Test Drive Hyundai IX35 (Tucson) desde 2009 SUV

Invisível

Hyundai Tucson.
 
Motor
Tipo gasolina v6.
Volume de trabalho, CM3 2656
Max. Poder, l. P. para rpm. 175/6000.
Max. Momento, nm no rpm. / Min. 241/4000.
Transmissão AVT., 4-art.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 180
Aceleração 0100 km / h 10.5
Informação total
Consumo de Combustível (cidade / Rota), L / 100 Km 19/12.4
Base de rodas, MM 2630
Comprimento, MM 4325
Largura, MM 1795
Altura, Mm 1730
Corte em massa., Kg 1678
Preço, esfregar. de 908 900.
Ele é capaz de escalar a montanha, mesmo que parte das rodas tenha sido girando no ar
O que poderia ser despercebido pela Hyundai Tucson? Enquanto eu não disse o fotógrafo que este Parcutter é um líder constante de vendas, Andrei foi sagrado confiante de que Tushkan é extremamente rara besta em estradas russas. O carro se funde com o fluxo, não se destaca em forma nem a cor. O interior é simples de desgraça, especialmente em nossos dias, quando até os chineses aprenderam a criar salões bastante decentes. Aqui o reino de materiais baratos e formas simples. É claro que este ascetismo gradualmente se acostumar com isso, porque todo o necessário, criando o conforto das opções e funcionam em excelente. Este patinho tímido, talvez, e está entediado, no entanto, tem um dos melhores personagens do quarteto.
Máquina de espionagem
Um dos mais imperceptíveis SUVs urbanos, há muito mais deles do que parece
Interior coxo nas duas pernas
Tal decoração hoje não se permite até mesmo automatistas chineses
Na cidade, graças a um poderoso motor de 2,7 litros, a Tucson vive muito organicamente, sem estruturar aceleração e manobras ativas. É verdade, pois isso você precisa entrar no carro um pouco, pois a máquina é surpreendentemente atenciosa e não pintada. A batida do pedal geralmente dá um efeito menor do que suave, mas assertivo overclocking no momento, não dando transmissões para trocar transmissões. A propósito, a transmissão automática tem um modo manual. Hyundai O único em nosso grupo diminui com confiança o motor quando a engrenagem se desloca. E para dirigir em Tucson é muito bom, o motor é acelerá-lo inteligentemente a velocidades graves, deixando muito atrás dos irmãos no teste, exceto que a Nissan X-Trail está próxima de oportunidades de ataque. Ao mesmo tempo, coreano é indiferente ao que revestimento sob as rodas, se há poços e que tamanho eles são. Suspensão densa, mas confortável, levavelmente levavelmente o asfalto e os primers da micro-relevo. Conforto acústico também lama, aparentemente, é uma característica distintiva da classe de SUVs urbanas. O fundo do ruído é dividido em duas zonas: o estrondo vem por trás, como se uma janela seja aberta, e a frente do rio em forma de V é acompanhada na frente.
 
À primeira vista, ver em Hyundai talentoso Passing é muito difícil, como geometria e bem, mas dói baixo. Para a verificação do modesto, os famosos são pintados com campos arriscados. Graças ao elegante eletrônica, é capaz de subir a montanha, mesmo que parte das rodas tenha sido girando no ar! Conosco, durante o teste, a lendária Discovery Land Rover foi, e, dada a falta de reis muito profundas, ele se sentiu em trilhos de argila escorregadios um pouco mais confiante do que a Jack da cidade!
Todos estragam automat
Enormes atrasos na mudança e pendurados na circulação máxima cruzam as possibilidades do motor maravilhoso V6
Estrada quebrada?
Ah, estrada quebrada e normal é a estrada!
Ainda não trator, mas em
fora de estrada parece em casa
MODESTO
assistir Tucson demonstra excelentes propriedades em execução em qualquer cobertura
PROJETO
Primeira exibição de 2004. Projeto sob a orientação de Thomas Burkle (Thomas Burkle)
LADO DE FORA
A imagem deste carro foi surpreendentemente rapidamente acostumados, e acreditar que ele era apenas muito difícil para ele. Não, ele não está desatualizado. Apenas me acostumei a ele, e esta é a qualidade inquestionável de seu design. A expressividade da face é formada aparente extraordinariamente altamente localizado a linha superior do pára-choques. Deste carro impressiona bem e eficazmente protegidos fortaleza. Será útil quando estacionamento numa metrópole, assim como na invasão de acumulações de neve e vegetarianos areia. A silhueta lateral é caracterizada pela dinâmica moderada, mas os arcos das rodas e a grande escala na parte inferior do corpo com alguns ângulos pode parecer desnecessária volumétrico. É indiscutível que o swell traseira curta é a dignidade do SUV, mas não as suas qualidades artísticas. Alas. Atrás dele, sem dúvida, o crossover: em estoque e muscularness, ea irmã na forma de uma janela hex da quinta porta.
DENTRO
Provavelmente, esta é a solução interior mais lacônica e inteligível no teste. No painel em forma de T dos instrumentos, única forro de prata na consola central e a máscara da combinação instrumento são aceitos. E a transição de plásticos do painel de instrumentos para os estofos das portas parece orgânico e até mesmo elegante. É verdade, desde o preto um pouco escuro
Tração nas quatro rodas
Hyundai Tucson é equipado com o sistema de Torque-On-Demand (Tod) a pedido. A transmissão de binário realiza-se por meio do efeito de auto-travamento viscoso com controlo electrónico. No modo normal, os transmite de transmissão de 99% do binário para o eixo dianteiro e o eixo traseiro é ligado quando as rodas dianteiras são deslizados usando uma embraiagem electromagnica. Connection ocorre com um atraso tangível acompanhado por um impulso. Off-road é a possibilidade de bloquear a embraiagem inter-eixo, a fim de transferir transmissões de automático para o modo de movimento máximo constante.
 
Pacote
Dos doze níveis de configuração de SUVs Tucson, três dispositivos mais simples são completamente destituído de uma unidade completa e estão equipados com unidades de alimentação exclusivamente dois litros e caixa de velocidades mecânica. Um pouco mais elevada do que todos os cinco rodas de accionamento, modificações excelentes graus de equipamento e o tipo de transmissão. A próxima etapa do diesel, disponível tanto com a mecânica e metralhadora. Dois litros Tucson é coroado com uma pirâmide, produzida apenas com transmissão automática, unidade integral da roda e um pacote completo.
Base de rodas, MM 2630
Comprimento, MM 4325
Largura, MM 1795
Altura, Mm 1730
volume do tronco, l 644

A aparência do coreano é dependente de cor, olhar sombrio melhor. À guisa de agressão misto e toyness, que gera insolidity

Como é esvaziar aqui! minimalismo Total, sem botões em excesso, prateleiras ou exibição, como se não o século XXI no quintal

Os dispositivos são legíveis e claros, embora pareça emprestado de uma scooter
 
Cadeiras são simples, mas surpreendentemente acolhedor

Fácil e simples, e um voicemier em estoque

Bloco de janela é o mais fácil, mas não menos conveniente
 
 
A máquina não tem RAM, mas o modo manual economiza

Não há muito espaço por trás, mas não é difícil se encaixar

 

Uma fonte: Carros