Test drive infiniti fx37 desde 2010 SUV

400 "cavalos" infiniti fx50 em engarrafamentos de Moscou

Em jejum 400 cavalos infiniti fx50 em engarrafamentos de Moscou são simplesmente insuportáveis. Eu quero obter uma licença para assassinato. O Infiniti FX50 é realmente diferente dos concorrentes, então esta é uma passabilidade fantástica. Eu cruzei o rio de Moscou facilmente e naturalmente, movendo-se direto na linha.
Portanto, mostrou navegação em tempo integral, cujos autores subutavam a construção de uma ponte pitoresca, que terminou há mais de um ano. Por que, há uma ponte, julgando pelo menu de fala inglês nas configurações, eles geralmente se esqueceram que vendem seus carros na Rússia.
BMW ainda pior
No caminho para o editor, ele conheceu apenas um dono do mesmo FX de cinco litros, pelo menos três proprietários de BMW X6 e com uma dúzia Porsche Cayenne. A ideia que escolheria entre três concorrentes, originada por si só. Eu tentei dirigir isso. À noite, foi trazido para a Internet para ver os comentários dos proprietários e percebeu que eu não estava sozinho, o problema de escolher os cruzamentos loucos no peso pesado ainda é relevante, embora em teoria os participantes desses debates já deveriam vender mansões para pagar por eletricidade e jardim de infância. A coisa engraçada para aqueles que já compraram fx50, esquecem rapidamente: comida e ver o cara na próxima linha no Ficus. Eu olho e admiro o que um lindo carro. Eu invejo. E então, de repente, pensei: Sim, eu mesmo em Infiniti!
O FX50 é largamente lembrado por Cayenne. A gasolina come tanto 2530 litros por 100 km. Há uma diferença entre eles, mas para realmente sentir isso, você tem que ir ao aterro, e na cidade e na faixa a diferença é apenas em design. A aparência do Porsche atrai fortemente uma autocriminação, então escolho Infiniti para uma baixa classificação de tópicos e dinheiro menor.
Comparação com BMW X6 também é a favor dos bonés de beisebol. O FX50 é muito mais conveniente e mais fácil de gerenciar. Os designers da BMW não são particularmente fundidos e, por causa da propaganda, apenas levou e anexou o volante pesado x6. Ele gosta muito de loggers e testes, mas nós, insetos de escritório enfraquecendo de bactérias do ar condicionado, rapidamente entediado. BMW x6, bem como infiniti fx50, unidade limpa, mas para esculpir uma faísca dos japoneses, não tome esforço extra.
O artista venceu
É uma pena que o acabamento interno do infiniti seja completamente de outra ópera, não é como um foguete, mas nos refere-nos a algum retrokano azul. Apenas o mais cluente de roleta e pano verde com castiçais adicione à esquerda. Mas aqui não há praticamente funções de controle cego. Fora da zona de visibilidade do motorista, apenas o botão Iniciar do motor e a função de ajuste de espelho, mas é tolerante. É verdade que o interruptor de aquecimento é perigosamente localizado, que muitas vezes usam em movimento (foi escondido, embora o lugar na barba seja abuso). O restante das funções, como alarme, busca por estações de rádio, desligando o ar condicionado, reciclagem, à vista, mas quão difícil encontrá-los entre os mesmos botões de tipo! É imediatamente claro que o painel frontal foi desenvolvido por engenheiros não ergonomistas, mas por artistas. Portanto, o semântico dominante é retroxy, o mesmo que em Lada Pripa. Mas eles certamente e inconfundivelmente atraem a aparência.
Por compradores, estes relógios Zhigulevsky são muito parecidos. E eles também gostam disso no infiniti fx50 não há necessidade de olhar para o espelho retrovisor. Está vazio lá. Na estrada você está muito à frente de todos. Sim, e no pátio não há necessidade de olhar por cima do ombro. Você verá apenas os racks traseiros meio metro cada. É melhor navegar na câmara de vista traseira se, pelo menos, retirar algo na tela, exceto neve, sujeira, lama e pó.
Para apertar em nenhum lugar
Eu viajei um par de dias, sem sequer tocar no modo de engrenagem esportiva. Tão boa é a dinâmica. É muito mais do que você precisa de uma pessoa. No terceiro dia, apenas para o experimento incluiu a tradução da transmissão automática DS (Drivesport) e lamentou que ele não fez isso antes. Imagine as sensações do piloto quando um segundo e sem aquele carro esportivo subitamente se torna ainda mais. E tudo acabou triste. Fadiga. O desejo de dirigir, cantar e dirigir tem seus limites. Infiniti FX50 não é dessas máquinas que se adaptam ao seu humor. Você tem que jogar de acordo com as regras da Fikus, mais importante dos quais são 5,8 segundos para centenas. Bem, mesmo na estrada não funciona. É só que foi bom minimizar a aldeia de Terekhovo no campo de neve.
Inspeção do fundo do crossover passou antes que esta no clube 2x4. Eu gostei uma grande e grosso subchassi dianteiro que protege alguns dos agregados. CARCARD exterior desapontado da caixa automática ea incapacidade de usar a proteção de não-padrão é simplesmente nenhum lugar para prender. É uma pena! Mais uma vez, clicando no acelerador e perfurando uma virgem branca, eu estava convencido de quão bom os crossovers de luxo em um off-road moderado. A suspensão é rígida, não dá a lisura desejada no asfalto, mas é bastante intensiva de energia. Infiniti Locho sofre policiais falsas, eo campo não tem medo de poços e bugs. Mas o principal encanto no motor multi-litro é de 400 litros. Com.
Desligar o sistema de estabilização, deixe este poder sozinho com rodas, e quaisquer tipos de demolições, desvios e slides vai cair em visita-lo sem uma batida, só tem tempo para deixar.

Matchast: Infiniti FX50
 
 
Puxa salgado
Voltando ao asfalto e de novo eu tento entender as pessoas gritando nos fóruns sobre as propriedades maravilhosas do ficus. O personagem traseira wheelful Infiniti torna-se óbvia sobre o gelo. O eixo dianteiro está ligado quando há um deslize, mas para esses momentos, a parte traseira tem tempo para aplicar. Se não fosse por ESP, seria desagradável para montar. Motor e sete passos automático faz tudo o que o motorista quer. Praticamente não existem rolos durante manobras. Mas a suspensão é muito apertado, e em nosso asfalto irregular você quiser mais conforto do que esportes. Mas isolamento de ruído é excelente.
FX50 Um concorrente decente para todos os outros crossovers premium e, mais importante, contra o fundo dos europeus se distingue por um preço favorável. Mas onde a montá-lo? Onde clicar no pedal? A taxa média de ficus na capital, onde ele é assim, 24 km / h. Não acredite Olhe no computador de bordo. Tentei acelerar. Ele reservou um lugar na faixa com Audi Q7 e até mesmo supera o microônibus, e você sabe que não é fácil. Vaso, removido o revestimento e colocar outra vez de modo que na cabine não cheira seguida. Eu tentei pegar o primeiro, rangendo entre dois bondes, quase acabou. O computador mostrou 24,5 saber onde o FX50 será bom. Para conduzir cogumelos salgados para Bryansk ou Yukhn para a tia. Rapidamente lá, rapidamente de volta. Mergulhe adrenalina e distribuir milhares de 78 oficiais corruptos. Não há explicações razoáveis \u200b\u200bpara a criação de crossovers reativas pesados. Nem sequer é um brinquedo, mas algo semelhante à segurança especial para superstrans.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova

   
 
   

 

Uma fonte: Revista 4x4 [abril / 2009]