link
Freios dianteiros disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Pneus 225/55R17
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h -
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, a partir de 6.2
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 17.5
ciclo de país 10.3
ciclo misto 13
Capacidade do tanque de combustível, l 80
Combustível AI-95
 
 
 
 

 

Fonte: Carclub.ru