Test Drive Hyundai IX35 (Tucson) desde 2009 SUV

Camaleão

Este ano para Hyundai Tucson será o último. Em vários mercados, este parquetnik, provavelmente, já à tarde, você não vai encontrar o fogo, no entanto, se em algum lugar ele é, são os remanescentes da máquina com tal nome na luz antiga não serão mais fornecidos . Seu lugar levará o cruzamento ix35. Além disso, a substituição de coreanos prometem gastar muito rapidamente e, que é característica, com a cobertura máxima até abril, a novidade aparecerá não apenas na Europa Ocidental, mas também na Rússia.

Este veículo para a segunda geração de Tucson é geralmente característico (nos mercados da Ásia e da América, o modelo salvou o nome antigo, mas com o console IX). Para tomar pelo menos o estágio embrionário de desenvolvimento: Tudo começou com o protótipo do conceito IX-one, mostrado exatamente há um ano em Genebra, e no outono em Frankfurt Hyundai demonstrou a versão serial. Considerando que um dos principais concorrentes do IX35 Skoda Yeti nasceu há quatro anos, e este é um apoio abrangente para a maior montadora do velho mundo ...

Sem a ajuda dos alemães, não foi neste caso: tanto o conceito ix-onico quanto o IX35 desde o início e ao final foram desenvolvidos no novo centro técnico da empresa em Frankfurt. No trabalho na versão de commodity, nada sobrenatural a especialistas locais fez, de fato, não tinha o conceito inicialmente refletiu a tendência moderna no desenvolvimento da aparência de cruzamentos compactos, então os designers apenas ligeiramente suavizavam o corpo firmemente abatido, fazendo um conflito excessivo dele e esticou o carro para tamanhos geralmente aceitos. O que é característico, foi bastante lógico aqui até mesmo uma linha de cintura semelhante à onda da família era montada, como se se referisse ao agora Hyundai Elantra agora saudável. O corpo ela, honestamente, pesos, mas é impossível dizer que estraga ...

Isto é quem IX35 não parece perfeitamente no antecessor. Não, teoricamente encontrar algumas semelhanças neles, é claro, é possível: tomar pelo menos uma silhueta ou dimensões (a novidade adicionou apenas 85 mm de comprimento, 20 mm de largura, outro 10mm cresceu a base de rodas.) Mas em geral , IX35 é percebido absolutamente outro.

Se você ainda pode identificar o coreano no exterior em IX35, em seguida, dentro do crossover parece completamente na Europa. Dynamics, formas, textura ... Vamos dizer mais como o interior poderia muito bem aparecer em algum produto alemão. Claro, ele dificilmente teria sido VW, mas para Opel por que não? Não o pior opção, especialmente desde problemas com a qualidade dos materiais que, infelizmente, eram de modo algum o fenômeno raro em Tucson, não há absolutamente.

A qualidade do conselho do motorista em IX35, infelizmente, não é perfeito, mas é definitivamente maior do que no mesmo Qashqai ou Toyota RAV-4. No Salão do Crossover instalados assentos bastante decente e suficientemente rígidas, não é pior do que aqueles que colocam hoje em Tiguan ou Yeti. O que é característico, não manchar a imagem e relativamente pequena gama de regulação longitudinal: ele acabou por ser bastante suficiente para, por um lado, com o conforto aceitável, para colocar um homem com um conforto aceitável para o metro de noventa, e por outro lado, para deixar o mínimo espaço de vida necessário que os mesmos habitantes dimensionais da segunda fila. Em outras palavras, quatro pessoas suficientemente altas aqui pode ser colocado sem muita dificuldade. A única restrição do espaço vertical estoque. Acontece que tudo IX35, que teve a oportunidade de montar estas linhas, foram equipados com tetos panorâmicos, que, como você sabe, dá alguns centímetros peças na vertical e, infelizmente, imagem não muito objetiva, como na Rússia esta opção não faz uso na demanda. Aqui está a navegar, Bluetooth mãos livres com o recurso de controle de voz, chave electrónica e câmera de visão traseira certamente vai encontrar.

É bastante decente esta lista um tempo de opções destinadas a garantir a segurança. Coreanos adicionado aqui encostos de cabeça activos, ajudando durante a descida e se mudou para a montanha do sistema DBC (Hillstart Assist Control). ABS, ESP, Freio Ajuda e seis airbags, neste caso, são percebidos pelos concedido. No entanto, aqui para nós há pelo menos uma notícia desagradável se na maioria dos países europeus estes sistemas vão entrar na lista obrigatória, que, aparentemente, terá que pagar extra para cada um deles (com exceção de ABS e quatro travesseiros). Em troca, no entanto, vamos receber quase todos os motores mais acessíveis: este é o básico gasolina de 2 litros de quatro, e um par de motores turbo diesel de 2 litros com uma capacidade de 135 e 184 cv

Nosso conhecimento com o IX35 imediatamente começou com o motor superior, além disso, uma turboodiesel de 184 cavalos de potência também estava equipada com um novo autômato de 6 velocidades. E estas eram emoções extremamente positivas: até mesmo tração confiante em quase toda a gama de turno, elasticidade magnífica e lógica absoluta na operação da transmissão. As reações ao gás aqui, como de costume, são lentamente recapitadas, mas a imagem geral não estraga mais de 0,5 segundos a unidade nem sequer pensava nem nas montanhas.
Mas apesar disso, no local do comprador IX35, o autor dessas primeiras linhas de modificação preferiria a opção com um motor de 136 e fortes. Em um par com um MCP de 6 velocidades, ele não é pior que o Turbo Turbo Diesel, mas é ainda mais econômico. Além disso, ele certamente será muito mais barato: temos a diferença entre os preços para essas modificações pode muito bem fazer cerca de 100 mil rublos.

As tradições mais acessíveis serão máquinas com motores a gasolina, no entanto, a unidade de 163-forte da série Theta-II, honestamente, apresentada na apresentação, honestamente, não ficou impressionada. O fato de ele não ter um impulso suficiente abaixo, foi facilmente previsto, mas quando os quatro demonstraram o mesmo ganancioso e em alta velocidade, era hora de ficar chateado. Infelizmente, mas as chances de euros para unidades atmosféricas de sobrevivência praticamente folhas. Há aqui, no entanto, e boas notícias: nos viremos como agregados básicos sem cair, afiados sob EURO-4, e, tendo lembrado sobre tal promoção que tocou o novo Mazda3, eles não deveriam ser melhores para ir.

É gerenciado pelo IX35 ao mesmo tempo muito bem. Os coreanos substituíram o hidráulice no elétrico que tornaram o volante mais fácil com um feedback ligeiramente do computador. No entanto, isso não interfere no carro para prescrever com precisão os arcos e pode facilmente manter a trajetória especificada pelo driver. Aqui a suspensão em comparação com o predecessor tornou-se muito mais difícil menos do que menos. Mas os rolos diminuíram, de modo que o crossover se comporta completamente em um passageiro no asfalto.

Quanto ao comportamento fora de superfícies fortificadas, há mudanças práticas no mínimo: no sistema completo, os coreanos instalaram um novo acoplamento controlado por elétrons, que também pode ser bloqueado forçado usando o botão correspondente. Além disso, o cruzamento ainda é produzido tanto na tração nas redonas e na execução da unidade de todas as rodas.

&

Com a liberação do IX35 Hyundai, na verdade, terminou a atualização da faixa de modelo (apenas uma pequena restyling Santa Fe Restyling) e anunciou o início de uma enorme expansão, que uma maneira ou outra afetará todos os mercados europeus sem exceção. E isto apesar do fato de que no ano passado a empresa, vendendo 3,11 milhões de carros e aumentando a participação de mercado para 2,4%, tornou-se o quarto fabricante mais popular. O crescimento das vendas na Europa, ao mesmo tempo, foi de 26%. Na Rússia, o número de carros vendidos no mesmo período em relação ao ano anterior, pelo contrário, diminuiu 61% (74 mil carros contra 192 mil em 2008), mas isso não impediu que Hyundai se tornasse o quarto no geral Classificando, passando apenas Avtovaz, Chevrolet e Ford.

ESPECIFICAÇÕES

Hyundai IX35.

Dimensões (mm) 4410x1820x1660
Base de rodas (mm) 2640
Liberação da estrada (mm) 170
Massa (kg) 1450
Volume de Ragge (L) 5911436
Escravo. Volume do motor (CM3) 1998
Max. Power (HP) 163
Max. Torque (nm) 194
Max. Velocidade (km / h) 182
Aceleração 0100 km / h (C) 10.7
Cf. Consumo de Combustível (L / 100 km) 7,5
Preço (esfregar.) N.D.

Concorrentes

SUBIR NA VIDA
Qashqai mergulha mercados europeus por três anos, mas todo esse tempo ele, de fato, existia em condições refinadas, já que apenas a Nissan poderia oferecer aos clientes preços tão democráticos. No entanto, agora, esta desvantagem diminuiu para um mínimo: em março, começaremos a vender o QASHQAI atualizado, e seu preço comparado à versão de Dorestayling aumentou cerca de 12% (de 753.000 rublos). Em geral, a tarefa Hyundai a este respeito é simplificada: Para manter a posição conquistada pela Tucson, basta oferecer um preço comparável.

Primogênito
Receber ordens para o primeiro na história da Skoda Crossover Yeti revendedores de marca russa começaram em dezembro do ano passado, assim que a assembléia do modelo começou na usina VW perto de Kaluga. Em menos de um mês, eles conseguiram vender quase 900 carros. Além disso, este é provavelmente o limite: o mais barato ainda custa 699.000 rublos. É verdade que estamos falando nesse caso sobre a versão da tração dianteira, modificações da tração de todas as rodas com 1,8 TSI pelo menos 200 mil mais caras. No entanto, o crossover na reserva há outro motor turbo de 1,4 litros, que também será em breve na Assembléia Russa Yeti.

CLONE
vendas Sportage em janeiro deste ano aumentou inesperadamente, e mais de 100%. E é contra o fundo da queda contínua do mercado. No entanto, se você se lembrar que a Nissan naquele tempo quase parou de vender Qashqai e Hyundai continua a vender Tucson 2008 e 2009, esta dinâmica parece bastante lógico. No entanto, na líderes Kia, existem três a quatro meses à esquerda: no verão, eles vão levantar os concorrentes renovadas, além disso, a nova geração do modelo é apresentado no Geneva Motor Show, e ele vai começar a ser vendido na Rússia no outono.


Material: Vladimir Lodine
 

Uma fonte: Mkmobile Revista [março / 2010]