Тест-драйв Infiniti Fx с 2008 года Внедорожник

Все фото Infiniti Fx с 2008 года

Пятилитровая симфония

Самолет плавно пошел на снижение, и в иллюминаторе наконец-то стали видны очертания Кавказских гор, прорезавшихся сквозь утреннюю дымку. Туман тем временем рассеивался, и вот уже я уже рассматриваю ленточки гравийных дорог, теряющихся в густом лесу, и часть уходящего вдаль двухполосного шоссе.
Здесь можно было бы провести вылазку на внедорожниках, наметить скоростной участок раллийного ДОПа, или просто путешествовать пешком. А мы прилетели в МинВоды тестировать Infiniti FX.
В Минеральных Водах ни ветра, ни дождя, ни снега. Здание аэропорта погрузилось в тишину, солнце ласково греет макушку. Кажется, бархатный сезон здесь задержался еще как минимум на месяц. Благодатный край!
Так же солнечно обстоят дела и у Infiniti. Шутка ли за I квартал текущего года продажи марки в России выросли более чем на 120% по сравнению с таким же периодом 2007-го. Впереди по темпам роста только некоторые китайцы и Honda, а в премиум-сегменте пока в лидеры единолично вырывается Land Rover.
Кузов FX покрыт специальным лаком, который обладает самовосстанавливающимися свойствами. Это значит, что после посещения контактной мойки есть шанс сохранить глянцевое покрытие кузова первозданным. Qual é o segredo? Его нам не раскрыли, пояснив лишь, что процесс восстановления (затягивания) может занимать от одного до семи дней.
Это зависит от температурного режима (чем теплее тем лучше), а также от характера повреждения. В Infiniti поясняют: если царапина глубокая и затронула слой краски, то эффекта не будет. В фирменных сервисах же, по заверениям специалистов, уже готовы производить кузовной ремонт с восстановлением слоя защитного лака.

Возможно, что именно пока, ведь у Infiniti с этого года на одну полноприводную модель стало больше: появился младший в линейке EX. К тому же, модель FX претерпела серьезные изменения их мы, собственно, и прилетели идентифицировать. Какими окажутся нововведения?
А спецы из Infiniti улыбаются. Радуются, шутят, ведь презентовать их автомобили плевое дело. Они сделали красивый FX еще более заметным, прибавили мощности, усовершенствовали платформу. И не допустили ни одного спорного момента. Ну не мастера ли?..
A primeira vitória do chassi. Modelos semelhantes de G35 / 37 e o sedan da série M, é equipado com uma nova suspensão frontal em alavancas paralelas duplas, o que aumentou seu acidente vascular cerebral em comparação com a geração anterior. Para trás, não mudou nas costas, mas facilitou o subframe, tornando-o mais compacto. O corpo em si se tornou 1,6 vezes mais duro na torção e 3,4 vezes na flexão.
Difusores nas asas dianteiras não são apenas um código de barras cativante, mas um importante elemento aerodinâmico. Eles fornecem uma remoção de ar quente do compartimento do motor e reduzem a força de levantamento da parte frontal do corpo em 5%, melhorando a resistência do carro em altas velocidades.

Segundo motor. Forçado 3,5-litro 307 - forte, com um sistema de controle contínuo de fases de distribuição de gás (CVTCs) e superior à do antecessor, a área de revoluções eficientes: a tira vermelha começa com 7500 rpm.
Mas o principal, claro, não está na programação, mas uma nova unidade de 5,0 litros. Oh, como ele parece! Identifique o motor da cabine em baixas Revs é difícil. Ele sussurra, acariciando a audição mal pegou baixo, mas sem pressa para jogar lixo de combustível com o rugido através de dois bicos de cano de escape. Você precisa se acostumar com isso, entender, sentir.

A resposta ao gás ocorre um pouco mais rápido do que na máquina com um motor de 3,5 litros, mas é um pouco utilizado para 400 litros. a partir de. Acontece um furacão! O motor é equipado com um sistema V-Vel que regula a altura de elevação da válvula, aumentando o torque em uma ampla gama de revoluções.
O novo FX50 está disponível Adaptive Feadlight Feadlamp (AFS), capaz de controlar automaticamente a direção de iluminação, com base no ângulo da roda, mas também a velocidade do carro. O ângulo máximo de rotação dos faróis é de 17 graus, o que contribui para uma entrada mais segura em turnos com má iluminação.

Há algo alienígena, selvagem: o mais rápido infiniti e isso não é emka, não Ji, mas um fx alto e maciço. Em certos modos de movimento, até mesmo jogou no suor: quando o motor começou a alimentar uma voz, com notas de rosnar impaciente, a imagem em torno já foi fundida em uma colagem sem fim. Menos de seis segundos do início para centenas impressionadas
Aqui fiz uma supervisão. Escolhendo um enredo relativamente, em diferentes modos a partir do zero, 40 e 100 km tentado overclocking no modo de pontapé e, inspirado no resultado, foi em direção ao grupo de engenharia para descobrir o que o poderoso variador foi colocado em uma nova geração fx.
O que é um desses variante? Técnico sorriu. Sete etapas automáticas, hidrotransformer. Este é um fiasco no final do dia.

Mas como assim? Eu pergunto. Com um motor de 3,5 litros, esta caixa se comportou mais pendentes do que com o oito em forma de V! Verdadeiro, Dergano Uma pequena definição afiada para uma transmissão automática suave e equilibrada, mas a diferença ainda é perceptível. Nós reprogramamos a unidade de controle, calculamos o poder da lança, e o próprio mecanismo, é claro, seguiu a resposta.
Controle de clima FX tem dois modos de operação. Na posição do modo limpo, o sistema produz uma baixa concentração de íons positivos e negativos, que contribuem para a liquidação de partículas nocivas (bactérias do molde, disputa de molde, etc.).
No modo de modo iônico, o sistema joga uma grande concentração de íons negativos, refrescante, assim, o ar na cabine.
Além disso, um novo filtro de fibra impregnado com as sementes de uva de polifenol é instalado no cruzamento, capaz de neutralizar alérgenos.

As sensações variatórias também dão ao sistema DRM, que suaviza os saltos de revoluções ao mudar para engrenagens inferiores. A natureza do movimento é extremamente suave, sem correr na transmissão e passagens. Caixa fria! E chassis legal.
Ruim, e em lugares as estradas repugnantes da periferia do território de Stavropol não são mais envergonhadas com uma suspensão densa de FX. Tanto quanto digerem tais estradas de carros com uma milhagem de 80.000-100.000 km, têm que aprender: a abundância de partes de ligas de alumínio nunca foi uma boa opção para o off-road. No entanto, é bom que ainda haja lugares no Cáucaso, onde é melhor viajar a pé.