Test Drive Hyundai Sonata I45 desde 2009 Sedan

Apenas gama

Parece estranho, mas engenheiros e designers de Hyundai foram repetidos no caminho automotivo do caminho do compositor Salieri quando criaram um novo sonata IV.
O eterno rival e os invejosos do Brilliant Mozart em Pushkin admitiu: Eu acreditava na Álgebra Harmony. A Sonata da Quarta Geração também foi cuidadosamente verificada a álgebra. Essa ciência é precisa e implica a presença de uma fórmula comprovada. Neste caso, a fórmula para a construção de um carro representativo foi aplicada.
HOMEM NEGRO. À primeira vista para Sonata IV, parece que os designers da Hyundai, como Mozart, perseguindo um homem negro. O grande compositor não reconheceu o nome do visitante que ordenou-o por Requiem, e o Black Man Hyundai foi definitivamente Lexus es 300.
Externamente, Sonata, especialmente se você olhar para a frente, quase repete suas feições. Ai, é ruim. O carro era simplesmente chato, perdendo a encantadora forma assimétrica dos faróis dianteiros, que era um cartão de visita Sonata III. Obviamente, a fábrica foi considerada que o carro executivo não deveria ter formas lúdicas. Como resultado do suspenso, os faróis dianteiros e enfrentados pelo radiador assumiram absolutamente as formas clássicas.
 
Solo na calculadora. A fórmula clássica para construir o espaço interno do carro representativo é assim: o carro elétrico na praça, multiplicado pelo interior de couro, multiplicado para os painéis de madeira e a instalação climática, além da escotilha, além dos alto-falantes em toda a buracos iguais ao carro luxual. Vamos passar por todas as variáveis.
O eletroeto no quadrado implica a presença de não apenas o controle de espelhos retrosos e janelas, mas também ajuste elétrico de assentos com memória. Em Sonata, essa função é fornecida apenas para o assento do motorista e a função de memória está faltando.
Salão, natural, couro separado. No sentido de couro genuíno. Há tudo de acordo com a fórmula, mas ... O apoio lombar é fornecido na cadeira do motorista. É desejável que, em uma posição negativa, não se sinta, mas ele cavou na espinha quando a tentação do corpo de um longo caminho de acordo com a revisão da alça apropriada. Em Sonata IV, a presença deste suporte lombar é permanentemente permanentemente, e sua deslocação na área da costa simplesmente não torna possível relaxar a condução.
Painéis de madeira, instalação climática e escotilha deixam sozinhos. Eles estão presentes em uma forma de realização aceitável, adequada à lei do gênero. Com um desconto no fato de que a instalação climática de ar condicionado funciona com ruído deslumbrante. E se você entrar no carro em um trabalhador quente, então qualquer discussão com o parceiro de negócios da compatibilidade de gênio e males terá que ser adiada até que a temperatura na cabine caia aos pedidos. Apenas o som de um bom sistema de áudio só pode se sobrepor, o que permite que você jogue e CD e CD. Mozart parece maravilhoso nele.
SEXTETO. Um bom carro executivo está associado a um motor poderoso e não com um quarteto de quatro cilindros. Por via de regra, é v6.
Até 1998, o motor de três litros 4G63 da Mitsubishi foi considerado o líder no gama da Mitsubishi, com capacidade de 141 hp. Simultaneamente com a nova sonata, o público foi oferecido um novo motor novamente a seis em forma de V, mas com um volume menor de 2,5 litros. No entanto, o poder do motor aumentou em 20 hp. À despesa do sistema de distribuição de gás DOHC (no motor 4G63 SOHC), bem como por certa intervenção cirúrgica no projeto.
Como resultado, Sonata se aproximou da potência do motor, características de alta velocidade e dinâmica para a maioria de seus colegas, que podem ser comprados em Moscou por aproximadamente o mesmo dinheiro. Também diminuiu ligeiramente o consumo de combustível, o que é importante nas condições do aumento dos preços do petróleo.
A sinfonia do motor na cabine praticamente não é ouvida que o motor se lembre apenas nos modos de aceleração aguda, quando a seta do tacômetro está se aproximando rapidamente da marca vermelha. Por um lado, o carro executivo não é criado para manter essa seta constantemente na zona crítica. No outro constantemente querendo. As taxas de engrenagens na caixa manual são selecionadas para que seja impossível montar longas transmissões. Para obter um verdadeiro prazer de montar este carro, para que o carro possa provar suas vantagens, constantemente tem que manter o motor na área de 3000 revoluções e operar ativamente a caixa de câmbio.
Partido líder. Mercedes e BMW, a seguinte fórmula do carro representativo, certifique-se de introduzir outra tração variável de roda traseira. É historicamente acreditado que tal sistema fornece ao motorista e aos passageiros para maximizar o conforto. A Hyundai neste caso recuou da álgebra clássica e faz com que todos os carros sonatas voltam na roda frontal. E daí? Esquece. Ninguém, mesmo o crítico mais arrogante, não dirá que os adversários pingentes sonatos IV da diretoria costumam usar esse argumento. Mesmo nos modos extremos de aceleração das rodas dianteiras, a orelha irritante do motorista não vem. Apenas um farfalhar suave dos pneus.
Nas irregularidades das pontes de Moscou, os movimentos de bonde Sonata se comporam em relação aos saddlers exclusivamente galantes. O bom velho McPherson, realizado bem, levando em conta o peso do carro e suas características de alta velocidade, além de uma onda bem-sucedida. E suavemente fluindo na cabine da conversa nunca será interrompida por clang de dentes ou precipitados. E os suportes do copo podem ser usados \u200b\u200bpor destino, consolidando lá, como notas sobre o pugitre, caneca de café da manhã. Em Sonata, você pode ser calmo, este café não será no final em suas calças ou saia.
A propósito, todas essas qualidades positivas se mudaram para Sonata IV do carro da geração anterior e não podem ser consideradas uma característica excepcional do novo carro. É esse abs, que agora é padrão instalado em todas as modificações.
Variação no tópico. Na época de atirar ao nosso lado, o proprietário da Sonata III foi completamente parado acidentalmente. Com uma máquina e um motor 2.0 litros. Tendo aprendido que trabalhamos com a nova geração de seu carro, ele curiosamente mergulhou em nossa para dentro. Tentei algum tempo em um assento de motorista, ele com uma vista desapontada subiu na luz de Deus. E a mesma coisa, apenas oito mil mais caras, disse, como eu coloquei. Então ele postou em uma frente chata e bebeu. Assim!
Ao mesmo tempo, Lexus quase se tornou uma máquina de culto para aqueles que ainda não podiam pagar a Mercedes, mas para o vago conceito de um carro estrangeiro já distinguiu a conformidade de uma marca particular em uma determinada posição na própria sociedade.
Autopilot inclinado a supor que a Quarta geração Sonata é projetada para repetir este caminho. Talvez no futuro próximo, os empresários russos pós-crise celebrem seu caminho espinhoso através das relações de mercado emaranhadas aproximadamente tais marcos: é quando me movi com Sonata no Lexus. Bem, então, quando se levantou e comprou Mercedes.
 
Texto Nikolay Kachurin, Foto Dmitry Novokreshchenov
 

Uma fonte: "Piloto automático"