Test Drive Hyundai Sonata I45 desde 2009 Sedan

Russo novo

Para o comprador, como você sabe, você deve lutar. Alguns fabricantes aliviam uma marca popular, outras de um preço atraente, a terceira aposta em qualidade. O consumidor está em mãos que não está pronto para pagar demais para o prestígio, pode escolher um produto similar com uma proporção aceitável de outros indicadores.
Especialmente no decurso dos hoje em dia da produção russa, a qualidade já é européia, e o preço é quase nosso. Há esses carros e no mercado secundário. Desta vez, adquirimos Höndai Sonatu produzido em Taganrog no Tagaz.

Porcentagem sólida
A escolha caiu em uma empresa multi-marca auto-início de um revendedor de várias marcas, entre as quais Höndai. A empresa também tem um departamento para a venda de carros usados. Sob suas janelas, 140 carros de vinte marcas foram abandonados! Foi do que escolher e para o preço: ofertas de cinco a cem mil dólares. A maioria esmagadora tem um pedigree aberto ao mesmo tempo comprado de revendedores oficiais. Obviamente, os donos de automóveis que conhecem o mercado civilizado, com selvagem, têm medo de contatar a melhor coisa para vir em dinheiro do que entrar nas patas da negociação interior.
O preço de aquisição é altamente dependente do esquema selecionado. A opção mais lucrativa (menos 25% do mercado) é o mais rápido quando você recebe dinheiro para aluguel, mas um carro não vendido. Cerca de 15% do mercado médio está perdendo aqueles que escolhem o Trejd-in. O valor da receita neste caso serve como primeira parcela para um novo carro. Aqueles que não têm pressa de passar o movimento para a Comissão, apropriados ao mesmo tempo. A maquinaria não é paga aqui, mas ao vender a empresa definitivamente removerá sua porcentagem, cujas taxas dependem do custo do carro. Seu tamanho é postado no quadro de avisos para Ferris Universal. Existem ofertas originais. Digamos que o carro possa ser colocado à venda apenas nos fins de semana e nos dias de semana para usá-lo como de costume. E é possível deixar apenas um verbal (confirmado, por si só, um ato de inspeção) um retrato que será oferecido a um potencial comprador.
Os esforços do departamento não desaparecem no volume de vendas de aproximadamente 75 carros por mês (cerca de 50% do parque proposto). Todos satisfeitos: o vendedor sem problemas recebe a quantia acordada (no caso de um comércio, ela se repete, vai para o teste), as comissões do departamento e o carro comprador, a garantia da pureza legal da transação e da restante da garantia técnica da fábrica (é preservada cerca de 30% do carro). Já havia clientes regulares, atualizando regularmente sua frota pessoal aqui.

Sede linda
Com toda a riqueza de escolha no site, foi possível encontrar apenas uma sonata, mas o que! Quem poderia assumir que há carros tão luxuosos em Taganrog! Julgue-se: 2,7-litro motor v6 (172 litros. Em 2005, passou a 38 mil km, perdendo cerca de US $ 7 mil de preço! (Custo de uma nova cópia de US $ 27.000, comissão de US $ 19.999). O que é um presente do destino ou um mineiro de câmera lenta? Fora das mangas, nossos especialistas começaram a examinar.
Externamente, um carro em um smoking preto estrito não parecia pior do que Mercedes-W210, descansando ao lado. Isso é apenas um vizinho já começou a crescer no solo, e nossa carepe encontrou o comprador, não ter tempo para droga. Quem disse que os produtos da Coréia o segundo grau? Algumas diferenças que ainda encontrados. A extremidade da frente do lado direito com o capuz, que puxado para fora da ligação do vedante da porta traseira esquerda e o rebentamento da frente do lado esquerdo da roda caiu, contados os custos operacionais, mas as portas de fecho fechado com esforço diferente indicou claramente as falhas de produção. Mais tarde, um pequeno dente em cima da porta direita saiu, mas se o corpo foi polido menos diligentemente, é improvável que ela notou.
Entregue ao volante rapidamente rapidamente, principalmente devido à cinemática bem sucedidos de banco do motorista do assento do motorista. Todos os controles encontraram-se no chão, e os esforços nos switches, bem como a clareza da fixação, fora de críticas. Apenas o botão lava na frente da alavanca apareceu, pela primeira vez terá que forçar a memória, distraído pela estrada. O centro de música plana JVC com um sintonizador de TV parece alienígena a um plástico de madeira plana. Claramente não é um pouco ligeiramente encaixado na flexão do painel de montagem. O magnetol, a propósito, pode ser instalado e dois bednoye, o benefício do lugar é suficiente, mas o design é difícil de escolher, especialmente na ausência de uma amostra. Höndai, como você sabe, acredita teimosamente que a música é o problema do cliente. Mas gostou incondicionalmente o braço de dois andares é conveniente e não interfere no freio manual.
Passageiros na cabine aconchegante, no entanto, o airbag da frente não está desligado, o que significa que eles não colocarão uma criança aqui. É verdade que o loop para anexar uma cadeira de crianças não é reclamar do sofá de volta.
Na cabine silenciosamente, apenas em alta velocidade do motor silêncio dilui o ronco agradável dos seis em forma de V. A fração de cilindro de seixos nos arcos de rodas, bem como barulhos aerodinâmicos, quase não ouvidos, e se nas junções da suspensão asfáltica em algum lugar e se assemelha, então em um sussurro. O comportamento do carro configura em um passeio ilegal e sem pressa, e não porque ele não sabe como ele simplesmente não encoraja você a isso. Atrás da roda da Sonata Road, apenas está se movendo para o fundo, todo o pó do motorista (o trabalho de controle do controle de clima é legal) em algum lugar desaparece a sensação de harmonia completa com o mundo exterior. Bem feito coreanos não criou apenas um carro, mas um carro com uma maneira, que não é um morrer por todos os 38 mil quilômetros de corrida: sem grilos estranhos na cabine, sem avaria. Quem viajou na aula de Mercedes e entenderá o que é.
Há uma opinião de que o tronco capacioso do carro dessa classe é para nada. Sacos de homem rico com batatas não são o máximo de sorte, diplomata e um conjunto de clubes de golfe. Parece que os criadores do carro também aderiram a tal ponto de vista. A corcunda do amplificador do corpo, Barhan, elevando-se sobre as costas dobradas dos assentos traseiros, não permite colocar firmemente uma bagagem volumosa. E para consolidá-lo sem ganchos ou loops. Pneus sobressalentes em tamanho real abordados sob o falsificado. Ele terá que rolar na estrada. Uma parte considerável do volume interno é consumida pelos alto-falantes dos alto-falantes do peitoril da janela traseira e da bobina do cinto de segurança médio. Loops de cinemática competente cobre que não exigem espaço adicional em uma posição fechada, neste contexto parece um triunfo de pensamento de design.
Seja sob o capô! Tudo em seu lugar, a inspeção de controle é tão simples que eles nem se apressarão as mangas da camisa. No tanque da lavadora e em todo um float especial de escarlate, então o nível fluido distinguirá no escuro. Unidades auxiliares são impulsionadas por uma única alça de policlinita com um dispositivo de tensão automática. Se você precisar de um substituto, é impossível fazê-lo e é impossível perder a força de tensão. Trabalhar em velocidades do motor ocioso, mesmo com um capô aberto, quase não ouvido, o silêncio interrompeu apenas o ventilador de resfriamento. Não e vibrações colocando uma mão em um motor, é claro, você entende que funciona, mas parece ser um olho nos olhos. E isso é sem bobinas de ignição individuais, com longos fios de alta tensão antiquados e com velhos (com as palavras do gerente), que passaram mais de 10 mil velas de ignição.
Sob a ordem completa do carro. O fundo é suave, sem peças salientes, proteção do cárter em seu lugar, os tubos de freio são cuidadosamente colocados à sombra do spar. Vulnerável, talvez, apenas o joelho do tubo de graduação perto do silenciador entregando, é fácil danificar sobre o meio-fio. No entanto, arranhões, dentes, vestígios de desgaste e outros sinais de operação negligente ou impiedosa, não vimos. No serviço local garantiu que problemas com suspensões multi-seção, em qualquer caso até 100 mil km, nada a temer. Às vezes, às vezes, no suporte da alavanca traseira superior no 30 mil quilômetros, uma reação aparece. Neste projeto maciço entre dois fardos de aço, a manga espaçadora é escondida e pode tocar com soldagem de baixa qualidade. Tratar o defeito há muito tempo aprendido, mas no nosso carro, felizmente, não.
Deixando o estacionamento, cada um de nós na alma lamentava que não tem a quantidade certa. Hyundai, é claro, não Mercedes, mas, em nossa opinião, pode servir como um compromisso razoável.
 
 

Evgeny Borisenkov.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"