Test Drive Hyundai IX35 (Tucson) desde 2009 SUV

Hyundai Tucson 725 900 esfregar

Popular Hyundai Tucson sofreu uma amputação de uma unidade completa. Jogando as rodas traseiras o paciente não se sente pior do que o colega de tração em todas as rodas
SUV sem uma unidade completa? Absurdo! O mesmo absurdo que o vinho não alcoólico ou um livro sobre como é fácil parar de fumar. Pelo menos para mim: sem prazer, sem efeito. Outros cruzamentos, que, em virtude de suas especificidades, admitem plenamente essas liberdades técnicas. Por exemplo, Hyundai Tucson. A monivorização, a propósito, existia há muito tempo, a partir do momento em que o modelo aparece em 2004. Foi vendido, no entanto, principalmente nos Estados Unidos: forçar seu irmão a pagar dinheiro para uma função desnecessária é muito mais difícil do que a nossa. E aqueles que têm uma tração nas quatro rodas sem necessidade, calmamente confrioram no resto da mercadoria SUV: um salão espaçoso, um tronco espaçoso, alta distância de solo, manuseio leve. A fim de finalmente acreditar que na Rússia haverá compradores racionais, o fabricante levou um pouco menos de quatro anos.
E para poupar você pode decentemente. O custo da modificação da tração dianteira com um motor a gasolina de 2,0 litros e um autômato de 4 velocidades para 64.000 rublos é menor do que o preço de um análogo de tração nas quatro rodas. Então, se o caminho para uma residência suburbana não for corroído pela precipitação para um estado difícil, a despedida com esse valor parece menos imprudente. Na estrada, tal Tucson vai muito mais enérgico: 100% do momento sem perda de tração nas quatro rodas é transmitido para as rodas dianteiras, e a massa do carro diminuiu. Respostas para pressionar a retraída de aço do acelerador, 102 - fortes cepas de motor menos e não irrita ruído excessivo em turnos médios. Avtomat ainda seria enganar! E então, com a condução ativa, a mudança de engrenagem ocorre com um atraso perceptível e é acompanhado por um rugido saturado. No entanto, isso é pecado e a opção de tração tudo de roda.
Ai, mas a passividade da direcção traseira Tucson não é - não, mas responde com dor fantasma nas profundezas do carro. E na alma do motorista. Neste snowdrift, seria milagrosamente estacionado, uma vez familiar certamente se renderia sob uma rápida natal, e a demolição da frente ao mesmo tempo não seguraria sangue nas veias. O sistema de estabilização adquiriria uma relevância especial aqui. Mas o ESP é instalado em tal modificação apenas nos estados, por algum motivo não é fornecido. Como um interior de couro, um sensor de luz e outros pequenos excessos burgueses. No entanto, é improvável que o comprador em potencial desta versão do Hyundai Tucson preste atenção a eles. Nós nos lembramos, ele é racional. E pagar extra para as funções, sem o qual possa facilmente fazer, será apenas sob a pistola. Mas terá o máximo necessário para o preço mínimo.
Dirigindo
Se não fosse por uma máquina de energia, a dinâmica cruzada poderia ser chamada de excelente.
Salão
Modesto e funcional, descobrindo difícil.
   
Preço
A versão da tração dianteira com o ACP é mais barata modificada por uma combinação de 64.000 rublos.
Vantagens e desvantagens
+ Qualidades dinâmicas interessantes, salão espaçoso, preço mais baixo, menor consumo de combustível.
- menores possibilidades na condição externa condicional, pensativa automática.
Especificações
Marca e Modelo - Hyundai Tucson DoHC 2.0 Fwd A / T
Dimensões - 4325/1795/1730 mm
Motor - Gasolina, 1975 cm3, 142 hp / 6000 min-1
Transmissão automática, 4 velocidades
Dinâmica - Max 160 Km / h; 12,2 s a 100 km / h
Concorrentes - Kia Sportage

Postado por: Dmitry Tyatyuchenko
Foto: Sergey Crostes
 
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [abril de 2008]