Test Drive Hyundai Sonata I45 desde 2009 Sedan

Qualidade "Som"

A atual geração de sonata é a sexta conta. No entanto, para outros mercados, o modelo é referido como I45

Aconteceu que os coreanos dos japoneses, para colocá-lo suavemente, antipatia. E esse sentimento é derramado neles em um forte desejo de obter os ilhéus onde a chance só será introduzida. Em particular, tente ultrapassar na indústria automotiva. New Hyundai Sonata um exemplo vívido de tentativas desse tipo.
 
Os residentes japoneses da frescura da manhã do país são mais da mesma maneira que os gregos para os turcos que coletaram metade de Chipre em seu tempo. Ou como palestinos ortodoxos aos habitantes do kibutsev. Essas altas relações se originaram no século XVI, quando o exército de samurai estava passando pela península coreana. Então seus habitantes economizaram apenas a introdução de um contingente ilimitado do exército chinês. No último século, o sol ascendente das tropas de ocupação japonesa percebeu a Coréia de 1910 a 1945. Já um memorial de vitória inteira na Coréia do Sul descreve em detalhes sobre todos os tipos de atrocidades e opressão da população local pelos japoneses. O desejo de vingar o vizinho pelo menos métodos econômicos nos coreanos muito. As máquinas de construção não são piores que os ex-ocupantes, eles têm tentado há muito tempo, mas ainda de alguma forma sem muito sucesso. Mas fazendo uma nova sonata, representantes da indústria de automóveis coreanos pareciam ter decidido que o fato foi alcançado. Outra explicação não é um preço modesto desse modelo para descobrir.


O gama de duas cores, no qual o interior é decorado, não olha para a mesma coisa, apesar do fato de que os chineses, envolvidos na produção automotiva, o conceito de couro creme é desesperado.
 

O sistema de início do motor do botão harmoniosamente complementa o sistema de bloqueio da máquina controlada pelos botões nos botões da porta.

 
Mas sobre isso de uma só vez, primeiro vamos falar sobre o próprio carro. Só que desta vez vamos desvio sem os atributos indispensáveis \u200b\u200bde artigos profissionais sobre as máquinas, sem todos estes selos sobre design rápida, linha de teto suave e curvas dinâmicas em algum lugar lá tudo é visto nas fotos. Mesmo com eles, é claro que com o aparecimento do Hyundai Sonata tudo está em ordem. Por um lado, os coreanos conseguiram resistir às tentativas por um repensar franco de idéias de alguém, e, por outro lado, eles não cair em um outro extremo. Eles não quebrar a sua forma original, dando origem aos vagões auto-eleição do projeto monstruoso, como, por exemplo, pelo menos recentemente atuou pelo menos coreana SsangYong. Em geral, a partir de agora, Sonata não tem o suficiente de sua autoria, assim também bastante um rosto bonito fresco que parece, pelo menos não é pior do que os concorrentes, entre os quais os profissionais de marketing de marca são de Toyota Camry e Honda Accord. By the way, o principal campo de batalha do jovem patriota coreano com mercado samurai merecida da América do Norte. Nós, é claro, um processo similar não terá um exemplo de âmbito menos épica.


O painel de instrumentos parece simples e elegante. E aros azuis marca veio aqui muito pelo caminho.
 

Para entreter com o modo manual de um ACP seis velocidades entediado muito rapidamente: esta máquina tem um estilo de passeio bastante calma.
 

Sim, Avtodesign moderna é permeado com plagate mútuo. Mas uma cópia tais reta de um pequeno controle de temperatura homem controlar ainda é ligeiramente crucial.

Quanto à cabine do carro, então, como dizem, há uma nuance. O painel de instrumentos é feito em um estilo muito conciso. Dois mostradores eletrônicos. No centro de cada um pelo ponteiro (fornecimento de combustível e temperatura do motor). Gama preto e branco dilui uma borda azulada. Entre os círculos dominantes no painel, exibe as leituras do computador lateral. Tudo é claramente, compreensível e bonito. Offset, em geral. O volante vai aparar a pele. No plástico da parte superior do painel frontal, eles não tentaram suaves e, como dizem, corrigem ao toque. Mas seu colega brilhante que veio para a decoração de interiores abaixo da Waterlinia é claramente mais simples. No entanto, não afeta a velocidade. Além da música, no console central, além da música, a vista na parte superior dela é inevitavelmente presa na unidade de controle de clima (um, pelo caminho). Ele, como é chamado, é forrado com um nó similar de máquinas de marca Volvo. Estranha ainda situação: Caro marca coreana, mas pediu ideias de uma marca chinesa e de alguma forma este dispositivo é copiado ambiguamente. Em uma técnica simplificada. No homem Volvov, tudo é pressionado: tanto o torso quanto a cabeça. E o coreano é apenas o corpo. Ele só cabeça para a beleza depende. Tal clima sem uma cabeça.
 

No sofá traseiro, dois passageiros estarão localizados com todas as máquinas possíveis para esta aula.

Sobre o fato de que os assentos dianteiros não possuem uma capacidade especial de suporte lateral, é possível e não dizer: Na lista de necessidades do mercado principal de vendas do modelo dos EUA, este parâmetro é tradicionalmente não incluído. By the way, o algoritmo para a operação de bloquear portas em movimento. Assim que você parar e colocar a alavanca ACP à posição de estacionamento, todas as portas são desbloqueadas automaticamente. Toda vez em tal momento eu quero uma voz metropolitana. Algo como: O trem não vai mais longe, por favor liberte os carros! Rindo de rir, mas esta alta utilidade do Castelo Central pode brincar com o dono da piada do mal: os puçantes não sonham, você sabe.

O fato de que o carro não está em vão finge o título de sedã de negócios, finalmente convencido, semear no banco de trás. O desembarque de teste padrão mostrou-se que um homem com um aumento de até 185 cm inclusivamente se sentará no sofá de volta, sem tocar os joelhos do banco do motorista. Sim, e acima da cabeça há ar suficiente.

Na dinâmica da Hyundai Sonata produz uma impressão bastante peculiar. Primeiro, desde os primeiros minutos da viagem, torna-se claro que 178 cavalos de um motor a gasolina de 2,4 litros são suficientes aqui. E apesar da presença de uma transmissão automática de seis velocidades. Este é um topo para o mercado russo uma combinação de um par de caixa de câmbio motor para sonata. Este casal é capaz de dispersar rapidamente o carro tanto para cruzeiros de alta velocidade na pista do país quanto para a sobrecarga energética sobre o fluxo da cidade. Na estrada, o carro come cerca de 10, e na cidade 1214 litros do 95. Tudo no nível médio. Mas há um desagradável, mas. Suspensão. Aparentemente, os designers pretendiam torná-lo europeu montado e claro, tanto em turnos quanto direto, mesmo ao dirigir em direções esburacadas domésticas. Não funcionou. Depois de passar literalmente alguns quilômetros, você percebe que a suspensão é pedantemente transfere para o corpo de vibração de cada uma das irregularidades que caíram sob as rodas: começando com a impressionante pick-up no asfalto e terminando com rachaduras. Claro, sentir a estrada para os finais nervosos do quinto ponto, muitas pessoas gostam, não é de admirar que o Kart seja considerado bastante popular passatempo de domingo. Mas na classe de negócios, esta opção ainda é excessiva. Sim, e com a intensidade energética aqui não está bem: o motorista de sonata deve viajar em torno de chubs inofensivos suficientes no asfalto ou reduzir a velocidade antes deles. Se, claro, não quiser quebrar todas as vezes com um desgaste de bams de metal na área dos suportes superiores dos amortecedores.

Agora sobre os preços. Eles começam com 930.000 rublos por carro nu com um motor de dois litros de 150 litros na alça. Para a versão superior com 178 cavalos sob o capô e com uma metralhadora terá que estabelecer cerca de 1.200.000. Representantes da empresa estão confiantes de que esta é uma oferta muito competitiva em nosso mercado. Afinal, os modelos de analogmação japonesa em uma configuração semelhante são visivelmente mais caros. Então Slavnyko, Hurray: coreanos apanhados e ultrapassam os japoneses! Separe obrigado na frente da construção da alta taxa de iene japonês! O principal é que o ressentimento centenário é finalmente ultrapassado. Mas pode parecer assim, apenas se o esforço titânico de fechar os olhos para a existência em nosso mercado semelhante ford mondeo. Para o mesmo 1,2 lema, você pode comprar quase no máximo Mondeo. Mas apenas o motor aqui será 200-fortes e o PWERShift de dois discos avançados CP. Só ele está sozinho, se alguém não está ciente, em comparação com o autômato tradicional economiza pelo menos um litro de combustível para cada centenas e ele notará, em todos os sentidos o carro europeu, sem reservas e suposições!


 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [maio / 2011]