Test Drive Hyundai Sonata I45 desde 2009 Sedan

Hyundai Sonata: Improvisação de solo para toda a orquestra

O nome calmo não é melhor adequado para as duas gerações anteriores do sedã coreano. O carro atual é completamente diferente. Sonata número seis pode tentar infectar você com sua posição de vida ativa.


Hyundai Sonata, de 899 900 rublos, carro de 9,76 rublos / km
 
Agora, se as pernas são Jennifer Lopez
Oh, de que olhos! Grande, diagonal, gelada, pureza mais importante. E onde vejo isso? Nariz, a propósito, também não tem medo. Como se a grade de radiador digitada no estilo da Toyota Camry, um sorriso agudo e predatório retirado das lâminas agudamente afiadas. E estes lábios desdenhosamente subjacentes, rugas de dobras nas laterais, caprichosamente curvados adesivos de expressão de limiares deste carro é constantemente repetido!
Exatamente um ano atrás, quando o protótipo do carro estava representado em Genebra, os coreanos chamavam de estilo com escultura líquida. Parece. Embora seja impossível, não admitir que as linhas sonatas são maliciosamente tecidas - não como Elantra, IX35 e outros parentes. Mas no perfil do sedan coreano francamente se assemelha a um nível completamente diferente de Mercedes-Benz CLS. Na parte de trás do mesmo Hyundai e pode ser reconhecido em tudo para a 5ª série da BMW. E até os espelhos laterais coreanos se dobra exclusivamente da maneira alemã sem pressionar os ouvidos, mas levantando-os.
A captura de coincidências pode ser continuada, mas ainda acusações nos designers de plágio do estúdio da Califórnia Hyundai não merecem: eles simplesmente eram extremamente bem sucedidos ordenados pelas idéias do lado, mudando algo muito diferente deles. Não, este não é um extremo bem conhecido do casamento de Gogol sobre os lábios e nariz de Nickarra Ivanovich Ivan Kuzmich. Há algo completamente diferente.
Elegante, como se a linha do telhado do telhado, faróis espetaculares fluindo das asas no pára-choques, relevo lateralmente com um conjunto de fundos expressivos. A atual sonata parece não apenas mais brilhante do que todos os seus ancestrais, mas também, talvez mais do que cem colegas de classe. A máquina de energia é tal que é transmitida para mim, levantando o humor no dia cinza e diversificado de fevereiro.

Afetado
Eu encontrei o local de trabalho do motorista, não é menos interessante, brilhante e positivo. O painel frontal mudando da porta para a porta, o painel frontal complementa efetivamente o console central que descreve a cobra preparada para o ataque. Um acordado pressionando o botão Iniciar, os dispositivos estão atirando nos olhos da luz de fundo branco-lunar, e as pétalas olham por trás do volante para o controle manual da máquina e ascendem em mãos. É difícil ficar de comparação aqui, porque o interior da sonata é como o interior do Lexux é, e a qualidade da execução coreana e a conveniência do desembarque dificilmente é pior do que japonês.
Estilo e Prestige, um sistema de áudio de alta qualidade com um subwoofer generosamente derrama sua benevolência para os habitantes da cabine. E, no entanto, é claramente perceptível que os criadores do carro eram muito mais perturbados pelas emoções de seu dono, em vez das necessidades de seus convidados.
O assento do motorista tem os ajustes mais amplos na faixa, permitindo que você diminua quase no chão. Mesmo com o meu crescimento de 185 centímetros em tal posição, descanso de relance no volante e no escudo do instrumento e não consigo observar o que está acontecendo nas proximidades do carro. Mas todo mundo sabe mais que o quinto aponte para a Terra, mais brilhante a sensação de dirigir. Tudo o mais, o seletor de caixa de engrenagens é claramente deslocado para o motorista, e o túnel central aumenta entre mim e o vizinho à direita. Esse são os tempos, em contraste com todos os seus predecessores puramente familiares, esta sonata é escrita por improvisações solo?

Ninharia e desagradável
No entanto, parece-me, no meu desejo de passar uma pessoa por trás do volante, os criadores do carro perdemeram um número de detalhes importantes. Durante uma visita a um sofá espaçoso, descobriu-se que os passageiros nem sequer eram bolsos elementares na porta. E isso é no sedã vale um mínimo de 900 mil rublos! Além disso, mesmo nas versões mais caras, o controle de clima não tem divisão em zonas, e a caixa de luvas é privada das prateleiras. Para dobrar o assento traseiro com a ajuda de braçadeiras, localizado não em suas costas, e na parte superior do tronco, você terá que mergulhar nas profundezas do fundo profundo, ou chamar a ajuda de estranhos.
E a cadeia mais fácil do negativo é capaz de deixar inserções de plástico baratos no volante, bem como janelas, desprovidas de modo automático: UAN-Touch é apenas a porta do motorista.

Leve
Quanto mais perto eu me familiarizei com Sonata, mais frequentemente se perguntava. Sim, por favor, por favor, o carro tornou-se mais e mais fácil! Sim, sim, espalhando-se ligeiramente no espaço devido à distância entre eixos, comprimento e larguras - por 65, 20 e 3 mm, respectivamente, Hyundai caiu 57 kg. E esta dieta descarregando é claramente benéfica para ele. Ao contrário do predecessor que aderiu à maneira comportamental de medição e sedativa, a sonata atual é visivelmente energeticamente. E na cidade tenho o prazer de estar preso e ultrapassando a pista que ela realiza sem uma sombra de estresse: um motor de 2,4 litros de 178, mantém bem!
Ele assistiu habilmente o novo autômato de 6 velocidades de seu próprio desenvolvimento de engenheiros da Hyundai, o que não sofre uma consideração excessiva e não está com pressa para a questão da economia de combustível da Siyucecan para mudar para a transmissão acima, substituindo os passos exclusivamente a tempo. Somente com um motor quente respondido, a caixa começa a trabalhar com empurrões perceptíveis.
No entanto, eles desaparecem sem traço, se você parar de tirania o motor, especialmente porque não há necessidade particular para isso: o motor puxa perfeitamente no fundo, e o pico de seu momento cai em 4000 rpm. E apenas na realização dessas revoluções, é melhor alterar a transferência no modo manual: então acaba por ir suavemente e sem perder o ritmo.

Quadro valioso
Mas a surpresa inesperada Sonata é agora visivelmente mais montada em turnos. Embora a direção ainda esteja faltando informatividade, o carro rola muito menos do que seu antecessor. E, portanto, nos modos limite percebidos mais compreensíveis e apelam. No enrolamento e na cobertura, a estrada, a rodovia se move quase tão facilmente quanto em algum supermini. Além disso, o retorno para novas habilidades não é tão grande, como seria esperado: suspensão se é mais difícil, então apenas para o menor. Amortecedores com controle eletrônico, aço instalado, não apenas sacudindo com sucesso todos os tipos de flutuações corporais, mas também habilmente adornam nossas estradas de irregularidades.
Para o conforto do carro em geral reclamações. Não há ruído aerodinâmico irritante na cabine, e o motor cuidadosamente embrulhado com isolamento não se esforça sons desagradáveis. Apenas os pneus são claramente audíveis, o que começam a votar nas velocidades por cem. Sua inconsistência, no entanto, pode ser registrada na conta de espinhos em um problema sério, isso em qualquer caso não puxa.

Eco-style.
Claro, os coreanos não contornam o lado e a questão ambiental adequada. Mas a solução proposta com eles parece surpreendentemente discreta e elegante: não desperdiçam recursos de engenharia para a invenção de inventar dispositivos como o sistema de stop-stop, e limitado à lâmpada verde, implantada na blindagem de instrumentos, que indica a mais económica Modo do motor. Claro, dificilmente é possível forçá-lo a comer o Espírito Santo, no entanto, será possível manter o consumo de combustível dentro de 10 litros por cem, limitando exclusivamente com os prompts das lâmpadas, bastante real.
E todos teriam sido bem inesperados improvisação coreana sobre o tema da família de médio porte sedan satisfeito com a combinação de características tão completamente diversas e muito positivas, como aparência elegante e manuseio europeu, que os minuses menores certamente permaneceriam despercebidos. Se não fosse por um, mas o preço. Pelo menos 899.900 rublos são mais caros do que a maioria dos colegas europeus e japoneses. Sem mencionar o fato de que, para esse dinheiro, você pode escolher um carro de uma classe de negócios mais prestigiada. E desculpe, o carro acabou por ser agradável em todos os aspectos.



 

Uma fonte: Atrás do volante