Test Drive Hyundai IX35 (Tucson) desde 2009 SUV

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Ir longe?

Luz manhã brisa despertau as ruas Jurmala quando carros desconhecidos apareceram neles. Sim, foi nesta cidade resort que os jornalistas europeus foram oferecidos para se familiarizar com Hyunda-Tusan (Hyundai Tucson) da nova classe de carro SUV (veículo utilitário esportivo), um carro para atividades ao ar livre.
A estréia mundial de Tusana ocorreu em fevereiro na exposição em Chicago. Por isso, deveria ter acontecido: o mercado americano é o primeiro na lista de Hönde. No ano passado, 625 revendedores venderam mais de 400 mil carros nos estados, e nomes de Santa Fé e Tusan não são apenas carros coreanos, mas também cidades no Arizona.
Olhamos para o carro para descanso difere dos americanos, e os Tusans oferecidos além do oceano com a tração nas redonas não terão sorte apenas 4x4. Mas tal coisa, como o copo de abertura da quinta porta, talvez, seja útil. Mas para se familiarizar com as características do modelo retornará um pouco mais tarde ...

Nós não seremos privados
A estilística de Tusan se assemelha ao seu irmão mais velho Santa Fé, mas é mais compacto e, para o meu gosto, mais bonita. O fabricante considera o carro novo Toyota-Rav4 com concorrentes, mitsubishi-tumprendário e honda cr-v. Em comparação com eles, o novo coreano é mais espaçoso, é um pouco mais amplo, tem um salão alto e um tronco espaçoso.

O carro é construído na plataforma Elantra. A principal diferença é, obviamente, o esquema de transmissão: uma unidade permanente para as rodas dianteiras com a traseira do plug-in. A distribuição dos momentos é liderada por um acoplamento eletrônico-gerenciado da empresa conhecida (Borg-Warner): com o menor desafio das rodas dianteiras, o dispositivo de alta velocidade conecta a traseira.
Movendo-se ao longo da areia ou outro revestimento solto, você pode bloquear com força a transmissão, garantindo o disco rígido do eixo dianteiro e traseiro. Esta função útil raramente se encontrará em outros parcktails. Mas a suspensão é típica para sua classe independente, em frente ao Mac-Ferson, parte traseira de multidimensional.
No mercado europeu, os carros serão oferecidos no equipamento GL, GLS e LX. Apenas o GLS receberá na Rússia, mas com três níveis de equipamento. Mesmo o mais acessível é embalado muito bem, e os mais caros, com um interior de couro, em essência, o que é habitual chamar a opção LX Luxury. Portanto, não seremos privados de luxo.
Uma coisa um pouco diferente é caso de unidades de energia. Os comerciantes oficiais de compradores russos não oferecem um carro com um motor a diesel e os motores a gasolina estarão firmemente ligados a caixas de engrenagens. Dois litros apenas com um mecânico de cinco velocidades e 2,7 litros com uma metralhadora. Verdade, este último é equipado com uma função Schiftton: A alavanca tem mostrado à direita e passe por quanto a transferência é manualmente.

COM O VENTO

O salão de pele clara à primeira vista parece impraticável, se apenas porque o painel é constantemente refletido no pára-brisa. Mas não nos apressaremos e condenaremos, e é melhor levar em conta que a distante cidade tusan do sol, onde mais de 300 dias claros por ano. Do que em um meio-dia sensível virará o interior de couro escuro para o motorista para adivinhar que não é difícil.
Mas o algoritmo de controle de clima é diferente como impecável que você não vai ligar. Enquanto a temperatura na cabine não cai para o especificado, o ar gelado sopra dos defletores, que em bom refrigerador é necessário capturar novamente por um curto período de tempo.
A virada da chave revive a combinação de instrumentos. Não há acompanhamento acústico em marcha lenta, mas com o crescimento deles, os seis em forma de V declaram-se abafado Rokot. De acordo com este som, avaliar o modo de operação do motor é muito mais agradável que o tacômetro.
As primeiras voltas dão a sentir o quão bem encontra-se nas mãos cobertas com o atributo do volante da pele de todas as máquinas com motor de 2,7 litros e máquina automática. A taxa de engrenagem variável do trilho de direção permite que o carro seja manobrável na cidade, ficando confortável na estrada. Um pouco de falta de um sentimento de zero, você pode acidentalmente rejeitar o volante e não sentir a resistência provavelmente, e isso é algo do espírito americano.
O conjunto de velocidade e máquina de comutação é surpreendentemente suave. Um pouco mais tarde, tendo dominado e concebido com ultrapantes, você entende, devido ao que é alcançado. Quando o pedal do acelerador é embutido para o chão, as interruptores de transmissão não são mais confortáveis, mas lentamente ... ou eu disperso também?
Rolos de Tusan nos padrões de passageiros são demais, mas existem tão e esperam do parceiro. No entanto, a gerenciamento total pode ser apreciada em casa quando colisões e ondas são adicionadas às pontes.
Eu tive uma pequena chance de andar tanto na gradadora. Em geral, o comportamento de Tusan gostou. Nas viráticas, uma pequena tendência a deriva, mas uma reta, temperada com pequenas irregularidades, o carro é bem.

Perspectiva pequena
O primeiro mês de vendas em sua terra natal trouxe Tusan para a segunda linha no ranking sul-coreano. Claro, isso não pode ser assim, mas o interesse no carro é capaz de exceder as capacidades de vendas dos revendedores.
O preço mínimo e o equipamento correspondente já são anunciados, e os primeiros carros devem estar à venda. Bem, por US $ 25.990 um carro bem equipado com motor de dois litros e um conjunto rico de opções é oferecido. Controlo de clima com um filtro de poeira, rodas de liga, assentos frontais aquecidos e espelhos, quatro janelas elétricas, luzes de nevoeiro, gravadores de rádio, sistema anti-bloqueio e anti-duto, tocos e protegendo o compartimento do motor. Apenas uma pequena parte do Lista listada de configuração base. No contexto dos análogos mais próximos é pelo menos barato.
A máquina com carne picada completa puxa US $ 32 490, é claro, com um motor de 2,7 litros e uma transmissão automática. Bem, entre outras coisas, o interior de couro muito claro. Aqueles dias ensolarados temos menos do que no Arizona, não problemas. Nós também temos onde ir para o calor do verão. Parece que Tusan foi criada para essa viagem.